Ducati Monster 2021 vs. Suzuki GSX-S750 2017

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

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Visão geral - Ducati Monster 2021 vs Suzuki GSX-S750 2017

When comparing the Ducati Monster 2021 and the Suzuki GSX-S750 2017, there are several key differences to consider.

Starting with the engine and drivetrain, the Ducati Monster 2021 features a V2 engine with a power output of 111 HP and a torque of 93 Nm. On the other hand, the Suzuki GSX-S750 2017 has an inline-four engine with a slightly higher power output of 114 HP but a lower torque of 81 Nm. Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic fork front suspension and a swingarm rear suspension with a monoshock. However, the Ducati Monster 2021 has the advantage of having adjustable preload, while the Suzuki GSX-S750 2017 does not specify any adjustment options. Additionally, the Ducati Monster 2021 has an aluminum rear suspension, while the Suzuki GSX-S750 2017 has a steel one.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Moving on to the chassis, both bikes have an aluminum frame. However, the Ducati Monster 2021 uses a load-bearing engine type frame, while the Suzuki GSX-S750 2017 has a twin-tube frame.

In terms of braking, both bikes feature dual disc front brakes. The Ducati Monster 2021 has larger 320 mm diameter discs compared to the 310 mm discs on the Suzuki GSX-S750 2017. The Ducati Monster 2021 also has four-piston calipers, while the Suzuki GSX-S750 2017 has dual-piston calipers.

In terms of advanced rider assistance systems, the Ducati Monster 2021 offers a comprehensive package including riding modes, cornering ABS, launch control, ride-by-wire, quick shifter, traction control, and anti-wheelie. The Suzuki GSX-S750 2017, on the other hand, only specifies ABS as an advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same front and rear tire widths and diameters. The Ducati Monster 2021 has a slightly longer wheelbase of 1474 mm compared to the 1455 mm of the Suzuki GSX-S750 2017. Both bikes have the same seat height of 820 mm.

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

In terms of strengths, the Ducati Monster 2021 stands out for its powerful V2 engine, strong low-end power, comprehensive electronic package, standard quick shifter, neutral handling, and a great combination of fun and practicality. On the other hand, the Suzuki GSX-S750 2017 has strengths such as a strong GSX-R 750 engine character, powerful and well-controlled brakes, harmonious design, affordable price, crisp sound, and ample lean angle clearance.

As for weaknesses, the Ducati Monster 2021 could have a slightly more refined chassis considering its price range. The Suzuki GSX-S750 2017 has an acute knee angle and a tachometer that is difficult to read.

In conclusion, the Ducati Monster 2021 and the Suzuki GSX-S750 2017 have their own strengths and weaknesses. The Ducati Monster 2021 offers a more powerful V2 engine and a comprehensive electronic package, while the Suzuki GSX-S750 2017 has a strong GSX-R 750 engine character and a more affordable price. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Monster 2021 em comparação com Suzuki GSX-S750 2017

Ducati Monster 2021
Suzuki GSX-S750 2017

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro94 mmFuro72 mm
Curso do pistãoCurso do pistão67,5 mmCurso do pistão46 mm
Potência do motorPotência do motor111 cvPotência do motor114 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.250 rpmRpm na potência máxima10.500 rpm
BinárioBinário93 NmBinário81 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário9.000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,3 Taxa de compressão12,3
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada749 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquediretoSuporte de choqueDeflexão
Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão138 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAço

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo
Ângulo de direçãoÂngulo de direção66 grauÂngulo de direção64,7 grau
TrilhoTrilho93 mmTrilho104 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro240 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.474 mmDistância entre eixos1.455 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento820 mm
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Podemos sempre discutir a aparência e a falta de um quadro de treliça, mas a Monster atual é tudo menos feia. Basicamente, seria uma excelente naked para o dia a dia, com uma ergonomia agradável e um sistema de travagem que não surpreenderá nem mesmo os inexperientes. A suspensão ainda mais macia também pode ser vista como um compromisso aceitável, mas para uma Ducati é bastante surpreendente que pelo menos o garfo dianteiro não tenha sido ajustado um pouco mais firme. Infelizmente, o carismático motor bate forte em baixas rotações e, portanto, só revela o seu maravilhoso carácter V2 na estrada rural. No entanto, tudo isto reflecte muito bem a imagem geral da Monster: uma Ducati típica que também é boa para a condução diária em termos de suspensão e travões.

Motor típico da Ducati com carisma

posição de condução confortável

sistema de travagem bom e fácil de utilizar

comportamento ágil

componentes de alta qualidade

pacote eletrónico completo

ABS para curvas

controlo de tração em função do ângulo de inclinação

O motor dá muitos solavancos a baixas rotações

a forquilha dianteira tem uma configuração demasiado suave

já não é inconfundível uma Monster devido à falta do quadro de treliça

Suzuki GSX-S750 2017

Suzuki GSX-S750 2017

Mais potência, mais desempenho, mais som. A Suzuki também prova que todos os pessimistas em relação à norma EURO4 estão errados e apresenta a GSX-S 750, uma sucessora da GSR 750 que foi desenvolvida em todos os aspectos e pode ser um pouco mais séria, mas não tem de o ser. Para garantir que os momentos "aha" não se transformam em momentos "oje", o ABS e um controlo de tração de três fases que pode ser desligado proporcionam uma almofada de segurança. Com os pneus S21 da Bridgestone, a GSX-S é super-esportiva, permitindo-lhe tirar partido do generoso ângulo de inclinação. Apenas o ângulo agudo do joelho pode ser uma desvantagem em viagens mais longas.

Motor GSX-R 750 com carácter forte

travões potentes e bem controlados

design harmonioso

preço acessível

som nítido

grande espaço livre para o ângulo de inclinação

ângulo agudo do joelho

tacómetro de difícil leitura

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Monster vs Suzuki GSX-S750

There are a few key differences between a Ducati Monster 2021 and a Suzuki GSX-S750 2017. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster 2021 is about 43% higher. Compared to Suzuki GSX-S750 2017 there are less Ducati Monster 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 14. It takes less time to sell a Suzuki GSX-S750 with 84 days compared to 128 days for the Ducati Monster. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Ducati Monster and 14 reviews for the Suzuki GSX-S750 since model year 2017. The first review for the Ducati Monster was published on 02/12/2020 and now has more than 90.700 views. This compares to more than 50.800 views for the first review on Suzuki GSX-S750 published on 04/10/2016.

Preço Ducati Monster

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki GSX-S750

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas