BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

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Visão geral - BMW R 1250 GS Adventure 2019 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

The BMW R 1250 GS Adventure 2019 and the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 are both powerful and capable adventure motorcycles.

The BMW R 1250 GS Adventure 2019 is equipped with a Boxer engine, producing 136 HP and 143 Nm of torque. It features an electric start and a shaft drive transmission. The suspension consists of a Telelever front suspension with a 37 mm diameter and 210 mm of travel, and a single swingarm rear suspension with a monoshock and 220 mm of travel. The frame is made of steel and has a rake of 65.1 degrees and a trail of 95.4 mm. The front brakes are dual disc and it comes with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, riding modes, and cruise control. The dimensions include a 19-inch front tire, a 170 mm wide rear tire, a wheelbase of 1504 mm, and a seat height ranging from 890 mm to 910 mm. The weight of the bike is 268 kg (with ABS) and it has a fuel capacity of 30 liters. Additional equipment includes LED headlights and an adjustable windshield.

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 features a V4 engine, producing 170 HP and 121 Nm of torque. It also has an electric start, but it uses a chain drive transmission. The suspension consists of a upside-down telescopic fork front suspension with a 50 mm diameter and 200 mm of travel, and a swingarm rear suspension with a monoshock and 200 mm of travel. The frame is made of steel and has a monocoque design. It has a rake of 65.3 degrees and a trail of 105.5 mm. The front brakes are dual disc and it comes with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, radar-based cruise control, and traction control. The dimensions include a 19-inch front tire, a 170 mm wide rear tire, a wheelbase of 1572 mm, and a seat height ranging from 870 mm to 890 mm. The weight of the bike is 260 kg (with ABS) and it has a fuel capacity of 30 liters. Additional equipment includes cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, a TFT screen, and an adjustable windshield.

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

The BMW R 1250 GS Adventure 2019 has the advantage of offering a comfortable riding experience with excellent weather protection. It also has a powerful engine with a clean response and a low center of gravity, resulting in good overall handling. Additionally, it provides options for customization.

On the other hand, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 has the advantage of a highly powerful V4 engine that is finely controllable. Despite its high weight, it is surprisingly easy to handle. It also features powerful and sensitive brakes, a reactive semi-active chassis, and an extensive electronic package. The bike offers good ergonomics, even for off-road use, and comes with a cruise control system with radar. It also provides good wind protection.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

However, the BMW R 1250 GS Adventure 2019 has some weaknesses, including noticeable weight during braking and a high price.

Similarly, the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 has some weaknesses, such as a chassis that could have more rebound on uneven and undulating terrain, a high price, and above-average fuel consumption.

In conclusion, both the BMW R 1250 GS Adventure 2019 and the Ducati Multistrada V4 Rally 2023 are impressive adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers great comfort and extreme range, while the Ducati provides a powerful and finely controllable engine. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW R 1250 GS Adventure 2019 em comparação com Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1250 GS Adventure 2019
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorBoxerTipo de motorV
FuroFuro102,5 mmFuro83 mm
Curso do pistãoCurso do pistão76 mmCurso do pistão53,5 mm
Potência do motorPotência do motor136 cvPotência do motor170 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima7.750 rpmRpm na potência máxima10.750 rpm
BinárioBinário143 NmBinário121 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.250 rpmRpm ao binário8.750 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12,5 Taxa de compressão14
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador52 mmFuro do acelerador46 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoVeio da héliceTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros4
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
ArrefecimentoArrefecimentolíquido-arArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada1.254 ccmCilindrada1.158 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraTeleleverSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro37 mmDiâmetro50 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão210 mmCurso da suspensão200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão220 mmCurso da suspensão200 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroMonocoque
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,1 grauÂngulo de direção65,3 grau
TrilhoTrilho95,4 mmTrilho105,5 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro305 mmDiâmetro330 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro276 mmDiâmetro265 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução, Passeio por caboSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Suspensão dinâmica, ABS para curvas, Controlo de velocidade de cruzeiro por radar, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro170 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.504 mmDistância entre eixos1.572 mm
Altura do assentoAltura do assento890 mmAltura do assento870 mm
Altura do assento atéAltura do assento até910 mmAltura do assento até890 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)268 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)260 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível30 lCapacidade do depósito de combustível30 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Para-brisas regulávelEquipamentoLuzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW R 1250 GS Adventure 2019

