BMW R 1200 GS 2015 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

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Overview - BMW R 1200 GS 2015 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

The BMW R 1200 GS 2015 and the Suzuki V-Strom 1000 2018 are both powerful enduro motorcycles with similar technical specifications. However, they have some differences in terms of their features and performance.

Starting with the strengths of the BMW R 1200 GS 2015, it has a powerful motor with 125 HP and 125 Nm of torque. This provides excellent acceleration and performance on both on-road and off-road conditions. Additionally, the bike has a low fuel consumption, making it more efficient and cost-effective. The comfortable seating position allows for long rides without discomfort. The BMW R 1200 GS 2015 also has a high reputation in the market, known for its reliability and durability.

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2018 also has a powerful motor with 101 HP and 101 Nm of torque. It offers good braking performance with ABS and a combined braking system. The traction control system ensures stability and safety during rides. The chassis of the V-Strom 1000 is made of aluminum, providing a stable and comfortable ride. The bike also offers good wind protection and is suitable for touring purposes. It comes with complete instruments, including a gear indicator, and has a 12-volt power outlet in the cockpit. The V-Strom 1000 also comes with hand protectors and engine protection as standard features. Additionally, it is priced favorably compared to other motorcycles in its class.

Moving on to the weaknesses of the BMW R 1200 GS 2015, it has a long and expensive side stand, which can be inconvenient for some riders. The Telelever front suspension takes some time to get used to and may not be preferred by all riders. Additionally, the brakes on the BMW R 1200 GS 2015 are known to be very sharp, which can be a disadvantage in certain situations.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

As for the weaknesses of the Suzuki V-Strom 1000 2018, some riders have noticed a noticeable torque surge during braking in curves, which can affect the handling of the bike.

In conclusion, both the BMW R 1200 GS 2015 and the Suzuki V-Strom 1000 2018 are powerful enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW R 1200 GS 2015 is known for its powerful engine, fuel efficiency, and comfortable seating position. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1000 2018 offers good braking performance, stability, and a favorable price. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technical Specifications BMW R 1200 GS 2015 compared to Suzuki V-Strom 1000 2018

BMW R 1200 GS 2015
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro101 mmFuro100 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral66 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor101 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,700 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário125 NmBinário101 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário4,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.3
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação1,037 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraSuporteSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,207 mmComprimento2,280 mm
LarguraLargura953 mmLargura930 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,507 mmDistância entre eixos1,555 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento850 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)238 kgPeso da berma (com ABS)232 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

BMW R 1200 GS 2015

BMW R 1200 GS 2015

Uma GS sente-se em casa em quase todo o lado - mas apenas de forma limitada na pista de corridas. É um prazer sentir a potência do bicilindro boxer parcialmente arrefecido a água à saída da curva - 125 cv só no papel parecem muito mais fracos do que os 150 ou mesmo 160 cv da concorrência. Com 125 Newton metros de binário, a aceleração a partir do fundo é soberba e a GS, com 238 quilos pronta a conduzir, não carrega demasiada flacidez apesar da sua aparência volumosa. Em curvas muito apertadas, o baixo centro de gravidade também tem um efeito positivo - a BMW R 1200 GS é muito difícil de quebrar! Mesmo a suspensão dianteira com telelever, que suprime a tendência da roda dianteira para afundar durante a travagem, encaixa-se perfeitamente no pacote geral da GS e só pode diminuir ligeiramente o seu carácter desportivo.

Motor potente

baixo consumo de combustível

posição de assento confortável

também pode ser utilizado fora de estrada

elevada reputação

Lado da sobretaxa longo e caro

a suspensão dianteira Telelever leva algum tempo a habituar-se

travões muito afiados.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Aquilo em que a Suzuki V-Strom 1000 já era muito boa antes, a nova V-Strom 1000 também é muito boa: uma moto bem equilibrada que não se esquiva a um estilo de condução desportivo com boa capacidade para longas distâncias. A isto juntam-se características modernas como o ABS e o Combined Brake System, que tornam a condução ainda mais segura e rápida. A Suzuki leva as críticas a sério, o para-brisas foi aumentado e, em linha com a tendência, a V-Strom 1000 está agora também disponível numa versão XT ligeiramente mais off-road com jantes de raios de arame, que não só aumentam a estabilidade como também o aspeto fresco - especialmente com a pintura amarela. Para além de todas estas vantagens, o preço baixo continua a ser o argumento decisivo para a Suzuki V-Strom 1000.

Motor potente

bons travões com ABS

sistema de travagem combinada

controlo de tração

chassis estável e ao mesmo tempo confortável

boa proteção contra o vento

elevada aptidão para turismo

instrumentos completos, incluindo indicador de mudança

tomada de 12 volts na área do cockpit

protectores de mãos e proteção do motor de série

preço favorável.

Binário de arranque percetível na travagem em curva

Price Comparison Avarage Market Price BMW R 1200 GS vs Suzuki V-Strom 1000

There are a few key differences between a BMW R 1200 GS 2015 and a Suzuki V-Strom 1000 2018. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1200 GS 2015 is about 24% higher. A BMW R 1200 GS 2015 experiences a loss of 2.960 BRL in one year and 7.150 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 8.270 BRL and 9.640 BRL for a Suzuki V-Strom 1000 2018. Compared to Suzuki V-Strom 1000 2018 there are more BMW R 1200 GS 2015 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 6. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 66 days compared to 154 days for a Suzuki V-Strom 1000. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 98 reviews for the BMW R 1200 GS and 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 since model year 2005. The first review for the BMW R 1200 GS was published on 20/01/2004 and now has more than 19.100 views. This compares to more than 6.300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1000 published on 23/07/2002.

Price BMW R 1200 GS

Model year
Current average market prices

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH