BMW S 1000 RR 2012 vs. Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

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Visão geral - BMW S 1000 RR 2012 vs Yamaha R1 2015

The BMW S 1000 RR 2012 and the Yamaha R1 2015 are both supersport motorcycles that offer powerful engines and advanced features.

In terms of the engine specifications, the BMW S 1000 RR 2012 has a bore of 80 mm and a stroke of 49.7 mm, producing a maximum power of 192 HP and a torque of 112 Nm. On the other hand, the Yamaha R1 2015 has a slightly smaller bore of 79 mm and a longer stroke of 50.9 mm, resulting in a higher power output of 200 HP and a torque of 112.4 Nm. Both motorcycles have a compression ratio of 13 and are equipped with 4 cylinders, providing a smooth and efficient performance.

When it comes to the suspension, both motorcycles feature a telescopic fork at the front. However, the Yamaha R1 2015 has a unique upside-down telescopic fork, which enhances the overall stability and handling of the bike.

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

In terms of the chassis, both motorcycles have an aluminum frame. The BMW S 1000 RR 2012 has a double tube frame, while the Yamaha R1 2015 features a Deltabox frame. The Deltabox frame design offers superior rigidity and stability, making it ideal for high-performance riding.

Both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front, providing excellent stopping power and control. The dimensions and weights of the two bikes are also quite similar. They have the same width and diameter for the front and rear tires, as well as a similar wheelbase. However, the Yamaha R1 2015 has a slightly higher seat height and a lower curb weight compared to the BMW S 1000 RR 2012.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2012 offers a complete electronic equipment, a good braking system, a strong engine, and an extremely fast performance on the road. It also has an adequate appearance, appealing to riders who value style. On the other hand, the Yamaha R1 2015 boasts an amazing sound, a high-revving engine, and a great racing feel on the saddle. It also comes with a superior electronic package and high-quality finishing touches.

However, both motorcycles have their weaknesses. The BMW S 1000 RR 2012 has a slightly complicated chassis that may require some getting used to. On the other hand, the Yamaha R1 2015 experiences a torque sag in the middle range and may lack stability in the braking zone.

In conclusion, both the BMW S 1000 RR 2012 and the Yamaha R1 2015 are powerful and high-performance supersport motorcycles. They offer advanced features, strong engines, and impressive designs. While the BMW S 1000 RR 2012 excels in electronic equipment and braking system, the Yamaha R1 2015 stands out with its amazing sound, high-revving engine, and superior electronic package. Riders should consider their specific preferences and priorities when choosing between these two models.

Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2012 em comparação com Yamaha R1 2015

BMW S 1000 RR 2012
Yamaha R1 2015

Motor e unidade de tração

FuroFuro80 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral50.9 mm
Potência do motorPotência do motor192 HPPotência do motor200 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário112 NmBinário112.4 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário9,750 rpmRpm ao binário11,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13 Taxa de compressão13
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroDeltabox

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,056 mmComprimento2,055 mm
LarguraLargura826 mmLargura690 mm
AlturaAltura1,138 mmAltura1,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,432 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)207 kgPeso da berma (com ABS)199 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2012

BMW S 1000 RR 2012

O que resta é o fascínio, a perplexidade e o medo. Não podemos deixar de sentir que não somos nós próprios nesta mota. É como um concerto de heavy metal com tampões para os ouvidos.

Equipamento eletrónico completo

bom sistema de travagem

motor forte

extremamente rápido na estrada

aparência adequada.

O chassis é um pouco complicado e requer alguma habituação.

Yamaha R1 2015

Yamaha R1 2015

A nova R1 é um grande sucesso e já não se compara ao modelo anterior. Esta era considerada uma boa mota de estrada rural e era necessário fazer grandes investimentos para as excursões às pistas de corrida. Agora é o contrário. A nova R1 foi desenvolvida com um claro enfoque na pista de corrida. O pacote eletrónico parece extraordinário, os fanáticos por tecnologia terão o que merecem. Os fãs da Yamaha têm de a comprar, finalmente têm uma mota digna. A R1 tem ligeiras fraquezas na travagem - torna-se um pouco instável. Se quiser comprar uma moto de competição pronta a usar, sem ter de trabalhar no chassis, é melhor optar pela R1M. A suspensão eletrónica Öhlins funciona perfeitamente e não tem pontos fracos. Para uma utilização pura em pista, o segundo ponto fraco da R1 pode ser facilmente resolvido. O buraco de binário no meio pode ser facilmente eliminado com um novo mapeamento.

som alucinante

motor com forte pico de rotação

grande sensação de corrida no selim

pacote eletrónico superior

acabamento de alta qualidade

Torque sag no meio

estabilidade na zona de travagem

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs Yamaha R1

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2012 and a Yamaha R1 2015. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 10. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 64 days compared to 76 days for a Yamaha R1. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 80 reviews for the Yamaha R1 since model year 2005. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 16/04/2008 and now has more than 4.000 views. This compares to more than 3.900 views for the first review on Yamaha R1 published on 28/04/2003.

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha R1

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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