BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

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Visão geral - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

The BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are both powerful and capable adventure motorcycles, but they have some key differences.

In terms of the engine and drivetrain, the BMW R 1250 GS Adventure features a Boxer engine with a displacement of 1254cc, producing 136 HP of power and 143 Nm of torque. It has a smooth and strong acceleration from low revs, thanks to its high torque output. The Triumph Tiger 900 Rally Pro, on the other hand, is equipped with an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc, producing 95.2 HP of power and 87 Nm of torque. While it may not have as much power as the BMW, it still offers a characterful and practical performance, especially off-road.

In terms of suspension, the BMW R 1250 GS Adventure features a Telelever front suspension with 37mm diameter forks and 210mm of travel. The rear suspension is a single-sided swingarm with a monoshock and 220mm of travel. The Triumph Tiger 900 Rally Pro, on the other hand, features a conventional upside-down telescopic fork with 45mm diameter and 240mm of travel at the front. The rear suspension is a swingarm with a monoshock and 230mm of travel. Both motorcycles offer adjustable suspension settings for preload and rebound.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

In terms of chassis, the BMW R 1250 GS Adventure has a steel frame with a motor as a load-bearing element, providing a low center of gravity and surprising maneuverability. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a tubular steel frame. Both motorcycles have a rake angle of around 65 degrees, providing stability and agility.

In terms of braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. The BMW R 1250 GS Adventure features advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, and cornering ABS. The Triumph Tiger 900 Rally Pro also features riding modes, cornering ABS, traction control, and ride-by-wire throttle.

In terms of dimensions and weights, the BMW R 1250 GS Adventure has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 170mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1504mm, and a seat height ranging from 890mm to 910mm. It also has a fuel tank capacity of 30 liters. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150mm, a rear tire diameter of 17 inches, a wheelbase of 1551mm, and a seat height ranging from 850mm to 870mm. It has a smaller fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED daytime running lights, LED headlights, heated seats, TFT screens, and adjustable windshields. The BMW R 1250 GS Adventure also features cornering lights and curve ABS, while the Triumph Tiger 900 Rally Pro does not have these features.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

In terms of strengths, the BMW R 1250 GS Adventure offers a high-torque engine, low center of gravity for accessible maneuverability, practical details for frequent riders, a huge range of 600km, low fuel consumption, good wind and weather protection, comfortable riding experience, powerful engine, excellent electronic system, easy-to-read display, confidence-inspiring riding position, practical riding aids, and excellent ergonomics for tall riders. The Triumph Tiger 900 Rally Pro offers a characterful three-cylinder engine, practical off-road performance, comfortable suspension components, a quick-shifting gearbox with a blipper, generous standard equipment including heated seats for both rider and passenger, good ergonomics, good wind and weather protection, and long-distance capability.

In terms of weaknesses, the BMW R 1250 GS Adventure has a high weight, somewhat clumsy gear changes at low revs, an irregular appearance with little elegance, and a high price with all the equipment. The Triumph Tiger 900 Rally Pro has less robust handguards for off-road use, a large number of switches on the left handlebar, and an overall large and heavy appearance.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 are capable adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a more powerful engine, advanced electronic systems, and excellent ergonomics for tall riders, while the Triumph offers a characterful three-cylinder engine, practical off-road performance, and generous standard equipment. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2023 em comparação com Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro102.5 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral76 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário143 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,254 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens210 mmViagens240 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens220 mmViagens230 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.1 grauAncinho65.6 grau
TrilhoTrilho95.4 mmTrilho145.8 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura980 mmLargura935 mm
AlturaAltura1,460 mmAltura1,452 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,504 mmDistância entre eixos1,551 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento850 mm
Altura do assento atéAltura do assento até910 mmAltura do assento até870 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

A satisfação espalha-se rapidamente na sela da Tiger. A máquina oferece uma enorme variedade de utilizações e um conjunto de características demasiado completo para esta classe. Uma enduro de turismo realmente boa! No entanto, o longo curso da suspensão é um pouco prejudicial para uma condução desportiva. No final do dia, no entanto, este é o único compromisso desta máquina de sucesso.

Motor de três cilindros cheio de carácter

desempenho prático em todo-o-terreno

elementos de suspensão confortáveis

caixa de velocidades rápida com blipper de série

equipamento de série generoso, incluindo bancos aquecidos para o condutor e o passageiro

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade para longas distâncias.

Protectores de mão para utilização todo-o-terreno não muito robustos

grande quantidade de interruptores no guiador esquerdo

aspeto geral grande e pesado

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs Triumph Tiger 900 Rally Pro

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2023 and a Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2023 is about 53% higher. Compared to Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 there are more BMW R 1250 GS Adventure 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 12. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 131 days for a Triumph Tiger 900 Rally Pro. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 22 reviews for the Triumph Tiger 900 Rally Pro since model year 2020. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 06/11/2018 and now has more than 43.300 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 Rally Pro published on 03/12/2019.

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 Rally Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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Parceiro 1000PS

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