Kawasaki Z900 2018 vs. Triumph Speed Triple 1050 2012

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Triumph Speed Triple 1050 2012

Triumph Speed Triple 1050 2012

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Visão geral - Kawasaki Z900 2018 vs Triumph Speed Triple 1050 2012

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Triumph Speed Triple 1050 2012

Triumph Speed Triple 1050 2012

Especificações técnicas Kawasaki Z900 2018 em comparação com Triumph Speed Triple 1050 2012

Kawasaki Z900 2018
Triumph Speed Triple 1050 2012

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro79 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral71.4 mm
Potência do motorPotência do motor125.4 HPPotência do motor135 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,400 rpm
BinárioBinário98.6 NmBinário111 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,700 rpmRpm ao binário7,750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.8 Taxa de compressão12
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros3
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação1,050 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroBerço duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
TecnologiaTecnologiaPétalaTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,100 mm
LarguraLargura820 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,110 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,435 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento825 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)214 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

No disputadíssimo segmento das motos naked, a Z900 joga mesmo na frente. Acima de tudo, o seu motor é absolutamente fantástico, funciona de forma incrivelmente sedosa e oferece uma potência rica em todas as rotações - como convém a um quatro cilindros japonês. O seu aspeto desportivo e agressivo corresponde a isto. Não necessita de sinos e assobios electrónicos, mas ainda assim transmite muita confiança quando segue as curvas, trava e acelera. O assento baixo é especialmente benéfico para os condutores mais pequenos, mas os condutores mais altos podem sentir falta de um ângulo de joelho mais plano em longas distâncias. O baixo peso e a compacidade tornam a Z900 particularmente ágil e fácil de manusear. Um canhão desportivo que também é extremamente apelativo em termos de preço

Motor potente e sedoso

som excelente

chassis

aspeto elegante e desportivo

posição de assento baixa

fácil manuseamento e manobrabilidade.

Falta de controlo da tração

o ângulo do joelho é cansativo para os condutores altos a longo prazo

Triumph Speed Triple 1050 2012

Triumph Speed Triple 1050 2012

Mais potência, mais quilos, mais borracha. Não é certamente a mais manejável, o que torna por vezes cansativa a subida das montanhas tirolesas ao longo de centenas de curvas apertadas. Mas é mais madura do que a Street Triple, sabe como deslizar ao longo do vale suavemente e sem nos enervar e, por alguma razão, sente-se mais fiável e segura.

Motor potente de três cilindros

sensação de condução desportiva

assento direito

estrutura estável.

Elementos de suspensão Showa ligeiramente desconfortáveis

comportamento teimoso.

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 vs Triumph Speed Triple 1050

Preço Kawasaki Z900

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Speed Triple 1050

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH