Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 vs. Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

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Visão geral - Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 vs Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

When comparing the Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021, several factors come into play.

In terms of the engine and powertrain, the Pan America 1250 Special features a V-twin engine with a displacement of 1252cc, producing a powerful 151.98 HP and 128 Nm of torque. On the other hand, the Tiger 900 GT Pro is equipped with an inline three-cylinder engine with a displacement of 888cc, delivering 95.2 HP and 87 Nm of torque. The Pan America offers more power and torque, making it more suitable for off-road adventures and long-distance touring.

Both motorcycles feature a chain transmission and an electric starter. However, the Pan America has a 2-cylinder engine, while the Tiger 900 GT Pro has a 3-cylinder engine.

In terms of suspension, both motorcycles have a telescopic fork at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The Pan America offers a larger front fork diameter of 47mm compared to the Tiger's 45mm. Both motorcycles have adjustable suspension settings for compression, preload, and rebound. The Pan America has a slightly longer suspension travel of 191mm compared to the Tiger's 180mm at the front and 191mm compared to the Tiger's 170mm at the rear.

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

When it comes to the chassis, the Pan America features an aluminum frame with a double-cradle design, while the Tiger 900 GT Pro has a tubular steel frame. The Pan America has a rake angle of 65 degrees and a trail of 157mm, providing stability and control in off-road conditions. The Tiger 900 GT Pro has a slightly steeper rake angle of 65.4 degrees and a trail of 133.3mm.

Both motorcycles are equipped with Brembo dual-disc brakes at the front, ensuring reliable stopping power.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles offer electronic suspension adjustment, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control. The Pan America also features electronically adjustable suspension, cruise control, and cornering ABS. The Tiger 900 GT Pro offers a comprehensive electronic package, including adjustable suspension, ABS for curves, and traction control.

In terms of dimensions and weight, the Pan America has a larger front tire diameter of 19 inches compared to the Tiger's 19 inches. The Pan America also has a wider rear tire width of 170mm compared to the Tiger's 150mm. Both motorcycles have a 17-inch rear tire diameter. The Pan America has a longer wheelbase of 1585mm compared to the Tiger's 1556mm. The Pan America also has a higher seat height of 850mm compared to the Tiger's 810mm. The Pan America is slightly heavier with a dry weight of 242kg compared to the Tiger's 198kg. Both motorcycles have a fuel tank capacity of over 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display. The Pan America also offers additional features such as Bluetooth connectivity, heated grips, cornering lights, and an adjustable windshield. The Tiger 900 GT Pro offers a heated seat as well.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

In terms of strengths, the Pan America offers a powerful sporty powertrain, a comfortable riding position, a complete electronic package, and a distinctive appearance. It also comes with cornering ABS and traction control as standard. Additionally, it offers an optional lowered seat for better stability when stopped.

The Tiger 900 GT Pro, on the other hand, offers an accessible and superior engine, very comfortable ergonomics, an extensive electronic package, good wind protection, and a heated seat for both the rider and passenger. It also has smooth gear shifting.

However, the Pan America has some weaknesses, including a partially below-average finish and feel, an additional cost for the gear shift lever, and a windshield that may be too high for off-road use. The Tiger 900 GT Pro has a chassis that may be too soft for sporty riders and slight vibrations from the engine that are noticeable on highways.

In conclusion, both the Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 and the Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 offer their own unique strengths and weaknesses. The Pan America excels in terms of power and off-road capabilities, while the Tiger 900 GT Pro offers a comfortable riding experience and a comprehensive electronic package. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended use.

Especificações técnicas Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 em comparação com Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023
Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorEm linha
FuroFuro105 mmFuro78 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral72 mmAcidente vascular cerebral61.9 mm
Potência do motorPotência do motor151.98 HPPotência do motor95.2 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário128 NmBinário87 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,750 rpmRpm ao binário7,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão11.27
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,252 ccmDeslocação888 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro47 mmDiâmetro45 mm
ViagensViagens191 mmViagens180 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens191 mmViagens170 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65 grauAncinho65.4 grau
TrilhoTrilho157 mmTrilho133.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro280 mmDiâmetro255 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro100 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura965 mmLargura930 mm
AlturaAltura1,510 mmAltura1,410 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,585 mmDistância entre eixos1,556 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento810 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)242 kgPeso seco (com ABS)198 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível21.2 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

A Pan America 1250 é a primeira tentativa da Harley-Davidson no segmento de enduro de turismo de grande porte - e é um esforço totalmente bem-sucedido! Para além de algumas falhas, na verdade insignificantes, a Pan America 1250 Special é uma boa moto de aventura. Em estradas pavimentadas, mostra o seu carácter totalmente desportivo e posiciona-se muito bem na liga dos suspeitos habituais desta classe. Com características inovadoras como o Adaptive Ride Height System, os americanos podem até conseguir conquistar um maior número de novos clientes para os quais os suspeitos do costume são demasiado altos. Combinado com a baixa altura do assento, é atrativo para os pilotos de pernas curtas.

Unidade de potência desportiva

posição de assento confortável

eletrónica completa

aspeto distinto

ABS para curvas de série, TC para curvas de série

rebaixamento opcional do banco quando parado

Acabamento e tato parcialmente abaixo da média

A alavanca de velocidades tem um custo adicional e não é perfeita

Para-brisas demasiado alto para utilização fora de estrada

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

Triumph Tiger 900 GT Pro 2021

A Triumph Tiger 900 GT Pro é uma excelente moto de turismo, desde que não esteja com pressa. Tem muito equipamento, todas as funcionalidades electrónicas imagináveis, uma ergonomia extremamente agradável e um motor de três cilindros bem equilibrado e de fácil manutenção. Ao mesmo tempo, está orientado para o conforto em todos os aspectos. Os outros são melhores a correr nas curvas, mas a senhora britânica prefere passear de forma descontraída. Para quê abusar do chassis macio se, em vez disso, pode desfrutar da proteção superior contra o vento e inalar a paisagem à sua volta.

Motor acessível e superior

Ergonomia muito confortável

Pacote eletrónico extenso

Boa proteção contra o vento

Também muito confortável para os passageiros (aquecimento do assento!)

Mudança de velocidades de topo

Chassis demasiado macio para condutores desportivos

ligeiras vibrações do motor perceptíveis em autoestrada

Comparação de preços Preço médio de mercado Harley-Davidson Pan America 1250 Special vs Triumph Tiger 900 GT Pro

There are a few key differences between a Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 and a Triumph Tiger 900 GT Pro 2021. In terms of price, the actual average price of a Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 is about 64% higher. Compared to Triumph Tiger 900 GT Pro 2021 there are less Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 7 compared to 9. It takes less time to sell a Harley-Davidson Pan America 1250 Special with 11 days compared to 109 days for a Triumph Tiger 900 GT Pro. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 18 reviews for the Harley-Davidson Pan America 1250 Special and 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro since model year 2020. The first review for the Harley-Davidson Pan America 1250 Special was published on 22/02/2021 and now has more than 61.800 views. This compares to more than 65.300 views for the first review on Triumph Tiger 900 GT Pro published on 03/12/2019.

Preço Harley-Davidson Pan America 1250 Special

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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