BMW K 1600 GT 2023 vs. Honda NT1100 DCT 2023

BMW K 1600 GT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Visão geral - BMW K 1600 GT 2023 vs Honda NT1100 DCT 2023

BMW K 1600 GT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Especificações técnicas BMW K 1600 GT 2023 em comparação com Honda NT1100 DCT 2023

BMW K 1600 GT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

BMW K 1600 GT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	72 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	67.5 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	160.5 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	180 Nm	Binário	104 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	5,250 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12.2	Taxa de compressão	10.1
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	6	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,649 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Duolever	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Viagens	Viagens	115 mm	Viagens	150 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Paralever	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Viagens	Viagens	135 mm	Viagens	150 mm
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Extrudido	Tipo de quadro	Berço duplo
Ancinho	Ancinho	62.2 grau	Ancinho	63.5 grau
Trilho	Trilho	106.4 mm	Trilho	108 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Suporte de choque	Suporte de choque	Pinça fixa	Suporte de choque	Pinça flutuante
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Sistema de travões combinado, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,324 mm	Comprimento	2,240 mm
Largura	Largura	1,000 mm	Largura	865 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,618 mm	Distância entre eixos	1,535 mm
Altura do assento	Altura do assento	810 mm	Altura do assento	820 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	26.5 l	Capacidade do depósito de combustível	20.4 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	449 km	Gama	408 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	137 g/km	Emissões combinadas de CO2	116 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	5.9 l/100km	Consumo de combustível combinado	5 l/100km
Ruído estacionário superior a 95dB	Ruído estacionário superior a 95dB		Ruído estacionário superior a 95dB

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Conectividade, Sistema de processos, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Sistema de som, Ecrã TFT, Para-brisas regulável eletronicamente	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

BMW K 1600 GT 2023

O BMW 6 cilindros desliza pela estrada em 2022 com muita elegância e muito equipamento. Desta vez, a nova tecnologia de faróis foi excelente. A afinação do motor e o novo chassis ESA também estão bem conseguidos desta vez. Surpreendentemente, a proteção contra o vento não é perfeita e os perfeccionistas sentirão falta de um cruise control adaptativo. O soberano 6 cilindros está na melhor forma da sua vida no atual ano-modelo. Desfruta-se do motor em todas as situações. O K 1600 GT é um tourer desportivo de dimensões magníficas que oferece um equilíbrio prático entre conforto e agilidade.

O GT ainda passa por um tourer desportivo - desempenho surpreendentemente bom

Motor suave

Óptima resposta do motor

Motociclo geralmente acessível e fácil de utilizar, apesar da sua aparência imponente

Boa tecnologia de faróis

Ótimo ecrã - sempre fácil de ler

Integração abrangente do smartphone no veículo

Navegação por mapa através da BMW Connected App

Bom equilíbrio entre estabilidade e manuseamento

Condução neutra

Bons travões e chassis estável.

A ligação do telemóvel ao veículo funciona bem na maioria dos casos - mas quando desliga é irritante

os botões e interruptores no cockpit não são retroiluminados

a proteção contra o vento não está perfeitamente resolvida - há sempre uma sensação de corrente de ar no selim

não há cruise control adaptativo - seria de esperar isto de uma moto de turismo desta categoria

o compartimento do telemóvel ficou preso de vez em quando durante o teste - tenha cuidado ao colocar telemóveis demasiado grandes.

Honda NT1100 DCT 2023

A Honda NT1100 DCT apresenta-se como uma moto de turismo muito boa. O conforto de condução, a transmissão DCT e a excelente integração do Apple Carplay garantem que você gosta de andar de moto em toda parte.

Equipamento de série extenso

Proteção muito boa contra o vento e as intempéries

Motor confiante

Muito adequado para longas distâncias e confortável

Integração Apple Carplay e Android Auto

A configuração da suspensão adapta-se bem ao carácter da moto.

Sem IMU

opções de ajuste da suspensão limitadas, o que reduz a gama de utilização da máquina

o ajuste do para-brisas exige muito esforço

a resposta do motor e do DCT em combinação ainda leva algum tempo a habituar-se e, por vezes, parece áspera à primeira vista.

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW K 1600 GT vs Honda NT1100 DCT

Preço BMW K 1600 GT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda NT1100 DCT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

BMW K 1600 GT 2023 vs. Honda NT1100 DCT 2023

Visão geral - BMW K 1600 GT 2023 vs Honda NT1100 DCT 2023

Especificações técnicas BMW K 1600 GT 2023 em comparação com Honda NT1100 DCT 2023

Motor e unidade de tração

Suspensão dianteira

Suspensão Traseira

Chassis

Travões dianteiros

Travões traseiros

Sistemas de assistência

Dimensões e pesos

Equipamento

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW K 1600 GT 2023

Honda NT1100 DCT 2023

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW K 1600 GT vs Honda NT1100 DCT

Preço BMW K 1600 GT

Preço Honda NT1100 DCT

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BMW K 1600 GT 2023 vs BMW K 1600 GTL 2020

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BMW R 1200 RT 2018

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