Yamaha XSR700 2015 vs. Kawasaki Z900 RS 2021

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Kawasaki Z900 RS 2021

Kawasaki Z900 RS 2021

Loading...

Visão geral - Yamaha XSR700 2015 vs Kawasaki Z900 RS 2021

When comparing the Yamaha XSR700 2015 and the Kawasaki Z900 RS 2021, it is evident that both models have their own unique strengths and weaknesses.

Starting with the Yamaha XSR700 2015, one of its main strengths is its agile engine. With a power output of 75 HP and a torque of 68 Nm, this motorcycle provides a thrilling riding experience. The fuel injection system ensures efficient fuel delivery, while the liquid cooling system helps maintain optimal engine temperature. Additionally, the XSR700 features a 689cc displacement and a 2-cylinder configuration.

In terms of suspension, the XSR700 is equipped with a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. While this setup offers a comfortable ride, it may not be suitable for extremely sporty riding. The frame is made of steel, providing a good balance between strength and weight.

The braking system on the XSR700 consists of dual disc brakes at the front with a diameter of 282 mm and four-piston calipers. This setup ensures reliable stopping power. The bike also features ABS, providing advanced assistance to the rider.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

In terms of dimensions and weights, the XSR700 has a front tire width of 120 mm and a rear tire width of 180 mm, both with a diameter of 17 inches. The wheelbase measures 1405 mm, while the seat height is 815 mm. The bike weighs 186 kg with ABS and has a fuel tank capacity of 14 liters.

Moving on to the Kawasaki Z900 RS 2021, one of its main strengths is its authentic and beautiful retro appearance. This model pays homage to the classic Z1 from the 1970s. The seating position is also highly praised for its comfort, allowing riders to enjoy long journeys without fatigue. The Z900 RS is known for being easy and comfortable to ride.

In terms of performance, the Z900 RS boasts a more powerful engine compared to the XSR700. With a power output of 111 HP and a torque of 98.6 Nm, this motorcycle offers exhilarating acceleration and top speed. The 948cc inline-four engine is also equipped with fuel injection and liquid cooling.

Similar to the XSR700, the Z900 RS features a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear for suspension. The frame is made of steel, providing a sturdy foundation for the bike.

The braking system on the Z900 RS is similar to the XSR700, with dual disc brakes at the front with a diameter of 300 mm and four-piston calipers. Additionally, the Z900 RS is equipped with ABS and traction control, offering advanced assistance to the rider.

Kawasaki Z900 RS 2021

Kawasaki Z900 RS 2021

In terms of dimensions and weights, the Z900 RS has the same tire widths and diameters as the XSR700 (120 mm front, 180 mm rear, 17 inches). However, it has a longer wheelbase of 1470 mm and a higher seat height of 835 mm. The bike weighs 215 kg with ABS and has a larger fuel tank capacity of 17 liters.

In terms of weaknesses, the XSR700 is criticized for having suspension that is too soft for extremely sporty riding. Additionally, the digital tachometer can be difficult to read. The price of the XSR700 is also higher compared to the basic MT-07 model.

On the other hand, the Z900 RS lacks quickshifter and riding modes, although it does have adjustable traction control.

Overall, both the Yamaha XSR700 2015 and the Kawasaki Z900 RS 2021 offer unique features and strengths. The XSR700 excels in its agile engine and comfortable yet sporty chassis, while the Z900 RS impresses with its authentic retro look and comfortable riding position. Ultimately, the choice between these two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Yamaha XSR700 2015 em comparação com Kawasaki Z900 RS 2021

Yamaha XSR700 2015
Kawasaki Z900 RS 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro73,4 mm
Curso do pistãoCurso do pistão68,6 mmCurso do pistão56 mm
Potência do motorPotência do motor75 cvPotência do motor111 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.000 rpmRpm na potência máxima8.500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário98,6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,5 Taxa de compressão10,8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoTransístorIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada689 ccmCilindrada948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão120 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão140 mm

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,5 grauÂngulo de direção65 grau
TrilhoTrilho90 mmTrilho98 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro250 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.075 mmComprimento2.100 mm
LarguraLargura820 mmLargura865 mm
AlturaAltura1.130 mmAltura1.150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.405 mmDistância entre eixos1.470 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento835 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)186 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)215 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

A XSR é a moto perfeita para o dia a dia. Visualmente é uma festa para os olhos, tem uma quantidade incrível de potência, mas continua a ser leve e ágil. A posição do assento permite A posição do assento permite viagens mais longas, uma vez que a bagagem pode ser transportada nas costas sem qualquer problema. A própria XSR não sabe exatamente o que quer ser agora. Mas eu mas acho a mistura resultante bastante excitante. Por isso, se não quiser (ou não puder) ter motos diferentes na garagem, a XSR é uma óptima escolha. Servida muito bem. Tem tudo o que se espera de uma mota. Num hotel, falar-se-ia de uma oferta com tudo incluído. É perfeita para É perfeita para a deslocação diária para o escritório, para as excursões de fim de semana e para os passeios mais pequenos a sul. Mesmo com um passageiro, a moto é muito fácil de deslocar. Como de costume da Yamaha, a moto causa uma impressão muito sólida. Tudo simplesmente funciona aqui. O escapamento é agradavelmente silencioso, mas a partir de 5000 rpm produz um som muito atraente e gutural. A parte traseira é uma questão de gosto. Pessoalmente, eu reconstruiria a traseira e removeria os elementos plásticos. Também considero os espelhos retrovisores de série um pouco grandes. O visual retro não foi bem conseguido aqui. No entanto, isto pode ser alterado muito rapidamente e facilmente graças aos muitos acessórios. O painel de instrumentos é basicamente fácil de ler. No entanto, muita informação é espaço. Aqui, o design e a funcionalidade chocam um pouco. Resumido numa frase: A mota perfeita para todos os desafios.

Motor maravilhoso

Acabamento sólido

Visual retro fixe

Vasta gama de acessórios originais

Excelente caixa de velocidades automática

Chassis desportivo e apertado

Fácil de conduzir

Dispensador de alegria para miúdos e graúdos

Legibilidade do ecrã

o suporte da matrícula é uma questão de gosto

falta de coerência em alguns pormenores de design

fraca proteção contra o vento relacionada com o conceito quando se conduz depressa

Kawasaki Z900 RS 2021

Kawasaki Z900 RS 2021

A Kawasaki Z900 RS é a mistura perfeita de design clássico e tecnologia moderna. O sedoso motor de quatro cilindros oferece uma entrega de potência linear e uma elasticidade impressionante em todas as gamas de rotações. A suspensão combina conforto e estabilidade, ideal para longas distâncias e passeios desportivos. Apesar da falta de proteção contra o vento, a Z900 RS impressiona com uma posição de condução confortável e caraterísticas de condução ágeis. Visualmente, faz lembrar a lendária Z1, enquanto as caraterísticas modernas, como o controlo de tração e o acabamento de alta qualidade, completam o pacote global. Para quem procura um visual retro com um desempenho moderno, a Z900 RS é uma companheira fiável e versátil - tanto para o uso diário como para as viagens de turismo.

Belo design

motor potente

desempenho de condução estável

travões potentes

posição de assento confortável

mostradores analógicos

alavancas ajustáveis

motor de quatro cilindros suave como a seda

fornecimento linear de potência

excelente cultura de funcionamento

suspensão confortável com progressão desportiva

acabamento de alta qualidade

manuseamento ágil

versatilidade em longas distâncias e na utilização diária

elevada elasticidade do motor

não está disponível uma alavanca de mudanças rápida opcional

o amortecedor é um pouco áspero em cursos curtos

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR700 vs Kawasaki Z900 RS

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2015 and a Kawasaki Z900 RS 2021. It takes less time to sell a Kawasaki Z900 RS with 125 days compared to 155 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 26 reviews for the Kawasaki Z900 RS since model year 2018. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13.700 views. This compares to more than 63.700 views for the first review on Kawasaki Z900 RS published on 06/09/2017.

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900 RS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas