Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Visão geral - Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

The Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 are both powerful and capable adventure motorcycles. However, they have some key differences in terms of specifications and features.

Starting with the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022, it is equipped with a 1084cc inline twin-cylinder engine that produces 102 horsepower and 105 Nm of torque. The engine is mated to a chain transmission and features an electric start. The Africa Twin DCT also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and cruise control. It has a 21-inch front tire, a 150 mm wide rear tire, and a 1574 mm wheelbase. The seat height is adjustable from 850 mm to 870 mm, and the bike weighs 236 kg (with ABS). The fuel tank has a capacity of 18.8 liters, providing a range of 391 km. The Africa Twin DCT features Bluetooth connectivity, LED headlights, and a TFT display.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is powered by a 1160cc inline triple-cylinder engine that delivers 150 horsepower and 130 Nm of torque. It uses a shaft drive transmission and also has an electric start. The Tiger 1200 Rally Explorer is equipped with advanced rider assistance systems such as hill start assist, electronically adjustable suspension, ABS, and traction control. It has a 21-inch front tire, a 150 mm wide rear tire, and a 1560 mm wheelbase. The seat height is adjustable from 875 mm to 895 mm, and the bike weighs 261 kg (with ABS). The fuel tank has a capacity of 30 liters, providing a range of 588 km. The Tiger 1200 Rally Explorer features Bluetooth connectivity, heated grips, keyless system, LED headlights, heated seat, TFT display, and adjustable windscreen.

In terms of strengths, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 stands out for its high torque engine, sophisticated electronic rider aids, excellent functioning DCT, color touchscreen display, good ergonomics, long-distance capability, and off-road-friendly windscreen. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 excels in its powerful engine, high-quality electronic package, finely adjustable semi-active chassis, extensive standard equipment, long-distance comfort, excellent wind and weather protection, agility, and improved balance between on-road and off-road performance compared to its predecessor.

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

However, both bikes have some weaknesses. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 has less robust handguards for off-road use, its electronic operating concept requires familiarity and careful examination due to the abundance of switches, and the windscreen offers manageable protection. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 has slight load change reactions in the Explorer models, the blind spot assistant is not available in the Pro models, and the elevated passenger seat restricts freedom of movement for sporty off-road riding.

In conclusion, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 and the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 are both impressive adventure motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Africa Twin DCT offers a powerful engine and advanced electronic aids, while the Tiger 1200 Rally Explorer provides a more refined electronic package and extensive standard equipment. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 em comparação com Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	92 mm	Furo	90 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	81.5 mm	Acidente vascular cerebral	60.7 mm
Potência do motor	Potência do motor	102 HP	Potência do motor	150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm
Binário	Binário	105 Nm	Binário	130 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,250 rpm	Rpm ao binário	7,000 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.1	Taxa de compressão	13.2
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Veio da hélice
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	3
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	DOHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,084 ccm	Deslocação	1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	45 mm	Diâmetro	49 mm
Viagens	Viagens	230 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Viagens	Viagens	220 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Tubular
Ancinho	Ancinho	62.5 grau	Ancinho	66.3 grau
Trilho	Trilho	113 mm	Trilho	112 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	320 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Onda	Tecnologia	radial, Monobloco

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	256 mm	Diâmetro	282 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, Aviso de colisão, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Assistência ao ângulo morto, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,330 mm	Comprimento	2,296 mm
Largura	Largura	960 mm	Largura	982 mm
Altura	Altura	1,395 mm	Altura	1,547 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,574 mm	Distância entre eixos	1,560 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	875 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	870 mm	Altura do assento até	895 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	236 kg	Peso da berma (com ABS)	261 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	18.8 l	Capacidade do depósito de combustível	30 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	391 km	Gama	588 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	110 g/km	Emissões combinadas de CO2	119 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4.8 l/100km	Consumo de combustível combinado	5.1 l/100km

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de binário elevado

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT de excelente funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade para longas distâncias

para-brisas perfeito para todo-o-terreno

Protectores de mão de série não muito robustos para utilização fora de estrada

O conceito de funcionamento eletrónico requer familiarização e um exame minucioso - palavra-chave: enchente de interruptores

O para-brisas oferece uma proteção manejável

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Com a Tiger 1200 mais fina, a Triumph juntou-se agora às fileiras dos melhores na classe de enduro touring de topo. Os modelos Rally também convencem na prática com uma verdadeira competência fora de estrada, os modelos GT com uma agilidade exemplar, ambos com potência e soberania em todas as situações graças ao motor de três cilindros cheio de carácter. Não vai derrubar a BMW R1250 GS do seu trono como a moto mais vendida, mas certamente não tem que se esconder dela ou de outros concorrentes. Os nossos testes comparativos revelarão se ela tem o que é preciso para ser a melhor "grande moto de aventura" de 2022. Especialmente porque o gato de rapina gerencia o ato de equilíbrio entre a capacidade de longa distância e off-road, que um enduro de turismo sempre tem que dominar, muito bem, mais em uma direção ou outra, dependendo da escolha do modelo.

Motor potente

Pacote eletrónico de alta qualidade

Chassis semi-ativo regula finamente

Equipamento de série extenso

Conforto em longas distâncias

Excelente proteção contra o vento e as intempéries

Agilidade

Melhor distribuição do modelo entre estrada e todo-o-terreno do que o modelo anterior.

Reacções ligeiras de alteração da carga nos modelos Explorer

o assistente de ângulo morto não está disponível nos modelos Pro

o assento elevado do passageiro restringe a liberdade de movimentos para o todo-o-terreno desportivo

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin DCT vs Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 and a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 is about 30% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 there are more Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 10 compared to 9. It takes less time to sell a Honda CRF1100L Africa Twin DCT with 143 days compared to 172 days for a Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT and 5 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally Explorer since model year 2022. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT was published on 23/09/2019 and now has more than 109.400 views. This compares to more than 62.100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally Explorer published on 07/12/2021.