Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Honda XL750 Transalp 2023

The Suzuki V-Strom 1000 2018 and the Honda XL750 Transalp 2023 are both enduro motorcycles that offer different features and specifications.

Starting with the Suzuki V-Strom 1000 2018, it is equipped with a powerful V-type engine that has a displacement of 1037cc. This engine produces 101 horsepower and 101 Nm of torque, providing strong performance on and off the road. The V-Strom 1000 also features a chain transmission and an electric starter for easy starting.

In terms of suspension, the V-Strom 1000 has a telescopic fork with a diameter of 43mm at the front, offering 160mm of travel. The suspension can be adjusted for compression, preload, and recovery. At the rear, it has a swingarm suspension with a monoshock, providing 160mm of travel. The suspension can be adjusted for preload and recovery.

The V-Strom 1000 has an aluminum frame, which provides a good balance between stability and comfort. It has a rake of 64.5 degrees and a trail of 109mm, allowing for precise handling. The front brakes are dual disc, providing strong stopping power. The V-Strom 1000 also features advanced rider assistance systems, including traction control.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

In terms of dimensions and weights, the V-Strom 1000 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The distance between the axles is 1555mm, and the seat height is 850mm. The curb weight, including ABS, is 232kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

Moving on to the Honda XL750 Transalp 2023, it is equipped with an inline engine with a displacement of 755cc. This engine produces 92 horsepower and 75 Nm of torque, offering accessible and enjoyable performance. Similar to the V-Strom 1000, the Transalp also has a chain transmission and an electric starter.

In terms of suspension, the Transalp has a telescopic fork with a diameter of 43mm at the front, providing 200mm of travel. The suspension can be adjusted for preload. At the rear, it has a swingarm suspension with a monoshock, offering 190mm of travel. The suspension can also be adjusted for preload.

The Transalp features a steel frame, which provides a good balance between strength and weight. It has a rake of 63 degrees and a trail of 111mm, allowing for easy handling in various situations. The front brakes are dual disc, providing reliable stopping power. The Transalp also offers advanced rider assistance systems, including ABS, drive modes, ride-by-wire, and traction control.

In terms of dimensions and weights, the Transalp has a front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The distance between the axles is 1560mm, and the seat height is 850mm. The curb weight, including ABS, is 208kg, and it has a fuel tank capacity of 16.9 liters.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

In terms of strengths, the Suzuki V-Strom 1000 2018 offers a powerful engine, good brakes with ABS, a stable and comfortable chassis, and a high level of wind protection. It is also suitable for touring and comes with complete instruments and additional features such as hand protectors and engine protection. Additionally, it has a favorable price.

On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 offers an accessible and enjoyable engine, suitable for both small and large riders. It has good build quality, a good value for money, low weight, and easy handling in all situations. It also has low fuel consumption.

However, the Suzuki V-Strom 1000 2018 has a noticeable torque surge when braking in corners, which can affect the handling. On the other hand, the Honda XL750 Transalp 2023 lacks cruise control and some comfort components may reach their limits in tougher conditions. The top gear shift lever is also only optional, and there is relatively little ground clearance for the lean angle. The electronics are also carefully tuned.

In conclusion, both the Suzuki V-Strom 1000 2018 and the Honda XL750 Transalp 2023 have their own strengths and weaknesses. The V-Strom 1000 offers a more powerful engine and advanced features, while the Transalp provides an accessible and enjoyable riding experience with good build quality and low weight. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2018 em comparação com Honda XL750 Transalp 2023

Suzuki V-Strom 1000 2018
Honda XL750 Transalp 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro100 mmFuro87 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral63.5 mm
Potência do motorPotência do motor101 HPPotência do motor92 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário101 NmBinário75 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão11
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação755 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens160 mmViagens200 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choquePro-Link
ViagensViagens160 mmViagens190 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
AncinhoAncinho64.5 grauAncinho63 grau
TrilhoTrilho109 mmTrilho111 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaOnda

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro260 mmDiâmetro256 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,280 mmComprimento2,325 mm
LarguraLargura930 mmLargura838 mm
AlturaAltura1,470 mmAltura1,450 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)208 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível16.9 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Aquilo em que a Suzuki V-Strom 1000 já era muito boa antes, a nova V-Strom 1000 também é muito boa: uma moto bem equilibrada que não se esquiva a um estilo de condução desportivo com boa capacidade para longas distâncias. A isto juntam-se características modernas como o ABS e o Combined Brake System, que tornam a condução ainda mais segura e rápida. A Suzuki leva as críticas a sério, o para-brisas foi aumentado e, em linha com a tendência, a V-Strom 1000 está agora também disponível numa versão XT ligeiramente mais off-road com jantes de raios de arame, que não só aumentam a estabilidade como também o aspeto fresco - especialmente com a pintura amarela. Para além de todas estas vantagens, o preço baixo continua a ser o argumento decisivo para a Suzuki V-Strom 1000.

Motor potente

bons travões com ABS

sistema de travagem combinada

controlo de tração

chassis estável e ao mesmo tempo confortável

boa proteção contra o vento

elevada aptidão para turismo

instrumentos completos, incluindo indicador de mudança

tomada de 12 volts na área do cockpit

protectores de mãos e proteção do motor de série

preço favorável.

Binário de arranque percetível na travagem em curva

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

O Transalp teve de provar o seu valor em vários testes a 1000 PS em 2023. Surpreendentemente, obteve um resultado particularmente bom no teste do passageiro em Tenerife. A sua natureza acessível torna o motociclismo fácil. É possível desfrutar do passeio e da paisagem. A máquina oferece uma quantidade surpreendente de desportivismo com um carácter muito acessível. Em suma, a Transalp é uma excelente polivalente.

Motor desportivo que também é muito acessível Motor maravilhosamente fácil de utilizar com uma embraiagem suave como uma manteiga

O motor é muito rápido

Transmissão precisa

grande conforto e muito espaço para o passageiro

Motor desportivo - mas com baixo consumo de combustível

Os interruptores e o painel de instrumentos são geralmente robustos

Motor económico

boa relação preço/desempenho

grande estabilidade

grande sentido prático

Os sistemas de assistência ao condutor têm de funcionar sem a IMU - portanto, um controlo muito defensivo

A suspensão oferece uma gama de regulação demasiado reduzida

não está disponível controlo de velocidade de cruzeiro

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs Honda XL750 Transalp

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2018 and a Honda XL750 Transalp 2023. In terms of price, the actual average price of a Suzuki V-Strom 1000 2018 is about 7% higher. Compared to Honda XL750 Transalp 2023 there are less Suzuki V-Strom 1000 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 171. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 154 days for the Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 15 reviews for the Honda XL750 Transalp since model year 2023. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6.300 views. This compares to more than 57.900 views for the first review on Honda XL750 Transalp published on 08/09/2022.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Honda XL750 Transalp

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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