BMW R 18 2020 vs. Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

Visão geral - BMW R 18 2020 vs Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

Especificações técnicas BMW R 18 2020 em comparação com Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

BMW R 18 2020

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

Motor e unidade de tração

Furo	Furo	107,1 mm	Furo	103,5 mm
Curso do pistão	Curso do pistão	100 mm	Curso do pistão	114,3 mm
Potência do motor	Potência do motor	91 cv	Potência do motor	105 cv
Rpm na potência máxima	Rpm na potência máxima	4.750 rpm	Rpm na potência máxima	5.450 rpm
Binário	Binário	168 Nm	Binário	166 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	3.000 rpm	Rpm ao binário	3.500 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	9,6	Taxa de compressão	10,2
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Endurecido, Seco	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cinto
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Válvulas	Válvulas	OHV	Válvulas	OHV
Arrefecimento	Arrefecimento	Óleo/ar	Arrefecimento	Ar
Cilindrada	Cilindrada	1.802 ccm	Cilindrada	1.923 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica

Chassis

Quadro	Quadro	Aço	Quadro	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Berço duplo
Ângulo de direção	Ângulo de direção	57,3 grau	Ângulo de direção	26 grau
Trilho	Trilho	150 mm	Trilho	170 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	130 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	60 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	180 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	65 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	16 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2.440 mm	Comprimento	2.435 mm
Largura	Largura	964 mm	Largura	960 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1.731 mm	Distância entre eixos	1.625 mm
Altura do assento	Altura do assento	690 mm	Altura do assento	695 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)	Peso em ordem de marcha (com ABS)	345 kg	Peso em ordem de marcha (com ABS)	398 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	16 l	Capacidade do depósito de combustível	22,7 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

BMW R 18 2020

A BMW R 18 é uma mota muito bem construída. Tudo nela é genuíno. A grande boxer fará as delícias dos amigos da marca BMW, mas também dos amigos da tecnologia mecânica extrovertida das motas. No modo de condução, o motor é agradável de dosear e, por isso, combina bem com o manuseamento acessível. As opções de equipamento são quase ilimitadas. Em termos de dinâmica de condução, chassis e pacote eletrónico, a BMW não está a abrir novos caminhos. Trata-se de um belo e clássico cruiser bem construído. A posição do assento aquece os ânimos. No entanto, durante o teste de condução, os jornalistas aguentaram-na bem. Tende a ser um pouco mais difícil sentar-se na mota com pernas longas.

Aspeto autêntico

motor boxer arrefecido a ar, com uma bela preparação

medição agradável, boa tração

vasta gama de modos de condução

detalhes de alta qualidade e amorosos

muitas opções de personalização

caixa de velocidades precisa

fácil manuseamento.

Controlo de tração pouco controlado

não é possível uma posição de assento com os pés para a frente - algo incómodo para quem tem pernas compridas

Harley-Davidson CVO Street Glide FLHXSE 2020

A CVO Street Glide inspira-se em pormenores encantadores e num acabamento de cortar a respiração. Os iniciados e os pilotos particularmente sensíveis podem realmente sentir os poucos cv e Nm extra. Os restantes apreciarão os pormenores poderosos do motor de 117 cc melhorado. Responde de forma limpa e oferece uma ampla gama de rotações. O novo pacote eletrónico adapta-se bem à máquina. Estes sistemas de assistência ao condutor tornam a máquina exclusiva e pesada um pouco mais acessível para os condutores ocasionais.

Grande selim

chassis confortável e prático

detalhes de alta qualidade em cada milímetro da moto

acabamento de alta qualidade na pintura e nas superfícies

o motor oferece um grande equilíbrio entre emoção e conforto

proteção contra o vento bem medida para uma ampla janela de temperatura

a posição de assento compacta agrada aos condutores mais pequenos, mas também não limita os condutores mais altos.

Marcha lenta um pouco agitada

proteção climatérica limitada - os passeios com mau tempo acabam em orgias de limpeza

motor de 117 cc excelente, mas o aumento de potência não é percetível no Stattel.