Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Visão geral - Honda CRF1000L Africa Twin 2015 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

The Honda CRF1000L Africa Twin 2015 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are both enduro motorcycles, but there are several key differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both motorcycles have inline engines with two cylinders. However, the Africa Twin has a larger displacement of 998cc compared to the V-Strom's 776cc. The Africa Twin also has a higher power output of 95 HP compared to the V-Strom's 83 HP. Additionally, the Africa Twin has a higher torque of 98 Nm compared to the V-Strom's 78 Nm. Both motorcycles have electric starters and chain transmissions.

In terms of suspension, both motorcycles have telescopic front forks and a swingarm rear suspension. The suspension on both motorcycles is adjustable for compression, preload, and rebound. The Africa Twin and the V-Strom both have Showa suspension components.

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

In terms of chassis, both motorcycles have steel frames.

In terms of braking, both motorcycles have dual disc front brakes.

In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles have ABS and traction control. However, the V-Strom 800DE 2023 has additional features such as riding modes, cruise control, and a quickshifter.

In terms of dimensions and weights, both motorcycles have a 21-inch front tire diameter and a 150mm rear tire width. However, the V-Strom has a 17-inch rear tire diameter compared to the Africa Twin's 18-inch rear tire diameter. The Africa Twin has a slightly longer wheelbase of 1575mm compared to the V-Strom's 1570mm. The seat height of the V-Strom is slightly higher at 855mm compared to the Africa Twin's 850mm. The V-Strom is also slightly lighter at 230kg compared to the Africa Twin's 232kg. The V-Strom has a larger fuel tank capacity of 20 liters compared to the Africa Twin's 18.8 liters.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

In terms of strengths, the Africa Twin is praised for its stable handling, indestructible overall impression, immaculate details, excellent off-road and on-road performance, high level of riding comfort, and low fuel consumption. On the other hand, the V-Strom is praised for its powerful low-end torque, fully adjustable chassis, intelligent and easy-to-manage electronic features, standard quickshifter, and dynamic design in fresh colors.

In terms of weaknesses, the Africa Twin has difficulty with the DCT version's wheels and lacks a standard electrical connection. The V-Strom, on the other hand, has a sharp knee angle for tall riders, early footpeg dragging, a windshield that requires tools for adjustment, and is heavier than many competitors.

In conclusion, while both the Honda CRF1000L Africa Twin 2015 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are capable enduro motorcycles, they have distinct differences in terms of engine specifications, advanced rider assistance systems, dimensions, and weights. It ultimately depends on the rider's preferences and priorities when choosing between the two models.

Especificações técnicas Honda CRF1000L Africa Twin 2015 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro92 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral75.1 mmAcidente vascular cerebral70 mm
Potência do motorPotência do motor95 HPPotência do motor83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário98 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,000 rpmRpm ao binário6,800 rpm
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoDupla embraiagemTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
Pode ser restringido para a carta A2Pode ser restringido para a carta A2SimPode ser restringido para a carta A2Sim
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,335 mmComprimento2,345 mm
LarguraLargura875 mmLargura975 mm
AlturaAltura1,475 mmAltura1,310 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,575 mmDistância entre eixos1,570 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)232 kgPeso da berma (com ABS)230 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.8 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

Honda CRF1000L Africa Twin 2015

A nova Africa Twin é uma digna sucessora de uma lenda. Parece soberana, indestrutível e fiável. Desperta o espírito aventureiro no condutor e não terá certamente uma existência indigna na garagem do proprietário. Está posicionada e configurada corretamente e pode fazer tudo o que uma Africa Twin tem de fazer. Surpresa: As características de alta tecnologia também são boas em todo-o-terreno.

Comportamento estável

impressão geral indestrutível

detalhes imaculados

excelente DTC em todo-o-terreno e no asfalto

elevado nível de conforto de viagem

baixo consumo de combustível.

Rodas com versão DCT apenas com dificuldade possível

Sem ligação eléctrica em série

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1000L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 800DE

There are a few key differences between a Honda CRF1000L Africa Twin 2015 and a Suzuki V-Strom 800DE 2023. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 104 days for the Honda CRF1000L Africa Twin. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin and 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE since model year 2023. The first review for the Honda CRF1000L Africa Twin was published on 12/05/2015 and now has more than 13.600 views. This compares to more than 42.600 views for the first review on Suzuki V-Strom 800DE published on 08/11/2022.

Preço Honda CRF1000L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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