BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

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Visão geral - BMW R 1250 GS Adventure 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

The BMW R 1250 GS Adventure 2023 and the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 are both enduro motorcycles that offer powerful engines and advanced features. However, they have some key differences in terms of specifications and strengths.

Starting with the BMW R 1250 GS Adventure 2023, it is equipped with a Boxer engine that delivers a high torque, providing strong acceleration even at low RPMs. The low center of gravity ensures surprisingly accessible maneuverability, making it easy to handle in various riding conditions. The bike also offers practical details for frequent riders, such as a large fuel tank with a range of 600 km and incredibly low fuel consumption of 4.75 l/100km. Additionally, it provides good wind and weather protection, along with a comfortable riding experience. The powerful engine and excellent electronic system, including ABS, traction control, electronic suspension adjustment, and riding modes, contribute to a confident and enjoyable ride. The bike also features an easy-to-read TFT display and offers a feeling of confidence for tall riders due to its excellent ergonomics.

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 is equipped with a V-type engine that delivers a powerful performance. It offers a simple yet high-quality electronic package with intuitive operation. The bike provides good ergonomics, both while sitting and standing, making it comfortable for long-distance rides. It excels in off-road riding with an excellent gravel mode, ABS for off-road use, and a robust and reliable build. The retro-inspired design is visually appealing, and the bike comes at a reasonable price.

However, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 has some weaknesses. It has a high weight, which may affect maneuverability, especially at low speeds. The gear changes at low RPMs can be somewhat clumsy, and the bike has an irregular appearance with limited elegance. Additionally, the price is high, especially when considering the additional equipment.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Similarly, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 also has a few weaknesses. It may appear large and slightly heavy during maneuvers, and its weight is above average. The suspension travel could be greater to enhance off-road performance.

In summary, the BMW R 1250 GS Adventure 2023 offers a powerful engine, excellent electronic systems, and practical features for frequent riders. It provides a comfortable and confident riding experience, although it has a high weight and a somewhat irregular appearance. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050DE 2023 offers a powerful engine, a simple yet high-quality electronic package, and good ergonomics. It excels in off-road riding and comes at a reasonable price, although it may appear large and slightly heavy during maneuvers.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2023 em comparação com Suzuki V-Strom 1050DE 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro102,5 mmFuro100 mm
Curso do pistãoCurso do pistão76 mmCurso do pistão66 mm
Potência do motorPotência do motor136 cvPotência do motor107 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7.750 rpmRpm na potência máxima8.500 rpm
BinárioBinário143 NmBinário100 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.250 rpmRpm ao binário6.000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,5 Taxa de compressão11,5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1.254 ccmCilindrada1.037 ccm

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão210 mmCurso da suspensão170 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão220 mmCurso da suspensão169 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubo duplo
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,1 grauÂngulo de direção62,5 grau
TrilhoTrilho95,4 mmTrilho126 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Assistência ao arranque em subida, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.270 mmComprimento2.390 mm
LarguraLargura980 mmLargura960 mm
AlturaAltura1.460 mmAltura1.505 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.504 mmDistância entre eixos1.595 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento880 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)268 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)252 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
AutonomiaAutonomia631 kmAutonomia384 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2110 g/kmEmissões combinadas de CO2120 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4,75 l/100kmConsumo de combustível combinado5,2 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário90 dBRuído estacionário88 dB

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulávelEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2023

A grande GS Adventure é e continua a ser uma mota fantástica para qualquer tipo de terreno — inclusive para curvas apertadas. O centro de gravidade baixo do motor boxer, o veio de manivelas montado longitudinalmente, a posição de condução ereta e o binário potente, mas bem controlável, desde as rotações mais baixas são, sem dúvida, uma força da natureza. Embora a versão Adventure tenha, devido ao peso acrescido, um assento mais alto — o que representa um obstáculo decisivo, sobretudo nas manobras de viragem ou manobras de estacionamento —, em termos de desempenho, o motor da grande GS Adventure tem tanta potência que permite acelerar a todo o vapor. O sistema de travagem da BMW é estável e permite uma dosagem excelente, e o equipamento, bem como a eletrónica, podem ser devidamente melhorados — desde que se assinalem as opções na lista de encomendas. É claro que isto faz subir o preço, mas isso, aparentemente, não incomoda os muitos fãs da robusta GS Adventure.

motor com elevado binário que acelera com força desde as rotações mais baixas

o centro de gravidade baixo proporciona uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

detalhes práticos a bordo para quem conduz frequentemente

autonomia gigantesca de 600 km

consumo surpreendentemente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

excelente conforto de condução

motor potente

eletrónica de excelência

ecrã de fácil leitura

sensação de segurança no selim

sistemas de assistência à condução práticos

excelente ergonomia para pessoas altas

peso elevado

mudanças de velocidades um pouco difíceis a baixas rotações

aspeto irregular e pouco elegante

preço elevado na versão com equipamento completo

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Com a revisão e expansão da gama 1050 para incluir o modelo DE, a Suzuki tem agora a V-Strom grande certa para todos. Aqueles que sabem desde o início que vão ficar quase exclusivamente na estrada vão encontrar uma companheira de viagem fiável no modelo standard, mas aqueles que são menos restritos na sua escolha de rotas e também querem andar regularmente em terrenos não pavimentados vão agora encontrar uma boa escolha na DE. A máquina tem um aspeto robusto, é fácil de conduzir e oferece um elevado nível de conforto em longas distâncias. O peso é demasiado elevado para uma utilização fora de estrada muito séria e o curso é demasiado curto. No entanto, tal como no modelo de série, o principal ponto de venda continua a ser o maravilhoso motor, que não deixa nada a desejar com o seu binário elevado.

motor potente

pacote eletrónico simples, mas de alta qualidade, com funcionamento intuitivo

boa ergonomia, tanto sentado como de pé

modo "gravel" para principiantes em todo-o-terreno

função ABS para todo-o-terreno

conforto equilibrado para longas distâncias

robusto, resistente e fiável

aspeto retro de sucesso

preço razoável

parece grande e um pouco pesado nas manobras

peso acima da média

o curso poderia ser maior

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs Suzuki V-Strom 1050DE

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2023 and a Suzuki V-Strom 1050DE 2023. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 GS Adventure 2023 is about 66% higher. Compared to Suzuki V-Strom 1050DE 2023 there are less BMW R 1250 GS Adventure 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 107. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 64 days compared to 95 days for a Suzuki V-Strom 1050DE. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 13 reviews for the Suzuki V-Strom 1050DE since model year 2023. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 06/11/2018 and now has more than 43.300 views. This compares to more than 23.300 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050DE published on 05/09/2022.

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 1050DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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