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Beta RR 125 2T Racing 2019 vs. KTM 300 EXC 2015

Beta RR 125 2T Racing 2019

Beta RR 125 2T Racing 2019

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

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Technical Specifications Beta RR 125 2T Racing 2019 compared to KTM 300 EXC 2015

Beta RR 125 2T Racing 2019
KTM 300 EXC 2015
Beta RR 125 2T Racing 2019
Beta RR 125 2T Racing 2019
KTM 300 EXC 2015
KTM 300 EXC 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro54 mmFuro72 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral54.5 mmAcidente vascular cerebral72 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico, Pontapé de saída
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoCDI, KokusanIgniçãoKokusan
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes2 temposGolpes2 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação124.8 ccmDeslocação293.2 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo central

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro120 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro90 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,477 mmDistância entre eixos1,482 mm
Altura do assentoAltura do assento930 mmAltura do assento960 mm
Peso secoPeso seco97.5 kgPeso seco102.1 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível8.5 lCapacidade do depósito de combustível9.5 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Beta RR 125 2T Racing 2019

Beta RR 125 2T Racing 2019

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KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

O "grande" motor a dois tempos foi recentemente desenvolvido em 2017 e é utilizado nas 250 e 300. O arranque elétrico já não está montado na flange, mas sim integrado de forma compacta. Os profissionais afirmaram que a 300 é demasiado potente para eles. Para mim, no entanto, é a recomendação de 2 tempos, especialmente para os pilotos de hobby. Com o seletor de mapas, pode escolher o mapeamento "suave" aqui e também recorrer à mola mais fraca para o controlo do escape. Na prática, pode andar com uma mudança mais alta do que a 250 e torna-se bastante manso. O novo eixo de compensação oferece uma grande vantagem no conforto de condução: significativamente menos vibração!

Elevado desempenho em combinação com um manuseamento dinâmico

conceção simples - portanto, mais difícil de manusear sob cargas extremas

menos vibrações devido ao novo motor com veio de equilíbrio

Em comparação com o motor a quatro tempos, a condução é ainda mais cansativa em etapas longas

a resposta do motor é "boa", mas não tão limpa como a do motor a quatro tempos

Price Comparison Avarage Market Price Beta RR 125 2T Racing vs KTM 300 EXC

Price Beta RR 125 2T Racing

Model year
Current average market prices

Price KTM 300 EXC

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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VS.
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KTM 300 EXC 2017 vs
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Beta RR 125 2T 2022 vs
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Beta RR 300 Racing 2022 vs
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VS.
Beta RR 125 2T 2022

Beta RR 125 2T Racing 2022 vs
Beta RR 125 2T 2022

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KTM 300 EXC 2014 vs
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Beta RR 300 Racing 2019

KTM 300 EXC 2017 vs
Beta RR 300 Racing 2019

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KTM 300 EXC 2017 vs
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