BMW R 1300 GS 2024 vs. BMW R 1250 R 2019

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

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Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs BMW R 1250 R 2019

The BMW R 1300 GS 2024 and the BMW R 1250 R 2019 are both powerful motorcycles with boxer engines. However, there are several differences between the two models.

In terms of engine specifications, the BMW R 1300 GS 2024 has a larger displacement of 1300cc compared to the 1254cc of the BMW R 1250 R 2019. This results in a higher power output of 145 HP for the R 1300 GS, compared to 136 HP for the R 1250 R. The R 1300 GS also has a higher torque of 149 Nm, compared to 143 Nm for the R 1250 R.

Both motorcycles have fuel injection systems and electric starters. They also have shaft drive transmissions and liquid-air cooling systems. However, the R 1300 GS has a 2-cylinder engine, while the R 1250 R has a 2-cylinder engine.

In terms of suspension, the R 1300 GS features a Telelever front suspension with 190mm of travel and a Paralever rear suspension with 200mm of travel. The R 1250 R, on the other hand, has a telescopic fork front suspension with 140mm of travel and a single swingarm rear suspension with 140mm of travel. Both motorcycles have adjustable suspension settings.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

The chassis of both motorcycles is made of steel and features a load-bearing engine design. However, the R 1300 GS has a rake angle of 63.8 degrees and a trail of 112mm, while the R 1250 R has a rake angle of 62.3 degrees and a trail of 126.6mm.

In terms of braking, both motorcycles have dual disc front brakes with four-piston calipers and radial technology. The R 1300 GS has a slightly smaller front disc diameter of 310mm, compared to the 320mm of the R 1250 R.

Both motorcycles come with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and riding modes. The R 1300 GS also features additional systems such as hill start assist, cornering ABS, cruise control, and traction control.

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

In terms of dimensions and weights, the R 1300 GS has a wider front tire of 120mm, compared to the 1250 R's 120mm front tire. The R 1300 GS also has a wider rear tire of 170mm, compared to the R 1250 R's 180mm rear tire. The R 1300 GS has a longer wheelbase of 1518mm, compared to the R 1250 R's 1515mm wheelbase. The R 1300 GS also has a higher seat height of 850mm, compared to the R 1250 R's 820mm seat height. The R 1300 GS weighs slightly less at 237kg, compared to the R 1250 R's 239kg. Both motorcycles have fuel capacities of 19 liters for the R 1300 GS and 18 liters for the R 1250 R.

In terms of strengths, the R 1300 GS offers a powerful engine with impressive response, excellent traction, and stable handling. It also has practical configuration options and good wind protection. The R 1250 R, on the other hand, offers a powerful boxer engine, a comfortable seating position, and standard ABS and traction control.

In terms of weaknesses, the R 1300 GS may not offer all desired configurations and has a limited suspension adjustment range. It also has annoying false alarms from the collision warning system and slight rolling motion during sporty riding. The R 1250 R has a long list of additional charges and no visual updates.

Overall, the BMW R 1300 GS 2024 and the BMW R 1250 R 2019 are both impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The R 1300 GS is more focused on off-road capabilities and offers a more powerful engine, while the R 1250 R is more of a sporty naked bike.

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com BMW R 1250 R 2019

BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1250 R 2019

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorBoxer
FuroFuro106.5 mmFuro102.5 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral76 mm
Potência do motorPotência do motor145 HPPotência do motor136 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpm
BinárioBinário149 NmBinário143 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão12.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador52 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido-ar
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação1,300 ccmDeslocação1,254 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
ViagensViagens190 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoParaleverSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMotor de suporte de carga
AncinhoAncinho63.8 grauAncinho62.3 grau
TrilhoTrilho112 mmTrilho126.6 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro285 mmDiâmetro276 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,212 mmComprimento2,165 mm
LarguraLargura1,000 mmLargura880 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,518 mmDistância entre eixos1,515 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento820 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)237 kgPeso da berma (com ABS)239 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível18 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% aperfeiçoada em algumas áreas, como demonstram as várias recolhas e os componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana

A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade do revestimento lateral a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizado com botas ásperas

Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada

Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada

Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio! A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para duas pessoas

Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar

BMW R 1250 R 2019

BMW R 1250 R 2019

O que poderia ser melhor do que obter ainda mais potência e binário numa já potente moto naked! A antecessora, a R 1200 R, com os seus 125 cv e Newton metros de binário, já podia ser conduzida de forma muito desportiva, mas a R 1250 R alargada, agora com 136 cv e uns enormes 143 Newton metros, leva a potência do boxer ao seu pico atual. O que a R 1250 R tem de especial, tal como a sua antecessora, é o facto de, graças à vasta gama de acessórios, poder convencer também em passeios. O novo motor com controlo de válvulas ShiftCam não é apenas mais potente, mas também mais refinado. O chassis e os travões são igualmente convincentes e a posição do assento é agradavelmente direita, permitindo uma vasta gama de estilos de condução, desde o arranque desportivo até aos passeios de longa distância.

potente motor boxer

bom som

posição de assento confortável

ABS e controlo de tração de série

modos de condução

aspeto desportivo

Longa lista de sobretaxas

visualmente nada de novo

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS vs BMW R 1250 R

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a BMW R 1250 R 2019. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 68% higher. Compared to BMW R 1250 R 2019 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 15. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 83 days for a BMW R 1250 R. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 11 reviews for the BMW R 1250 R since model year 2019. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 28/09/2023 and now has more than 49.900 views. This compares to more than 73.800 views for the first review on BMW R 1250 R published on 06/11/2018.

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW R 1250 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH