Kawasaki Z900 SE 2023 vs. Yamaha XSR700 2022

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

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Visão geral - Kawasaki Z900 SE 2023 vs Yamaha XSR700 2022

The Kawasaki Z900 SE 2023 and the Yamaha XSR700 2022 are both naked bikes with similar technical specifications.

Starting with the Kawasaki Z900 SE 2023, it is equipped with a powerful four-cylinder engine that produces 125 HP of power and 98.6 Nm of torque. The fuel system is injection-based, and it has a displacement of 948cc. The cooling system is liquid-based. The front suspension consists of a telescopic upside-down fork, while the rear suspension features a swingarm with a monoshock. The frame is made of steel. The front brakes are dual-disc with a diameter of 300mm and four pistons. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ride-by-wire, and traction control. The front tire width is 120mm, and the diameter is 17 inches, while the rear tire width is 180mm, and the diameter is 17 inches. The wheelbase is 1450mm, and the seat height is 795mm. The bike weighs 210kg with ABS.

On the other hand, the Yamaha XSR700 2022 also features an inline two-cylinder engine that produces 73.4 HP of power and 67 Nm of torque. It has a fuel injection system and a displacement of 689cc. The cooling system is liquid-based. The front suspension consists of a telescopic fork, while the rear suspension features a swingarm with a monoshock. The frame is made of steel. The front brakes are dual-disc with a diameter of 298mm and four pistons. The bike is equipped with ABS as a rider assistance system. The front tire width is 120mm, and the diameter is 17 inches, while the rear tire width is 180mm, and the diameter is 17 inches. The wheelbase is 1405mm, and the seat height is 835mm. The bike weighs 188kg with ABS.

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

In terms of strengths, the Kawasaki Z900 SE 2023 has a powerful and pleasantly sounding four-cylinder engine. It also features high-quality chassis components, with Öhlins suspension at the rear and strong Brembo M4-32 brakes. The bike offers good ergonomics and easy handling.

On the other hand, the Yamaha XSR700 2022 has a successful design and a proven CP2 engine. It offers a comfortable seating position and is suitable for all road situations.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

However, the Kawasaki Z900 SE 2023 does have some weaknesses. It lacks quickshifters, even as an optional feature. It also lacks angle-sensitive traction control and cornering ABS due to the absence of an IMU. Additionally, the bike has a relatively high weight.

Similarly, the Yamaha XSR700 2022 also has a few weaknesses. The screen is difficult to read, and the chassis is relatively soft. The bike also has limited clearance for leaning angles.

In summary, the Kawasaki Z900 SE 2023 and the Yamaha XSR700 2022 are both naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Kawasaki offers a more powerful engine and advanced rider assistance systems, while the Yamaha has a successful design and a comfortable seating position. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Kawasaki Z900 SE 2023 em comparação com Yamaha XSR700 2022

Kawasaki Z900 SE 2023
Yamaha XSR700 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral56 mmAcidente vascular cerebral68.6 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor73.4 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpm
BinárioBinário98.6 NmBinário67 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,700 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.8 Taxa de compressão11.5
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoTransístor
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação948 ccmDeslocação689 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica
ViagensViagens120 mmViagens130 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens140 mmViagens130 mm

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho65 grauAncinho65.5 grau
TrilhoTrilho105 mmTrilho90 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro300 mmDiâmetro298 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro245 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,075 mm
LarguraLargura820 mmLargura820 mm
AlturaAltura1,065 mmAltura1,130 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,405 mm
Altura do assentoAltura do assento795 mmAltura do assento835 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)210 kgPeso da berma (com ABS)188 kg
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Z900 SE 2023

Kawasaki Z900 SE 2023

A Z900 SE não é apenas uma adição bem-sucedida à Z900 normal, mas na verdade a versão melhor e mais sensata. Porque a forquilha refinada, o amortecedor de suspensão Öhlins, que não é totalmente ajustável mas é mais reativo, e o sistema de travagem Brembo M4.32 mais rápido tornam a SE refrescantemente mais desportiva e valem bem o preço extra - especialmente se também tiver em conta o aspeto fantástico dos componentes Prestige! No entanto, o facto de uma alavanca de mudanças rápida não estar disponível a um custo adicional irá prejudicar os verdadeiros entusiastas do desporto. Se conseguir viver com o peso relativamente elevado de mais de 214 quilos, obtém uma moto naked suficientemente manejável.

Motor de quatro cilindros potente e agradavelmente sonoro

componentes de chassis de alta qualidade, Öhlins na traseira

travões Brembo M4-32 fortes

boa ergonomia

fácil manuseamento.

Não há mudanças rápidas, nem mesmo opcionais

não há controlo de tração dependente do ângulo de inclinação e não há ABS em curva devido à ausência da IMU

peso elevado

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Faz tudo mas não faz nada bem? Um claro NÃO! A moto retro, viva e ágil, com um motor suficientemente potente, pode ser uma boa moto polivalente, que também tem bom aspeto e nos tenta a aquecer as curvas. No geral, a moto é fantasticamente manejável e desportiva para mim, mesmo como mulher. O motor funciona melhor do que o esperado e a posição do assento é mais do que confortável. No entanto, ainda há espaço para melhorias em termos de ângulo de inclinação. Penso que muitas pessoas continuarão a escolher esta mota, porque simplesmente não há como errar.

design de sucesso

motor CP2 comprovado

posição de assento confortável

um todo-o-terreno adequado a todas as situações na estrada

Ecrã de difícil leitura

Chassis relativamente macio

Pouca folga para o ângulo de inclinação

Comparação de preços Preço médio de mercado Kawasaki Z900 SE vs Yamaha XSR700

There are a few key differences between a Kawasaki Z900 SE 2023 and a Yamaha XSR700 2022. In terms of price, the actual average price of a Kawasaki Z900 SE 2023 is about 49% higher. Compared to Yamaha XSR700 2022 there are less Kawasaki Z900 SE 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 53 compared to 92. It takes less time to sell a Yamaha XSR700 with 146 days compared to 148 days for the Kawasaki Z900 SE. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Z900 SE and 26 reviews for the Yamaha XSR700 since model year 2015. The first review for the Kawasaki Z900 SE was published on 16/09/2021 and now has more than 37.200 views. This compares to more than 13.700 views for the first review on Yamaha XSR700 published on 22/07/2015.

Preço Kawasaki Z900 SE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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