BMW R 1200 GS 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

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Visão geral - BMW R 1200 GS 2016 vs Triumph Tiger Explorer XRT 2016

The BMW R 1200 GS 2016 and the Triumph Tiger Explorer XRT 2016 are both enduro motorcycles with similar technical specifications. However, they have some key differences that set them apart.

In terms of the motor and drivetrain, the BMW R 1200 GS 2016 features a Boxer type engine with a displacement of 1170cc, producing 125 HP of power and 125 Nm of torque. It has a 2-cylinder configuration and is equipped with a shaft drive transmission. On the other hand, the Triumph Tiger Explorer XRT 2016 has an inline engine with a displacement of 1215cc, generating 139 HP of power and 123 Nm of torque. It has a 3-cylinder configuration and also comes with a shaft drive transmission. Both motorcycles offer strong performance, but the Triumph Tiger Explorer XRT has a more powerful engine.

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

In terms of suspension, the BMW R 1200 GS 2016 has a front suspension with support and preload adjustment, while the rear suspension features a single swing arm with preload adjustment. The chassis is made of steel and has a dual tube frame design with the engine acting as a load-bearing component. The front brakes are dual disc type. The motorcycle has a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. It has a wheelbase of 1507mm and a seat height of 850mm. The weight of the motorcycle with ABS is 238kg, and it has a fuel tank capacity of 20 liters.

Similarly, the Triumph Tiger Explorer XRT 2016 has a front suspension with upside-down telescopic fork and compression and rebound adjustment. The rear suspension is a single swing arm with preload adjustment. The chassis is made of steel and has a tubular frame design. The front brakes are dual disc type. The motorcycle has a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. It has a wheelbase of 1520mm and a seat height of 837mm. The weight of the motorcycle with ABS is 254kg, and it also has a fuel tank capacity of 20 liters.

In terms of strengths, the BMW R 1200 GS 2016 is known for its powerful engine, low fuel consumption, comfortable seating position, and its ability to be used off-road. It also has a great reputation in the market. On the other hand, the Triumph Tiger Explorer XRT 2016 boasts a three-cylinder engine with ample power, a high level of comfort, an electrically adjustable windscreen, variable riding modes, traction control, and a sporty braking system.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

However, the BMW R 1200 GS 2016 has some weaknesses, such as the long and expensive side surcharge and the time it takes to get used to the Telelever front suspension. It also has very sharp brakes. On the other hand, the Triumph Tiger Explorer XRT 2016 has a high weight and a confusing appearance.

In conclusion, both the BMW R 1200 GS 2016 and the Triumph Tiger Explorer XRT 2016 are capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers a powerful engine and a comfortable seating position, while the Triumph boasts a three-cylinder engine and a high level of comfort. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1200 GS 2016 em comparação com Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016
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Diferenças
BMW R 1200 GS 2016
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Triumph Tiger Explorer XRT 2016
Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorEm linha
FuroFuro101 mmFuro85 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral73 mmAcidente vascular cerebral71.4 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor139 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,700 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,300 rpm
BinárioBinário125 NmBinário123 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,200 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.04
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
ArrefecimentoArrefecimentoArArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,170 ccmDeslocação1,215 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraSuporteSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,207 mmComprimento2,230 mm
LarguraLargura953 mmLargura830 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,507 mmDistância entre eixos1,520 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento837 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)238 kgPeso da berma (com ABS)254 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1200 GS 2016

BMW R 1200 GS 2016

Uma GS sente-se em casa em quase todo o lado - mas apenas de forma limitada na pista de corridas. É um prazer sentir a potência do bicilindro boxer parcialmente arrefecido a água à saída da curva - 125 cv só no papel parecem muito mais fracos do que os 150 ou mesmo 160 cv da concorrência. Com 125 Newton metros de binário, a aceleração a partir do fundo é soberba e a GS, com 238 quilos pronta a conduzir, não carrega demasiada flacidez apesar da sua aparência volumosa. Em curvas muito apertadas, o baixo centro de gravidade também tem um efeito positivo - a BMW R 1200 GS é muito difícil de quebrar! Mesmo a suspensão dianteira com telelever, que suprime a tendência da roda dianteira para afundar durante a travagem, encaixa-se perfeitamente no conjunto geral da GS e apenas diminui ligeiramente o seu carácter desportivo.

motor potente

baixo consumo

posição de assento confortável

também pode ser utilizado fora de estrada

grande reputação

Lado da sobretaxa longo e caro

a suspensão dianteira Telelever leva algum tempo a habituar-se

travões muito afiados.

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

O segmento dos enduros de turismo tornou-se muito mais suave em termos de motores - para além dos típicos motores de dois cilindros, existem também motores de quatro cilindros em forma de R e V e a Triumph tem agora de partilhar o ponto de venda único do motor de três cilindros em linha com dois outros fabricantes (MV Agusta Turismo Veloce e Yamaha Tracer 900). Na Tiger Explorer XRt, o grande motor de três cilindros com 1215 cilindradas é muito potente, mas consistentemente refinado. O som já transmite a ideia de que algo diferente está a chegar e, com 140 cv, a grande Tiger não é, de forma alguma, pouco potente. E graças à boa capacidade de resposta, as curvas apertadas não são um problema, apesar do peso impressionante. Em termos de conforto, a versão XRt, excelentemente equipada, é irrepreensível; até um para-brisas com regulação eléctrica em altura está disponível.

Motor de três cilindros com bastante potência

elevado nível de conforto

para-brisas com regulação eléctrica em altura

modos de condução variáveis

controlo de tração

sistema de travagem desportivo.

Peso elevado

ótica confusa

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1200 GS vs Triumph Tiger Explorer XRT

There are a few key differences between a BMW R 1200 GS 2016 and a Triumph Tiger Explorer XRT 2016. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1200 GS 2016 is about 15% higher. Compared to Triumph Tiger Explorer XRT 2016 there are more BMW R 1200 GS 2016 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 47 compared to 5. It takes less time to sell a BMW R 1200 GS with 70 days compared to 74 days for a Triumph Tiger Explorer XRT. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 98 reviews for the BMW R 1200 GS and 2 reviews for the Triumph Tiger Explorer XRT since model year 2016. The first review for the BMW R 1200 GS was published on 20/01/2004 and now has more than 19.100 views. This compares to more than 18.900 views for the first review on Triumph Tiger Explorer XRT published on 10/09/2016.

Preço BMW R 1200 GS

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger Explorer XRT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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