BMW R 1200 R 2015 vs. Kawasaki Z1000 2014

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

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Visão geral - BMW R 1200 R 2015 vs Kawasaki Z1000 2014

The BMW R 1200 R model year 2015 and the Kawasaki Z1000 model year 2014 are both naked bikes that offer a sporty riding experience.

In terms of the engine and drivetrain, the BMW R 1200 R is equipped with a Boxer engine that delivers 125 horsepower and 125 Nm of torque. It has a displacement of 1170cc and is air-cooled. On the other hand, the Kawasaki Z1000 features an inline-four engine that produces 142 horsepower and 111 Nm of torque. It has a displacement of 1043cc and is liquid-cooled.

Both bikes have telescopic front suspension, with the BMW R 1200 R having a steel frame and the Kawasaki Z1000 featuring an aluminum frame. The BMW R 1200 R has a support motor frame, while the Kawasaki Z1000 has a twin-spar frame.

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

In terms of braking, both bikes are equipped with dual disc front brakes with four-piston calipers. The BMW R 1200 R features radial technology, while the Kawasaki Z1000 has radial and petal technology.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120mm and a front tire diameter of 17 inches. The BMW R 1200 R has a rear tire width of 180mm and a rear tire diameter of 17 inches, while the Kawasaki Z1000 has a rear tire width of 190mm and a rear tire diameter of 17 inches. The BMW R 1200 R has a wheelbase of 1515mm, while the Kawasaki Z1000 has a wheelbase of 1435mm. The seat height of the BMW R 1200 R is 790mm, while the Kawasaki Z1000 has a seat height of 815mm. The BMW R 1200 R has a fuel tank capacity of 18 liters, while the Kawasaki Z1000 has a fuel tank capacity of 15 liters.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each bike. The BMW R 1200 R 2015 has a sporty look and a powerful engine. It also has a good sound and a comfortable seating position. Additionally, it comes with ABS and traction control as standard, as well as two riding modes. However, it should be noted that many interesting features are only available at an additional cost and the tachometer is not very legible.

On the other hand, the Kawasaki Z1000 2014 has a sophisticated design and offers extremely pleasant handling. It also has a pleasant sound and good brakes. However, it has a higher purchase price compared to the S1000R.

In conclusion, both the BMW R 1200 R 2015 and the Kawasaki Z1000 2014 are powerful naked bikes with their own strengths and weaknesses. The BMW R 1200 R offers a comfortable riding position and additional features, while the Kawasaki Z1000 offers a sophisticated design and enjoyable handling. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1200 R 2015 em comparação com Kawasaki Z1000 2014

BMW R 1200 R 2015
Kawasaki Z1000 2014

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro101 mmFuro77 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor142 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,000 rpm
BinárioBinário125 NmBinário111 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,300 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.8
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação1,043 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Pétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça fixa

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro50 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,165 mmComprimento2,045 mm
LarguraLargura880 mmLargura790 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,515 mmDistância entre eixos1,435 mm
Altura do assentoAltura do assento790 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18 lCapacidade do depósito de combustível15 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 R 2015

BMW R 1200 R 2015

A antecessora já era capaz de ser conduzida de forma desportiva, bem como convincente em passeios, a nova R 1200 R pode fazer ainda mais - graças ao sistema de pannier (claro que a um custo extra), viajar ainda não é problema, mas domina o desporto ainda melhor. Graças ao motor boxer de dois cilindros, agora parcialmente arrefecido a água, é maravilhosamente ágil - 125 cv podem não parecer muito no papel, mas o motor empurra incrivelmente e comporta-se de uma forma cultivada. O chassis e os travões também têm uma pontuação elevada e a posição de assento é desportiva e direita, cobrindo um amplo espetro desde a diversão maravilhosa até às viagens de longa distância. Infelizmente, a BMW também entende perfeitamente o truque com a lista de sobretaxas. O modelo básico está bem equipado com ABS que pode ser desativado, controlo de tração que também pode ser desativado e dois modos de condução, mas muitos truques interessantes são quase obrigatórios - e, claro, fazem subir muito o preço.

Aspeto desportivo

motor potente

bom som, posição de assento confortável

ABS e controlo de tração de série

dois modos de condução

Muitas funcionalidades interessantes apenas disponíveis a um custo adicional

conta-rotações pouco legível

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

A Kawasaki Z1000 (2014) é uma afirmação contra a tendência eletrónica do seu tempo - e é exatamente isso que a torna especial hoje em dia. O seu caraterístico motor de quatro cilindros, a sua mecânica direta e o seu enfoque intransigente no essencial são um acorde numa época em que muitas motos se tornaram computadores. Sim, não tem os modernos Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor e uma proteção perfeita contra o vento. Mas oferece uma experiência de condução autêntica de uma naked bike, aliada à fiabilidade japonesa e a custos de manutenção razoáveis. A Z1000 não é uma moto para viciados em folhas de dados ou fãs de eletrónica - é uma moto para pessoas que ainda querem tomar as suas próprias decisões quando conduzem. Uma moto honesta e com carácter que continua a inspirar mesmo após anos e que cumpre o seu papel como alternativa emocional à era moderna digital.

Caraterística forte: quatro cilindros em linha de 1043 cc

Excelente cultura de funcionamento

Resposta direta do acelerador

Baixos custos de manutenção

Elevada fiabilidade

Boa disponibilidade de peças sobresselentes

Elevado valor de revenda

Manuseamento equilibrado

Comportamento estável na estrada

Acabamento de alta qualidade

Conceito de condução purista

Experiência de condução autêntica

Grande comunidade de fãs

Adequação robusta para utilização diária

Directude mecânica

Comunidade de proprietários ativa

Sem sistemas modernos de assistência ao condutor

Sem mudanças rápidas de velocidades

Na prática, o depósito relativamente pequeno por vezes atrapalha

Assento duro

Vibrações a altas rotações

Relativamente lenta quando muda de direção rapidamente

Afinação do amortecedor relativamente firme - Desempenho da suspensão não suficientemente bom para condutores exigentes

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1200 R vs Kawasaki Z1000

There are a few key differences between a BMW R 1200 R 2015 and a Kawasaki Z1000 2014. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1200 R 2015 is about 17% higher. A BMW R 1200 R 2015 experiences a loss of 6.560 BRL in one year and 4.150 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 4.400 BRL and 3.270 BRL for a Kawasaki Z1000 2014. Compared to Kawasaki Z1000 2014 there are more BMW R 1200 R 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 23 compared to 12. It takes less time to sell a BMW R 1200 R with 69 days compared to 75 days for a Kawasaki Z1000. Since model year 2007 1000PS.de editors have written 27 reviews for the BMW R 1200 R and 41 reviews for the Kawasaki Z1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1200 R was published on 07/07/2006 and now has more than 14.900 views. This compares to more than 5.800 views for the first review on Kawasaki Z1000 published on 02/09/2002.

Preço BMW R 1200 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas