MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023 vs. MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

MV Agusta Stradale 800 2015

Visão geral - MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023 vs MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

MV Agusta Stradale 800 2015

Especificações técnicas MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023 em comparação com MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

MV Agusta Stradale 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

MV Agusta Stradale 800 2015

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	79 mm	Furo	79 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	54,3 mm	Curso do pistão	54,3 mm
Potência do motor	Potência do motor	110 cv	Potência do motor	115 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	10.150 rpm	Rpm na potência máxima	11.000 rpm
Binário	Binário	80 Nm	Binário	78,5 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7.100 rpm	Rpm ao binário	9.000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	12,3	Taxa de compressão	13,3
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	3
Tempos	Tempos	4 tempos	Tempos	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	DOHC
Cilindrada	Cilindrada	798 ccm	Cilindrada	798 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Marzocchi	Marca	Marzocchi

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante simples	Suspensão	Braço oscilante simples
Marca	Marca	Sachs	Marca	Marzocchi

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Alumínio
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Tubular

Travões dianteiros

Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Tecnologia	Tecnologia	radial	Tecnologia	radial
Marca	Marca	Brembo	Marca	Brembo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Pistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Passeio por cabo, Mudança rápida

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	190 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	55 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2.125 mm	Comprimento	2.130 mm
Largura	Largura	910 mm	Largura	890 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.445 mm	Distância entre eixos	1.450 mm
Altura do assento	Altura do assento	830 mm	Altura do assento	870 mm
Peso seco (com ABS)	Peso seco (com ABS)	191 kg	Peso seco (com ABS)	181 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	21,5 l	Capacidade do depósito de combustível	16 l
Velocidade máxima	Velocidade máxima	230 km/h	Velocidade máxima	240 km/h
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2023

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

MV Agusta Stradale 800 2015

A MV Agusta Stradale 800 não é uma moto de turismo clássica. É uma moto divertida com elementos de viagem, uma supermoto de turismo com a grandiosidade italiana e é precisamente por isso que é tão atraente. A ergonomia é peculiar, o motor precisa de rotações, a caixa de velocidades pode parecer um pouco dura e o sistema de comando exige algum tempo para nos habituarmos. Mas quem se deixar levar por ela ganha uma mota rara com personalidade, braço oscilante único, escape triplo, bolsas laterais de série e uma pitada de loucura que as motas modernas muitas vezes já não têm.

forte caráter exótico

belo motor de três cilindros com 798 cm³ e cerca de 115 PS

muito manobrável

grande diversão

ABS traseiro desativável

proteção contra o vento eficaz

bolsos laterais de série

visual distinto com braço oscilante único e escape triplo.

ergonomia muito específica

pouca sensação de moto de turismo clássica

ângulo de viragem reduzido

o motor necessita de altas rotações