Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs. Honda VFR800X Crossrunner 2014

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Visão geral - Honda VFR800X Crossrunner 2011 vs Honda VFR800X Crossrunner 2014

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda VFR800X Crossrunner 2014

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Detalhes

Especificações técnicas Honda VFR800X Crossrunner 2011 em comparação com Honda VFR800X Crossrunner 2014

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Honda VFR800X Crossrunner 2011

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	72 mm	Furo	72 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	48 mm	Acidente vascular cerebral	48 mm
Potência do motor	Potência do motor	101 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	10,000 rpm
Binário	Binário	72.8 Nm	Binário	72.8 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	9,500 rpm	Rpm ao binário	9,500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	11.6	Taxa de compressão	11.6
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	782 ccm	Deslocação	782 ccm

Suspensão dianteira

Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Braço oscilante simples
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Pré-carga

Chassis

Moldura	Moldura	Alumínio	Moldura	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo	Tipo de quadro	Tubo duplo

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Pistão	Pistão	Três pistões	Pistão	Três pistões

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,130 mm	Comprimento	2,130 mm
Largura	Largura	799 mm	Largura	799 mm
Altura	Altura	1,243 mm	Altura	1,243 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,464 mm	Distância entre eixos	1,464 mm
Altura do assento	Altura do assento	816 mm	Altura do assento	816 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21.5 l	Capacidade do depósito de combustível	21.5 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda VFR800X Crossrunner 2011

A Honda Crossrunner estabeleceu-se como uma versátil moto polivalente que esbate habilmente as fronteiras entre a moto desportiva de turismo e a moto de aventura. Com o seu caraterístico motor V4, uma configuração de suspensão equilibrada e uma elevada adequação à utilização diária, atinge o ponto ideal para os condutores que procuram uma moto fiável para uma vasta gama de utilizações. Ao longo dos anos, o conceito provou o seu valor e construiu uma base de fãs leais que apreciam a durabilidade excecional e o carácter emocional da moto.

Motor V4 caraterístico com uma vasta gama de aplicações

excelente equilíbrio entre manobrabilidade e estabilidade

elevada fiabilidade a longo prazo

som emotivo

utilização versátil

boa proteção contra o vento

preços estáveis no mercado de usados

qualidade de construção acima da média

Difícil de ler o conta-rotações à luz do sol

ausência de pré-carga traseira hidráulica

ângulo de joelho estreito quando se percorre longas distâncias

transição abrupta do VTEC na primeira geração

maiores requisitos de manutenção para o controlo da folga das válvulas

problemas com o estator nos primeiros modelos

peso relativamente elevado de mais de 240 kg em ordem de marcha

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Honda VFR800X Crossrunner 2014

Há coisas em que se pode apostar com a Honda: um acabamento limpo e de alta qualidade, uma operação clara e simples, uma ergonomia confortável, travões fortes, um elevado padrão de segurança... apenas a suspensão da Crossrunner (configuração de fábrica) se deixou abanar por alguns impactos mais fortes e só acalmou lentamente. Para uma moto tão desportiva, que de resto é muito sólida, esta é uma fraqueza preocupante. O generoso equipamento de base compensa esta falha e justifica o preço de 13.790 euros (Áustria).

Vasto equipamento de série

ABS e controlo de tração

grande depósito de combustível

motor de carácter forte

banco ajustável.

altura normal do assento baixa

chassis medíocre

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