BMW R 1250 GS Adventure 2019

A grande GS Adventure é e continua a ser uma excelente moto para qualquer terreno - mesmo para curvas apertadas. O baixo centro de gravidade do motor boxer, a cambota montada longitudinalmente, a posição de assento vertical e o binário potente mas facilmente controlável a partir de baixo são simplesmente uma força. Embora a versão Adventure tenha um assento mais alto com mais peso, o que é um obstáculo decisivo ao virar ou manobrar, em termos de desempenho, o motor também tem tanto poder na grande GS Adventure que se pode deixá-lo rasgar. O sistema de travagem da BMW é estável e muito bem controlado, e o equipamento e a eletrónica podem ser melhorados consideravelmente - desde que se assinalem as caixas na lista de encomendas. Claro que isto faz subir o preço, mas os muitos fãs da GS Adventure não se importam.

Motor de binário elevado que acelera fortemente a partir de baixas rotações

centro de gravidade baixo garante uma manobrabilidade surpreendentemente acessível

pormenores práticos para os condutores frequentes a bordo

autonomia gigantesca de 600 km

consumo incrivelmente baixo

boa proteção contra o vento e as intempéries

grande conforto de condução

motor potente

excelente sistema eletrónico

visor de fácil leitura

sensação de confiança no selim

ajudas de condução práticas

excelente ergonomia para pessoas altas.

Peso elevado

mudanças de velocidade a baixas rotações algo desajeitadas

aspeto irregular com pouca elegância

preço elevado com todo o equipamento

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

A Ducati Multistrada V4 Rally é uma moto de turismo fascinante. Sente-se tão confortável com um condutor desportivo como num passeio de lazer em pistas de gravilha. Nos testes em estrada, impressiona pelo seu desempenho e caraterísticas de luxo. Fora dos circuitos habituais, foi capaz de impressionar profissionais e amadores com a sua versatilidade, apesar das suas dimensões. Cobre um vasto leque de utilizações e está equipada com elementos da mais alta qualidade. Uma bicicleta excecional! Só tem de a poder comprar.

motor potente e rápido

pacote eletrónico de alta qualidade

componentes e peças complementares de muito boa qualidade

Elevado nível de conforto de condução

Manuseamento acessível apesar do peso elevado e das caraterísticas luxuosas

Grande variedade de utilização

Muitos pormenores práticos

Todos os sistemas de assistência ao condutor ao mais alto nível

A suspensão de alta qualidade oferece conforto de condução e estabilidade

muitas opções de assento para o condutor e passageiro

Bicicleta muito rápida, bonita e confortável

O compartimento do telemóvel é um pouco pequeno demais

As malas laterais são um pouco incómodas - é sempre necessário introduzir a chave para as abrir

A vista lateral da moto oferece demasiado plástico

Motor em bruto a funcionar a baixas rotações

Peso elevado

Preço elevado

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW R 1250 GS Adventure vs Ducati Multistrada V4 Rally

There are a few key differences between a BMW R 1250 GS Adventure 2019 and a Ducati Multistrada V4 Rally 2023. In terms of price, the actual average price of a Ducati Multistrada V4 Rally 2023 is about 33% higher. Compared to Ducati Multistrada V4 Rally 2023 there are less BMW R 1250 GS Adventure 2019 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 24 compared to 32. It takes less time to sell a BMW R 1250 GS Adventure with 51 days compared to 70 days for a Ducati Multistrada V4 Rally. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 30 reviews for the BMW R 1250 GS Adventure and 9 reviews for the Ducati Multistrada V4 Rally since model year 2023. The first review for the BMW R 1250 GS Adventure was published on 06/11/2018 and now has more than 43.300 views. This compares to more than 26.100 views for the first review on Ducati Multistrada V4 Rally published on 29/09/2022.

Preço BMW R 1250 GS Adventure

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada V4 Rally

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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