Ducati Monster SP 2023 vs. Kawasaki Z900 2018

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

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Visão geral - Ducati Monster SP 2023 vs Kawasaki Z900 2018

The Ducati Monster SP 2023 and the Kawasaki Z900 2018 are both naked bikes that offer powerful performance and sporty aesthetics. However, there are some key differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, the Ducati Monster SP 2023 features a V-twin engine with a displacement of 937cc, producing 111 horsepower and 93 Nm of torque. It uses a fuel injection system and has a liquid cooling system. On the other hand, the Kawasaki Z900 2018 is equipped with an inline-four engine with a displacement of 948cc, delivering 125.4 horsepower and 98.6 Nm of torque. It also uses a fuel injection system and has a liquid cooling system. Both bikes offer powerful performance, but the Kawasaki Z900 has a slight advantage in terms of horsepower.

In terms of suspension, both bikes feature a telescopic fork at the front and a swingarm at the rear. The Ducati Monster SP 2023 offers adjustable compression, preload, and rebound settings for both the front and rear suspension, while the Kawasaki Z900 2018 only offers adjustable preload and rebound settings. Both bikes have aluminum components in their suspension systems, providing lightweight and responsive handling.

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

In terms of the chassis, the Ducati Monster SP 2023 has an aluminum frame with a load-bearing engine, while the Kawasaki Z900 2018 has a steel frame with a double cradle design. Both frames offer stability and rigidity, but the aluminum frame of the Ducati Monster SP 2023 may provide a slight weight advantage.

In terms of braking, both bikes feature dual disc brakes at the front with four-piston calipers. The Ducati Monster SP 2023 uses Brembo Stylema brakes, which are known for their powerful and precise braking performance. The Kawasaki Z900 2018 uses petal disc brakes, which also provide strong stopping power. Both bikes offer reliable braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the Ducati Monster SP 2023 offers a range of features including riding modes, cornering ABS, launch control, ride-by-wire throttle, quickshifter, traction control, and anti-wheelie control. The Kawasaki Z900 2018, on the other hand, only offers ABS. The Ducati Monster SP 2023 provides a more comprehensive suite of rider aids, enhancing safety and performance.

In terms of dimensions and weight, both bikes have similar tire widths and diameters, with the Ducati Monster SP 2023 having a slightly longer wheelbase and a higher seat height compared to the Kawasaki Z900 2018. The Ducati Monster SP 2023 also has a lower wet weight with ABS, making it slightly lighter than the Kawasaki Z900 2018.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

In terms of strengths, the Ducati Monster SP 2023 offers an animated and high-torque engine, fine-tuned Öhlins suspension, powerful and well-controlled Brembo Stylema brakes, a beautiful sound from the Termignoni exhaust, sporty ergonomics, and a good gear lever. The Kawasaki Z900 2018, on the other hand, has a powerful and smooth engine, excellent sound, a stylish and sporty appearance, a low seating position, and easy handling and maneuverability.

In terms of weaknesses, the Ducati Monster SP 2023 may experience some throttle response issues at low RPMs, has a high price tag, and a slow clutch. The Kawasaki Z900 2018 lacks traction control and the knee angle may be tiring for taller riders in the long run.

Overall, both the Ducati Monster SP 2023 and the Kawasaki Z900 2018 offer impressive performance and features. The choice between the two will depend on personal preferences, budget, and specific riding needs.

Especificações técnicas Ducati Monster SP 2023 em comparação com Kawasaki Z900 2018

Ducati Monster SP 2023
Kawasaki Z900 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro94 mmFuro73.4 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.5 mmAcidente vascular cerebral56 mm
Potência do motorPotência do motor111 HPPotência do motor125.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpm
BinárioBinário93 NmBinário98.6 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário7,700 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão11.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador53 mmFuro do acelerador36 mm
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação937 ccmDeslocação948 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro41 mm
ViagensViagens140 mmViagens120 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens150 mmViagens140 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroBerço duplo
AncinhoAncinho67 grauAncinho65 grau
TrilhoTrilho87 mmTrilho105 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choqueSemi-SchwimmsattelSuporte de choquePinça fixa
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaPétala

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro250 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,472 mmDistância entre eixos1,450 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento795 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)186 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Monster SP 2023

Ducati Monster SP 2023

A versão SP é claramente a mais cara, mas também claramente a melhor Ducati Monster. Tudo se encaixa perfeitamente, porque é tipicamente desportiva da Ducati. A suspensão Öhlins totalmente ajustável (incluindo a forquilha em ouro sueco!) cumpre perfeitamente o seu objetivo, o sistema de travagem Brembo Stylema agarra com veemência mas não de forma desagradável e a posição do assento, com uma inclinação ligeiramente mais para a frente, é desportiva mas ainda assim confortável. Até o motor se enquadra muito bem no conceito de moto naked de gama média muito desportiva - quer ser acelerado e fornece a maior potência na parte superior. Se está à procura de um defeito na Monster SP, é provavelmente a trepidação do V2 a baixas rotações, mas os verdadeiros fãs do motor V2 de 90° não ficarão ofendidos com isso. O preço também não é um problema, uma vez que os italianos pagam um preço bastante elevado pelo desempenho da versão SP.

motor animado e de binário elevado

suspensão Öhlins de resposta fina

travões Brembo Stylema potentes e muito bem controlados

belo som do escape Termignoni

ergonomia desportiva

boa alavanca de velocidades

Estrangulamento na gama de baixas rotações

preço muito elevado

embraiagem lenta

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

No disputadíssimo segmento das motos naked, a Z900 joga mesmo na frente. Acima de tudo, o seu motor é absolutamente fantástico, funciona de forma incrivelmente sedosa e oferece uma potência rica em todas as rotações - como convém a um quatro cilindros japonês. O seu aspeto desportivo e agressivo corresponde a isto. Não necessita de sinos e assobios electrónicos, mas ainda assim transmite muita confiança quando segue as curvas, trava e acelera. O assento baixo é especialmente benéfico para os condutores mais pequenos, mas os condutores mais altos podem sentir falta de um ângulo de joelho mais plano em longas distâncias. O baixo peso e a compacidade tornam a Z900 particularmente ágil e fácil de manusear. Um canhão desportivo que também é extremamente apelativo em termos de preço

Motor potente e sedoso

som excelente

chassis

aspeto elegante e desportivo

posição de assento baixa

fácil manuseamento e manobrabilidade.

Falta de controlo da tração

o ângulo do joelho é cansativo para os condutores altos a longo prazo

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Monster SP vs Kawasaki Z900

There are a few key differences between a Ducati Monster SP 2023 and a Kawasaki Z900 2018. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster SP 2023 is about 58% higher. Compared to Kawasaki Z900 2018 there are less Ducati Monster SP 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 18 compared to 55. It takes less time to sell a Ducati Monster SP with 110 days compared to 112 days for a Kawasaki Z900. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Ducati Monster SP and 46 reviews for the Kawasaki Z900 since model year 2017. The first review for the Ducati Monster SP was published on 15/09/2022 and now has more than 44.700 views. This compares to more than 93.200 views for the first review on Kawasaki Z900 published on 11/11/2016.

Preço Ducati Monster SP

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas