BMW F 900 R 2022
A BMW F 900 R é uma mota de tamanho normal. 895 cc, 105 cv e 92 Nm cheiram a versatilidade. A F 900 R cumpre esta promessa na íntegra. A moto, incluindo a eletrónica e os componentes, faz um excelente trabalho em todas as situações. Mas, de todas as coisas, o coração da moto, o motor e a unidade de transmissão, não brilha em brilho premium.
Excelente cockpit e conetividade funcional
A eletrónica extensiva pode ser operada de forma lógica
Manuseamento muito acessível, mas ainda assim muito casual
A moto conduz de forma suave e reservada, mas também selvagem e desportiva quando necessário
Posição de assento agradável
Ampla escolha de equipamento e opções de configuração
Opções de assento baixo e alto disponíveis
A suspensão permite uma ampla gama de utilização - confortável, mas também direta e precisa.
A alavanca de velocidades é um pouco rígida - com e sem alavanca de velocidades rápida
o motor funciona de forma um pouco áspera e exala pouca elegância no topo
proteção deficiente contra salpicos na traseira
KTM 1390 Super Duke R 2024
O motor Hammer é certamente um dos elementos mais fundamentais da nova 1390 Super Duke R. Não há nenhum outro fabricante que consiga atingir este nível de performance com um motor V2 e, ao mesmo tempo, funcionar suavemente e cumprir todas as normas de emissões. O motor, por si só, garante um prazer de condução puro e permite fazer wheelies potentes até à terceira velocidade com uma boa modulação. Isto significa que a Besta foi novamente afiada e oferece um enorme divertimento na pista de corrida, bem como na estrada, mesmo que tenha de ser extremamente contido para evitar ter de renunciar à sua carta de condução para sempre.
V2 potente com suavidade e capacidade de reação inigualáveis
Vasta gama de aplicações, desde estradas rurais a pistas de corrida
Boa ergonomia
Excelente estabilidade em curvas rápidas e na travagem
Manuseamento preciso na pista de corrida
Excelentes sistemas de assistência e Quickshifter
Impressionante desempenho do motor que também é adequado para o uso diário
Mudança de velocidades automática um pouco áspera com carga parcial
Controlo TC demasiado elevado, mesmo no nível mais baixo
A suspensão da "R" tem pontos fracos para uma utilização em pista - a frente inclina-se um pouco demais
As caixas dos interruptores no guiador cedem um pouco e deslocam-se
Muitos acessórios com custos adicionais, como por exemplo, caixa de velocidades automática
O depósito largo limita um pouco a posição de condução ativa
