Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 vs. Suzuki V-Strom 800 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

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Especificações técnicas Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024 em comparação com Suzuki V-Strom 800 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024
Suzuki V-Strom 800 2024

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorDesvio da cambota em linha
FuroFuro78 mmFuro84 mm
Curso do pistãoCurso do pistão61,9 mmCurso do pistão70 mm
Potência do motorPotência do motor108 cvPotência do motor83 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.500 rpmRpm na potência máxima8.500 rpm
BinárioBinário90 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.850 rpmRpm ao binário6.800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão12,8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada888 ccmCilindrada776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
Curso da suspensãoCurso da suspensão240 mmCurso da suspensão150 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
Curso da suspensãoCurso da suspensão230 mmCurso da suspensão150 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,6 grauÂngulo de direção64 grau
TrilhoTrilho145,8 mmTrilho124 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro260 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura935 mmLargura975 mm
AlturaAltura1.452 mmAltura1.310 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.551 mmDistância entre eixos1.515 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento825 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024

É impressionante a forma como a moto gere o equilíbrio entre estrada e todo-o-terreno, fazendo exatamente o que uma moto de aventura deve ser capaz de fazer ou o que se pretende fazer com uma moto de aventura. E isto com um nível de maturidade que é absolutamente surpreendente para um novo modelo e mostra que a Triumph fez o trabalho de casa e desenvolveu a já subestimada Tiger 800 de uma forma sensata. Mesmo que alguns fãs obstinados da Tiger possam sentir falta do assobio típico do motor de três cilindros, agora menos pronunciado. Só posso responder à questão de saber se a Tiger 900 Rally Pro está pronta para a viagem com um "quando é que vamos começar de novo?"!

Motor de três cilindros cheio de carácter

capacidade todo-o-terreno significativamente melhorada

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série luxuoso, até bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias

Protectores de mão pouco robustos para utilização em todo-o-terreno

inundação de interruptores no guiador esquerdo

Suzuki V-Strom 800 2024

Suzuki V-Strom 800 2024

A Suzuki V-Strom 800 impressiona no teste de viagem com o seu grande equilíbrio. É descontraída para conduzir no dia a dia, permanece confortável em viagens longas e proporciona mais diversão de condução em estradas sinuosas do que a sua aparência sóbria poderia sugerir. É precisamente esta versatilidade que faz dela uma forte companheira de viagem.

motor de dois cilindros fácil de manusear, mas divertido e potente

elevado conforto de condução

ergonomia descontraída

comportamento agradável e previsível

qualidades de turismo equilibradas

confiante em superfícies de asfalto variáveis

Suspensão claramente orientada para o conforto a velocidades muito ambiciosas

espaço livre limitado para o ângulo de inclinação

apenas adequado, de forma limitada, para uma utilização fora de estrada em condições difíceis (o ABS não pode ser desligado)

proteção contra o vento para condutores altos apenas razoável, não brilhante

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 Rally Pro vs Suzuki V-Strom 800

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas