Beta RR Enduro 50 2009 vs. Beta Xtrainer 300 2020

Beta RR Enduro 50 2009

Beta RR Enduro 50 2009

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

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Especificações técnicas Beta RR Enduro 50 2009 em comparação com Beta Xtrainer 300 2020

Beta RR Enduro 50 2009
Beta Xtrainer 300 2020

Motor e unidade de tração

Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral72 mmAcidente vascular cerebral72 mm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12 Taxa de compressão11.45
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
GolpesGolpes2 temposGolpes2 tempos
DeslocaçãoDeslocação40.3 ccmDeslocação293.1 ccm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroBerço duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,030 mmComprimento2,157 mm
LarguraLargura790 mmLargura802 mm
AlturaAltura430 mmAltura1,245 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,325 mmDistância entre eixos1,467 mm
Altura do assentoAltura do assento925 mmAltura do assento910 mm
Peso secoPeso seco85 kgPeso seco99 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível6 lCapacidade do depósito de combustível8.5 l

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Beta RR Enduro 50 2009

Beta RR Enduro 50 2009

Infelizmente, os nossos editores não testaram este modelo.

Beta Xtrainer 300 2020

Beta Xtrainer 300 2020

Em suma: muito Enduro por pouco dinheiro - a equipa editorial do 1000PS está entusiasmada. A altura do assento na Xtrainer é cerca de 2 centímetros mais baixa do que nos modelos irmãos orientados para a competição, o que cria muita segurança no selim e também a torna particularmente interessante para os pilotos mais pequenos. Com o quadro ligeiramente mais fino e cerca de 1,5 centímetros menos de distância entre eixos, a Xtrainer é fácil de manobrar na vegetação rasteira. Especialmente em passagens lentas e técnicas, marca pontos com esta manobrabilidade e, ao mesmo tempo, proporciona uma sensação soberana no selim. O motor é maravilhosamente linear em todas as situações e sempre perfeitamente controlável. Com os seus 36 cv na versão aberta, nunca se tem a sensação de estar a ser pouco potente. Com o chassis mais estreito, só existem desvantagens em secções rápidas ou numa excursão ocasional à pista de motocross. Aqui não está mais em seu território e os enduros duros habituais têm uma vantagem notável. Resumindo: você tem muita moto por comparativamente pouco dinheiro. O que está em oferta provavelmente satisfaz a maioria dos pilotos de enduro. Portanto, se não se preocupa com o seu ego quando compra e olha para os factos com sobriedade, é difícil ultrapassar a Xtrainer.

Maneabilidade lúdica

geometria do assento acessível

motor perfeitamente controlável

funcionamento suave e orientado para o binário

preço de compra favorável

injeção de óleo controlada eletronicamente

longos intervalos de manutenção

máquina globalmente descomplicada.

Suspensão no limite em secções rápidas

menor distância ao solo em comparação com as Hardenduros KTM e Husqvarna.

Comparação de preços Preço médio de mercado Beta RR Enduro 50 vs Beta Xtrainer 300

Preço Beta RR Enduro 50

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Preço Beta Xtrainer 300

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas