Suzuki GSX-S1000 2021 vs. KTM 790 Duke 2018

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

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Visão geral - Suzuki GSX-S1000 2021 vs KTM 790 Duke 2018

The Suzuki GSX-S1000 2021 and the KTM 790 Duke 2018 are both naked bikes with powerful engines and similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine performance, the Suzuki GSX-S1000 2021 has a more powerful engine with 152 HP compared to the KTM 790 Duke 2018's 105 HP. This means that the Suzuki GSX-S1000 2021 will have better acceleration and top speed capabilities.

Both bikes have fuel injection systems and liquid cooling, ensuring efficient fuel delivery and temperature control. The Suzuki GSX-S1000 2021 has a larger displacement of 999cc compared to the KTM 790 Duke 2018's 799cc, which may contribute to its higher power output.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. However, the Suzuki GSX-S1000 2021 offers additional adjustability with pre-load and recovery settings, while the KTM 790 Duke 2018 only has pre-load adjustment.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

The chassis of the Suzuki GSX-S1000 2021 is made of aluminum, while the KTM 790 Duke 2018 features a chromium-molybdenum frame. Both frames provide strength and stability, but the choice of materials may affect the overall weight and handling characteristics of the bikes.

Both bikes have dual disc brakes at the front with four-piston calipers, ensuring excellent stopping power. However, the Suzuki GSX-S1000 2021 has larger diameter discs at 310mm compared to the KTM 790 Duke 2018's 300mm discs.

Both bikes come equipped with advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and multiple riding modes. However, the Suzuki GSX-S1000 2021 also features a quickshifter and a blipper for smoother gear shifts.

In terms of dimensions, the Suzuki GSX-S1000 2021 has a slightly shorter wheelbase of 1460mm compared to the KTM 790 Duke 2018's 1475mm. The seat height of the Suzuki GSX-S1000 2021 is also slightly lower at 810mm compared to the KTM 790 Duke 2018's 825mm.

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

Both bikes have LED daytime running lights and LED headlights, ensuring good visibility on the road. The KTM 790 Duke 2018 also comes with an adjustable windscreen, providing additional wind protection for the rider.

In terms of strengths, the Suzuki GSX-S1000 2021 is praised for its powerful engine, smooth gearbox, sporty handling, comfortable seating position, and aggressive appearance. On the other hand, the KTM 790 Duke 2018 is praised for its high-revving engine, optimized chassis for sporty riding, fantastic sound, electronic features, precise gear lever, and comfortable seating position.

However, the Suzuki GSX-S1000 2021 has a weakness in terms of its difficult-to-read screen, while the KTM 790 Duke 2018 has weaknesses in low-speed handling, city riding, complicated switches on the handlebar, and potential oil leaks in the engine block.

In conclusion, both the Suzuki GSX-S1000 2021 and the KTM 790 Duke 2018 are powerful naked bikes with their own strengths and weaknesses. The Suzuki GSX-S1000 2021 offers a more powerful engine and additional adjustability in suspension, while the KTM 790 Duke 2018 has a high-revving engine and advanced electronic features. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Suzuki GSX-S1000 2021 em comparação com KTM 790 Duke 2018

Suzuki GSX-S1000 2021
KTM 790 Duke 2018
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Diferenças
Suzuki GSX-S1000 2021
Suzuki GSX-S1000 2021
KTM 790 Duke 2018
KTM 790 Duke 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro73.4 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral59 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor152 HPPotência do motor105 HP
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens120 mmViagens140 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Suporte de choqueSuporte de choqueDeflexãoSuporte de choqueDeflexão
ViagensViagens130 mmViagens150 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65 grauAncinho66 grau

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro300 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro250 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro50 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,460 mmDistância entre eixos1,475 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento825 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LEDEquipamentoPara-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

A evolução da GSX-S1000 pela Suzuki é um sucesso total. Apesar de ser uma velha conhecida em termos de design básico, com a atualização de 2021 para a norma Euro5, bem como numerosas revisões, os japoneses criaram um pacote maravilhosamente arredondado no segmento das nakeds de potência. O motor, a resposta do acelerador e a alavanca de velocidades funcionam perfeitamente, e os componentes da suspensão e dos travões estão afinados para um conforto desportivo. Uma moto com a qual não tem de se esconder - a não ser que alguém queira examinar o ecrã...

motor potente

caixa de velocidades suave

manuseamento desportivo

posição de assento confortável

aspeto agressivo

Ecrã de difícil leitura

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke 2018

A KTM 790 Duke L é uma moto naked absolutamente desportiva com um elevado fator de diversão. Se um condutor principiante consegue lidar com ela depende muito da sua personalidade e comportamento de condução. Existem certamente motos mais adequadas para a aprendizagem, mas os caçadores de raios desportivos dificilmente ficarão satisfeitos com outra coisa. A 790 Duke L também não é muito entusiasta dos passeios quotidianos na cidade. Na estrada rural, no entanto, é uma explosão, mesmo com apenas 48 cv. Simplesmente uma moto divertida como está escrito no livro.

Motor de alta rotação com aceleração potente

chassis optimizado para uma condução desportiva

som fantástico mesmo com silenciador de série

muitos truques e funções electrónicas

alavanca de velocidades extremamente precisa que torna a condução rápida ainda mais fácil

posição de assento confortável

Manuseamento difícil a baixas rotações

má condução no trânsito citadino

interruptores por vezes complicados no guiador

fuga de óleo no bloco do motor em muitas 790 Dukes

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki GSX-S1000 vs KTM 790 Duke

There are a few key differences between a Suzuki GSX-S1000 2021 and a KTM 790 Duke 2018. In terms of price, the actual average price of a Suzuki GSX-S1000 2021 is about 36% higher. Compared to KTM 790 Duke 2018 there are less Suzuki GSX-S1000 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 16 compared to 24. It takes less time to sell a KTM 790 Duke with 58 days compared to 77 days for the Suzuki GSX-S1000. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 36 reviews for the Suzuki GSX-S1000 and 35 reviews for the KTM 790 Duke since model year 2018. The first review for the Suzuki GSX-S1000 was published on 27/09/2014 and now has more than 17.100 views. This compares to more than 160.600 views for the first review on KTM 790 Duke published on 09/11/2016.

Preço Suzuki GSX-S1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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