Honda XL750 Transalp 2023 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

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Visão geral - Honda XL750 Transalp 2023 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Comparing the Honda XL750 Transalp 2023 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023, both motorcycles have their own unique features and strengths.

Starting with the Honda XL750 Transalp 2023, it is equipped with a 755cc inline engine that delivers 92 horsepower and 75 Nm of torque. The bike has a chain transmission and a 2-cylinder configuration. It features a Showa telescopic fork suspension at the front with a 43mm diameter and 200mm travel. The rear suspension consists of a swingarm and a Showa monoshock with 190mm travel. The frame is made of steel and has a rake of 63 degrees. The front brakes are dual discs from Nissin. The bike comes with ABS, riding modes, traction control, and cruise control. It has a 21-inch front tire, 18-inch rear tire, and a seat height of 850mm. The weight of the bike is 208kg with ABS and it has a fuel capacity of 16.9 liters. Additional features include Bluetooth connectivity, LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT screen.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 is powered by a 1160cc inline engine that produces 150 horsepower and 130 Nm of torque. It has a shaft drive transmission and a 3-cylinder configuration. The front suspension is a Showa inverted telescopic fork with a 49mm diameter and 220mm travel. The rear suspension consists of a swingarm and a Showa monoshock with 220mm travel. The frame is made of steel and has a rake of 66.3 degrees. The front brakes are dual discs from Brembo. The bike comes with advanced rider aids such as hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control. It has a 21-inch front tire, 18-inch rear tire, and a seat height of 875mm. The weight of the bike is 249kg with ABS and it has a fuel capacity of 20 liters. Additional features include Bluetooth connectivity, heated grips, keyless system, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, TFT screen, and adjustable windscreen.

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

In terms of strengths, the Honda XL750 Transalp 2023 is praised for its accessible and fun engine, suitable for both small and large riders. It has a good finish and offers a good value for money. The bike is lightweight and easy to handle in all situations. It also has a low fuel consumption.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 is commended for its pleasant and relaxed ergonomics, providing good wind protection. It comes with advanced electronics and a wide range of equipment. The bike has powerful brakes and a semi-active chassis with good response. It also offers a good range and quick gear shifting.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

However, there are some weaknesses to consider. The Honda XL750 Transalp 2023 lacks cruise control and the components designed for comfort may reach their limits in tougher conditions. The top gear shift lever is only optional and there is relatively little ground clearance for leaning angles. The electronics are also carefully tuned.

On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 may be too tall for riders with shorter legs.

In conclusion, both the Honda XL750 Transalp 2023 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 have their own strengths and weaknesses. The Honda XL750 Transalp offers a more affordable and lightweight option with good fuel efficiency, while the Triumph Tiger 1200 Rally PRO provides advanced electronics, a wide range of equipment, and powerful performance. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda XL750 Transalp 2023 em comparação com Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Honda XL750 Transalp 2023
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro87 mmFuro90 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral63.5 mmAcidente vascular cerebral60.7 mm
Potência do motorPotência do motor92 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário75 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação755 ccmDeslocação1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro49 mm
ViagensViagens200 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
ViagensViagens190 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho63 grauAncinho66.3 grau
TrilhoTrilho111 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaOndaTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaNissinMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro256 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
ComprimentoComprimento2,325 mmComprimento2,270 mm
LarguraLargura838 mmLargura982 mm
AlturaAltura1,450 mmAltura1,547 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,560 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento875 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)208 kgPeso da berma (com ABS)249 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.9 lCapacidade do depósito de combustível20 l
GamaGama393 kmGama392 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.3 l/100kmConsumo de combustível combinado5.1 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoBluetooth, Conectividade, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda XL750 Transalp 2023

Honda XL750 Transalp 2023

O Transalp teve de provar o seu valor em vários testes a 1000 PS em 2023. Surpreendentemente, obteve um resultado particularmente bom no teste do passageiro em Tenerife. A sua natureza acessível torna o motociclismo fácil. É possível desfrutar do passeio e da paisagem. A máquina oferece uma quantidade surpreendente de desportivismo com um carácter muito acessível. Em suma, a Transalp é uma excelente polivalente.

Motor desportivo que também é muito acessível Motor maravilhosamente fácil de utilizar com uma embraiagem suave como uma manteiga

O motor é muito rápido

Transmissão precisa

grande conforto e muito espaço para o passageiro

Motor desportivo - mas com baixo consumo de combustível

Os interruptores e o painel de instrumentos são geralmente robustos

Motor económico

boa relação preço/desempenho

grande estabilidade

grande sentido prático

Os sistemas de assistência ao condutor têm de funcionar sem a IMU - portanto, um controlo muito defensivo

A suspensão oferece uma gama de regulação demasiado reduzida

não está disponível controlo de velocidade de cruzeiro

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023

A Triumph Tiger 1200 Rally Pro pode fazer mais do que se pensa em muitos aspectos. O seu chassis consegue aguentar mais, o chassis dá mais confiança e estabilidade e o motor tem mais suavidade, especialmente em baixo. É assim que o britânico conquista o Rali da Bósnia como a melhor mota da classe dos pesados (cerca de 250 quilogramas). Acima de tudo, a flexibilidade com que domina as encostas, as estradas de terra e as passagens rochosas distingue-a da concorrência. A eletrónica é também agradavelmente contida, os travões são fáceis de utilizar e, além disso, a ergonomia é perfeita tanto para os pilotos altos como para os baixos, quando a bicicleta está parada. Se prefere as grandes enduros de turismo e gosta de trocar a estrada pelo trilho, a Triumph Tiger 1200 Rally Pro é a escolha perfeita.

Ergonomia agradável e descontraída Boa proteção contra o vento Eletrónica de ponta Amplo equipamento Travões muito potentes Chassis semi-ativo com boa resposta Boa autonomia

Mudança rápida de velocidades

Muito alto para os pilotos de pernas curtas

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda XL750 Transalp vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Honda XL750 Transalp 2023 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 is about 96% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2023 there are more Honda XL750 Transalp 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 171 compared to 43. It takes less time to sell a Honda XL750 Transalp with 60 days compared to 118 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2023 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Honda XL750 Transalp and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Honda XL750 Transalp was published on 08/09/2022 and now has more than 57.900 views. This compares to more than 62.100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 07/12/2021.

Preço Honda XL750 Transalp

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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Parceiro 1000PS

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