Honda CBR500R 2023 vs. KTM 790 Adventure 2023

Honda CBR500R 2023

Honda CBR500R 2023

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

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Especificações técnicas Honda CBR500R 2023 em comparação com KTM 790 Adventure 2023

Honda CBR500R 2023
KTM 790 Adventure 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro67 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66.8 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor48 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,600 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário43 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário5,600 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.7 Taxa de compressão12.7
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação471 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaWP
DiâmetroDiâmetro41 mmDiâmetro43 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choquePro-LinkSuporte de choqueDeflexão
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAçoMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraCrómio-molibdénio
AncinhoAncinho25.5 grauAncinho64.1 grau
TrilhoTrilho102 mmTrilho107.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro296 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro240 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro160 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,410 mmDistância entre eixos1,509 mm
Altura do assentoAltura do assento785 mmAltura do assento840 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.1 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA
GamaGama488 kmGama476 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado3.5 l/100kmConsumo de combustível combinado4.2 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LEDEquipamentoConectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CBR500R 2023

Honda CBR500R 2023

A Honda CBR500R impressiona como uma moto versátil e fiável com uma boa resposta do acelerador, um funcionamento suave do motor e uma ergonomia confortável, ideal para os condutores de turismo. Os travões eficazes e a suspensão estável garantem confiança e segurança. Visualmente atraente e com um acabamento de alta qualidade, oferece uma eletrónica sólida. No entanto, o peso elevado e a potência com menos binário comprometem a condução desportiva. O ângulo de inclinação máximo limitado limita o carácter desportivo. No geral, é uma moto fiável, com conforto e segurança, mas com limitações no que diz respeito à condução desportiva.

Boa resposta do acelerador e capacidade de controlo Funcionamento silencioso e suave do motor Ergonomia confortável e adequada para passeios Travões eficazes e sistema ABS fiável Estabilidade e suspensão que inspira confiança Aspeto atrativo e acabamento de alta qualidade Eletrónica sólida com controlo de tração de fácil utilização

O peso elevado afecta o comportamento e a potência Motor menos potente e agressivo do que o esperado Suspensão apenas regulável na traseira Ângulo de inclinação máximo limitado devido ao facto de os apoios dos pés tocarem no chão mais cedo

KTM 790 Adventure 2023

KTM 790 Adventure 2023

A KTM 790 Adventure continua a ser uma das enduros de turismo de gama média mais desportivas - se procura uma máquina de turismo que seja brutalmente ágil dentro e fora de estrada, vai encontrá-la aqui. No entanto, ao mesmo tempo, o chassis e o motor oferecem conforto e boas maneiras suficientes para evitar que o condutor enlouqueça mesmo em etapas de ligação mais longas. O motor é maravilhosamente potente para esta classe, o consumo de combustível é surpreendentemente baixo e as ajudas à condução estão mesmo num nível mais elevado do que o habitual. A ergonomia é boa em estrada, a ergonomia fora de estrada podia até ser um pouco menos radical. No entanto, no geral, a 790 Adventure oferece uma óptima relação preço/desempenho e um excelente desempenho de condução.

Motor com uma potência impressionante

baixo consumo de combustível

excelente regulação do controlo de tração

proteção eficaz contra o vento com uma vasta gama de regulações

controlos lógicos

manuseamento ágil

condução precisa

travões eficazes

ergonomia confortável em estrada

embraiagem bem doseada.

Quickshifter+ desportivo apenas a um custo adicional

gama de regulação do chassis não demasiado ampla

posição do guiador demasiado baixa fora de estrada

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CBR500R vs KTM 790 Adventure

Preço Honda CBR500R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH