Suzuki GSX-R 1000 2009 vs. BMW S 1000 RR 2015

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

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Visão geral - Suzuki GSX-R 1000 2009 vs BMW S 1000 RR 2015

The Suzuki GSX-R 1000 model year 2009 and the BMW S 1000 RR model year 2015 are both supersport motorcycles that offer high performance and advanced features.

Starting with the technical specifications, both motorcycles have an inline-four engine with a displacement of 999cc. The Suzuki GSX-R 1000 has a bore of 74.5mm and a stroke of 57.3mm, while the BMW S 1000 RR has a larger bore of 80mm and a shorter stroke of 49.7mm. This results in the BMW having a higher power output of 199 HP compared to the Suzuki's 136 HP. However, the Suzuki has a higher torque of 116.7 Nm compared to the BMW's 113 Nm. Both motorcycles have a high compression ratio, with the Suzuki at 12.8 and the BMW at 13.

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

In terms of chassis, both motorcycles have an aluminum frame. However, the Suzuki GSX-R 1000 has a twin-spar frame design, while the BMW S 1000 RR has a twin-tube frame design. Both motorcycles have dual disc brakes at the front with radial technology.

When it comes to dimensions and weights, both motorcycles have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 190mm, with a 17-inch diameter for both. The Suzuki has a slightly shorter wheelbase of 1405mm compared to the BMW's 1425mm. The seat height is also slightly lower on the Suzuki at 810mm compared to the BMW's 815mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 17.5 liters.

Now let's discuss the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Suzuki GSX-R 1000 2009 has a number of strengths, including improved geometry, a compact engine design, a relaxed seating position, a multi-adjustable suspension system, and an anti-slip clutch. On the other hand, it has some weaknesses, such as less than ideal accessibility for compression adjustment, weaker performance in the lower RPM range, and not being suitable for beginners.

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

The BMW S 1000 RR 2015 has its own set of strengths, including an excellent gear shift assistant, an incredibly powerful and high-revving engine, a wide range of accessories, and the availability of data logging and race-ready calibration tool. However, it has a weakness in that the chassis can quickly reach its limit in the hands of professionals.

In conclusion, both the Suzuki GSX-R 1000 2009 and the BMW S 1000 RR 2015 are high-performance supersport motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Suzuki offers improved geometry and a relaxed seating position, while the BMW has an incredibly powerful engine and a wide range of accessories. Ultimately, the choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-R 1000 2009 em comparação com BMW S 1000 RR 2015

Suzuki GSX-R 1000 2009
BMW S 1000 RR 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74.5 mmFuro80 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral57.3 mmAcidente vascular cerebral49.7 mm
Potência do motorPotência do motor136 HPPotência do motor199 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário116.7 NmBinário113 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário10,000 rpmRpm ao binário10,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.8 Taxa de compressão13
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação999 ccm

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAlumínio
Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,045 mmComprimento2,050 mm
LarguraLargura710 mmLargura826 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,425 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento815 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.5 lCapacidade do depósito de combustível17.5 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-R 1000 2009

Suzuki GSX-R 1000 2009

A GSX-R 1000 continua a ser algo para o condutor experiente, apesar da sua condução precisa e equilibrada e da entrega de potência controlável. A Suzuki sabe que mil deve permanecer mil e segue rigorosamente este princípio. Esperemos que continuem a fazê-lo durante muito tempo.

Geometria melhorada

design compacto do motor

posição de assento relaxada

sistema com múltiplas regulações de altura

embraiagem anti-salto.

Acessibilidade do ajuste da compressão abaixo do ideal

fraco na gama de rotações mais baixa

não para principiantes

BMW S 1000 RR 2015

BMW S 1000 RR 2015

A BMW ainda pode marcar pontos com factos concretos em 2015. Se gosta de desempenho de topo, tem de comprar o BMW. Torna-se incrivelmente poderoso no topo e afasta o resto do campo de 200. Os pilotos grandes e pesados poderão se beneficiar ainda mais disso. A BMW não facilitou as coisas para si mesma com esta moto e montou uma moto muito universal. Se fizéssemos um teste comparativo com 50 pilotos diferentes (desde principiantes a profissionais), a BMW teria a melhor média de todas as motos de 1000cc. O chassis eletrónico, mas também as ajudas à condução, tornam os profissionais rápidos e os principiantes seguros na estrada. Uma recomendação de topo para um grupo-alvo muito vasto. Os condutores amadores muito rápidos não ficarão 100% satisfeitos com a suspensão de série. Se não quiser modificar o chassis, deve optar por uma R1M, uma Panigale S ou uma RSV RF. Se quiser converter de qualquer forma, a S 1000 RR é a base mais forte e universal. Surpreendentemente, a potente máquina também anda muito bem em estradas rurais. Em suma, parece um compromisso, mas nunca se sente como tal na prática.

Excelente assistente de mudança de velocidades

motor incrivelmente potente e cheio de rotações

grande variedade de acessórios

ferramenta de registo de dados e ferramenta de calibração pronta para corridas disponível.

Chassis rapidamente no limite nas mãos de profissionais

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-R 1000 vs BMW S 1000 RR

There are a few key differences between a Suzuki GSX-R 1000 2009 and a BMW S 1000 RR 2015. In terms of price, the actual average price of a BMW S 1000 RR 2015 is about 82% higher. Compared to BMW S 1000 RR 2015 there are less Suzuki GSX-R 1000 2009 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 6 compared to 8. It takes less time to sell a Suzuki GSX-R 1000 with 64 days compared to 77 days for a BMW S 1000 RR. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 71 reviews for the Suzuki GSX-R 1000 and 135 reviews for the BMW S 1000 RR since model year 2010. The first review for the Suzuki GSX-R 1000 was published on 03/03/2004 and now has more than 7.100 views. This compares to more than 4.000 views for the first review on BMW S 1000 RR published on 16/04/2008.

Preço Suzuki GSX-R 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH