Indian Challenger Limited 2020 vs. Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Indian Challenger Limited 2020
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Especificações técnicas Indian Challenger Limited 2020 em comparação com Triumph Bonneville Bobber Black 2020
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Indian Challenger Limited 2020
A Indian cultiva a sua tradição, mas tenta sempre algo novo. O Challenger Limited já é reconhecível como uma edição moderna de uma escavadora clássica pela sua carenagem ligeiramente mais angular. Com 122 cv e 178 Newton metros de binário, o motor é realmente potente, e o chassis confortável consegue aguentar não só os solavancos bruscos, mas também um ritmo mais desportivo. Apenas os travões são bons, mas necessitam de muita força manual para desacelerar os quase 400 kg de peso em estrada a um ritmo acelerado. O para-brisas com regulação eléctrica em altura é engenhoso, transformando o Challenger-Bagger num Challenger-Tourer!
Triumph Bonneville Bobber Black 2020
A Triumph Bonneville Bobber Black foi a mais desportiva na nossa comparação de bobber. O motor de dois cilindros tem potência mais do que suficiente e soa mais potente do que as outras motos, mesmo com o silenciador de série. O chassis também é desportivo e confortável e destaca-se das concorrentes Bobber. Os nossos pilotos de teste ficaram particularmente impressionados com o extenso equipamento da Lady in Black, como o controlo de tração desengatável, o controlo da velocidade de cruzeiro, o ecrã ajustável e o bem sucedido visual de "bad boy", tudo em preto. A inglesa foi particularmente convincente com o seu motor potente e cultivado. Com os seus travões de disco duplo Brembo, desacelera bem e a forquilha Showa responde com sensibilidade. Os nossos testadores tiveram opiniões diferentes sobre a posição do assento e o posicionamento dos apoios para os pés. O Zonko, em particular, ficou entusiasmado com a posição dos apoios para os pés. Ele gostou muito mais do que a posição mais avançada das outras bobbers. O Horvath e a Juliane não se teriam oposto a que os pés fossem colocados um pouco mais para a frente, para uma maior liberdade de ângulo de inclinação. Os apoios para os pés raspam muito rapidamente e, apesar de o termos tentado, em muitas curvas não foi possível evitá-lo. Por isso, o que consideramos particularmente fantástico é o assento ajustável, que pode ser deslocado em menos de um minuto. Isto permite que o condutor se desloque mais para a frente e seja mais desportivo ou mais para trás e, portanto, mais descontraído.
