BMW R 1300 GS 2024 vs. Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

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Visão geral - BMW R 1300 GS 2024 vs Suzuki V-Strom 1000 2015

The BMW R 1300 GS 2024 and the Suzuki V-Strom 1000 2015 are both powerful enduro motorcycles with their own set of strengths and weaknesses.

Starting with the BMW R 1300 GS 2024, it boasts a powerful engine with a breathtaking response. The motor has a bore of 106.5 mm and a stroke of 73 mm, resulting in a power output of 145 HP and a torque of 149 Nm. The transmission is a shaft drive, providing excellent traction. The displacement of the engine is 1300 ccm. The suspension features a Telelever front suspension and a Monoshock rear shock. The frame is made of steel and serves as a load-bearing structure. The BMW R 1300 GS 2024 comes equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, riding modes, combined braking system, ABS for curves, cruise control, and traction control. The front tire has a diameter of 19 inches, while the rear tire has a width of 170 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1518 mm, and the weight of the motorcycle (with ABS) is 237 kg. The fuel tank has a capacity of 19 liters.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2015 also offers a powerful engine with a bore of 100 mm and a stroke of 66 mm. The motor produces 100 HP of power and 103 Nm of torque. The transmission is a chain drive. The displacement of the engine is 1037 ccm. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork, while the rear suspension features a Monoshock. The frame is made of aluminum and has a twin-spar design. The Suzuki V-Strom 1000 2015 comes with traction control as a standard feature. The front tire has a diameter of 19 inches, and the rear tire has a width of 150 mm and a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1555 mm, and the weight of the motorcycle (with ABS) is 228 kg. The fuel tank has a capacity of 20 liters.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

In terms of strengths, the BMW R 1300 GS 2024 offers a more powerful engine compared to the Suzuki V-Strom 1000 2015. It also has better traction and a very stable handling, while still being agile and easy to maneuver in curves. The BMW R 1300 GS 2024 provides practical configuration options and surprisingly good wind protection with its handguards. It has a sportier and more compact appearance with minimal equipment. The motorcycle also features a well-integrated radar cruise control, an understandable operating concept, an easy-to-read display, and a wide range of ergonomic customization options. The brakes are powerful, and the gearbox is precise. Despite its high torque, the BMW R 1300 GS 2024 offers a very accessible riding behavior. Additionally, it has an integrated and functional emergency call system.

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2015 also has its strengths. It has a powerful engine and comes with traction control as a standard feature. The brakes are very good, and the chassis offers a comfortable ride. The motorcycle has a large displacement and comes with a complete instrumentation.

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

However, both motorcycles have their weaknesses as well. The BMW R 1300 GS 2024 may not offer all desired configurations, sometimes requiring the selection of unnecessary extras. The suspension, while functioning at a high level, does not offer truly impeccable response or a wide range of adjustment. The front collision warning system may trigger annoying false alarms in challenging daily driving situations. The motorcycle has a slight rolling motion when driven with a very sporty riding style. It may also appear too compact for tall riders, especially from the rear. The ABS system provides too much feedback to the brake lever during sporty riding.

Similarly, the Suzuki V-Strom 1000 2015 has its weaknesses. The windshield creates turbulence around the rider's head, and the engine loses power in the upper range of rotations. The optics of the motorcycle are also arbitrary.

In conclusion, the BMW R 1300 GS 2024 and the Suzuki V-Strom 1000 2015 are both powerful enduro motorcycles with their own set of strengths and weaknesses. The BMW R 1300 GS 2024 offers a more powerful engine, better traction, and a stable yet agile handling. It also provides practical configuration options and good wind protection. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2015 has a powerful engine, traction control as a standard feature, and a comfortable chassis. Both motorcycles have their own unique features and characteristics, allowing riders to choose based on their preferences and needs.

Especificações técnicas BMW R 1300 GS 2024 em comparação com Suzuki V-Strom 1000 2015

BMW R 1300 GS 2024
Suzuki V-Strom 1000 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro106.5 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor145 HPPotência do motor100 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário149 NmBinário103 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão11.3
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação1,300 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroParelha dupla

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, Sistema de travões combinado, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,212 mmComprimento2,285 mm
LarguraLargura1,000 mmLargura865 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,518 mmDistância entre eixos1,555 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)237 kgPeso da berma (com ABS)228 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

A BMW desenvolveu a nova R 1300 GS com uma vasta experiência e conhecimento, que se reflecte na sua tecnologia avançada e versatilidade. O modelo apela tanto a condutores experientes como a novos condutores e oferece uma combinação impressionante de potência, conforto e caraterísticas de última geração. É uma mistura bem sucedida de compacidade, potência e luxo que funciona tanto fora de estrada como na estrada. Infelizmente, a primeira série da nova 1300 GS ainda não está 100% aperfeiçoada em algumas áreas, como demonstram as várias recolhas e os componentes vulneráveis.

Motor potente com um carácter muito desportivo

Muito boa tração

Desempenho de condução muito estável - no entanto, a moto é ágil e fácil de curvar

Os protectores de mão oferecem uma boa proteção contra o vento

Com caraterísticas mínimas, a moto parece mais compacta e mais desportiva do que antes

Controlo de velocidade de cruzeiro por radar bem integrado

Conceito de funcionamento compreensível

Ecrã de fácil leitura

Vasta gama de opções de personalização ergonómica

Sistema de chamada de emergência integrado, funcional e discreto

Muito bom equilíbrio com diferentes condições de carga

Nem todas as configurações desejadas são possíveis - por vezes, é necessário selecionar extras desnecessários

A suspensão funciona a um bom nível - no entanto, não é oferecida uma reatividade verdadeiramente perfeita, nem uma gama de regulação realmente ampla

O aviso de colisão frontal (FCW) dispara falsos alarmes irritantes na utilização quotidiana

A moto parece demasiado compacta para uma moto de aventura quando conduzida por condutores altos, especialmente a partir da traseira

O sistema ABS dá demasiado feedback à manete do travão durante a condução desportiva

Suscetibilidade do revestimento lateral a riscos em terrenos crus fora de estrada e quando utilizado com botas ásperas

Protectores de mão com indicadores integrados não adequados para utilização fora de estrada

Espelhos com sistema de aviso de ângulo morto integrado e cablagem exposta não adequados para utilização fora de estrada

Conforto do banco para o condutor e passageiro apenas medíocre em longas distâncias - o banco é demasiado macio! A resposta direta do potente motor é um pouco cansativa em longas distâncias para duas pessoas

Apesar do elevado nível de preço da GS, a qualidade de alguns componentes, como a alavanca de velocidades em plástico, deixa muito a desejar

Suzuki V-Strom 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2015

No segmento das grandes enduro, a Suzuki V-Strom 1000 ocupa a posição da oferta mais barata, mas não precisa de prescindir de nada - até o controlo de tração e o ABS estão incluídos de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase todos. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível e um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama superior de rotações, ótica arbitrária

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1300 GS vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1300 GS 2024 and a Suzuki V-Strom 1000 2015. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1300 GS 2024 is about 163% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2015 there are less BMW R 1300 GS 2024 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 10. It takes less time to sell a BMW R 1300 GS with 15 days compared to 76 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2024 1000PS.de editors have written 11 reviews for the BMW R 1300 GS and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1300 GS was published on 28/09/2023 and now has more than 49.900 views. This compares to more than 6.300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 23/07/2002.

Preço BMW R 1300 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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