Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 vs. Indian Scout 2016

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Indian Scout 2016

Indian Scout 2016

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Visão geral - Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 vs Indian Scout 2016

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Indian Scout 2016

Indian Scout 2016

Especificações técnicas Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006 em comparação com Indian Scout 2016

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006
Indian Scout 2016

Motor e unidade de tração

TransmissãoTransmissãoCintoTransmissãoCinto
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,131 ccmDeslocação1,130 ccm

Dimensões e pesos

Distância entre eixosDistância entre eixos1,700 mmDistância entre eixos1,562 mm
Altura do assentoAltura do assento762 mmAltura do assento635 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.9 lCapacidade do depósito de combustível12.1 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR 2006

A Harley-Davidson V-Rod Street Rod pode ser uma Harley-Davidson muito especial, muito afastada das caraterísticas típicas da Harley e a situar-se entre o mundo das motos de cruzeiro e das motos desportivas, o que acaba por explicar a sua baixa popularidade. Mas mesmo que não seja nem peixe nem ave, a Street Rod tem muito para oferecer. Suspensão sólida, comportamento de viragem agradável, bons travões, um motor que soa bem e um ângulo de inclinação máximo elevado. Quem quiser passar por curvas apertadas sem perder um certo estilo americano e charme V2, deve olhar mais de perto para o Street Rod. A combinação de um chassis desportivo, de uma posição de condução ativa e de uma V2 potente tem certamente o potencial de fazer feliz o tipo certo de condutor.

Som grandioso do motor V2

Suspensão Ok com estabilidade suficiente mesmo em ângulos de inclinação mais elevados

Posição de condução ativa

Muito ângulo de inclinação máximo para uma Harley (até 40°)

Bom comportamento em curva

Travões bem controláveis com poder de desaceleração suficiente, desde que o travão traseiro também seja utilizado

Embraiagem muito rígida

A relação de transmissão longa retira ao motor o seu potencial desportivo

Inúmeros componentes cromados fazem com que o Street Rod necessite de muita manutenção

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Indian Scout 2016

Indian Scout 2016

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Comparação de preços Preço médio de mercado Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR vs Indian Scout

Preço Harley-Davidson V-Rod Street Rod VRSCR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Indian Scout

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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