KTM 890 Duke 2021 vs. KTM 690 Duke 2012

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

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Visão geral - KTM 890 Duke 2021 vs KTM 690 Duke 2012

The KTM 890 Duke 2021 is equipped with a powerful engine that produces 115 HP and 92 Nm of torque. It has a 2-cylinder liquid-cooled engine with a displacement of 889cc. The suspension system consists of a WP telescopic fork at the front and a WP shock absorber at the rear. The frame is made of chromium-molybdenum and has a tubular design. The front brakes feature four-piston radial calipers. The bike also comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, ABS for curves, launch control, ride-by-wire, traction control, and anti-wheelie.

On the other hand, the KTM 690 Duke 2012 has a slightly less powerful engine, producing 70 HP and 70 Nm of torque. It has a single-cylinder liquid-cooled engine with a displacement of 690cc. The suspension system is similar to the 890 Duke, with a WP telescopic fork at the front and a WP shock absorber at the rear. The frame is also made of chromium-molybdenum and has a tubular design. The front brakes feature four-piston radial calipers. However, the 690 Duke lacks some of the advanced rider assistance systems found on the 890 Duke, with only ride-by-wire being available.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

In terms of dimensions and weights, the 890 Duke has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm, both with a 17-inch diameter. It has a wheelbase of 1476mm and a seat height of 820mm. The fuel tank capacity is 14 liters. On the other hand, the 690 Duke has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 160mm, also with a 17-inch diameter. It has a slightly shorter wheelbase of 1466mm and a slightly higher seat height of 835mm. The fuel tank capacity is the same at 14 liters.

In terms of strengths, the 890 Duke stands out for its powerful engine, lively maneuverability, smooth gear shifting, and advanced electronic package. It is also a capable bike on rural roads, without the need for the more performance-oriented R version. On the other hand, the 690 Duke is praised for its extreme speed and smoothness, precise and manageable chassis, and agility.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

However, the 890 Duke has a weakness in its quick gear shifting, which comes at an additional cost. On the other hand, the 690 Duke requires some getting used to when riding in curves.

In summary, the KTM 890 Duke 2021 offers a more powerful and advanced package compared to the KTM 690 Duke 2012. It has a more powerful engine, more advanced rider assistance systems, and a slightly more refined design. However, both bikes have their own strengths and weaknesses, making them suitable for different riding preferences and skill levels.

Especificações técnicas KTM 890 Duke 2021 em comparação com KTM 690 Duke 2012

KTM 890 Duke 2021
KTM 690 Duke 2012

Motor e unidade de tração

FuroFuro90.7 mmFuro102 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.8 mmAcidente vascular cerebral84.5 mm
Potência do motorPotência do motor115 HPPotência do motor70 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário92 NmBinário70 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário8,000 rpmRpm ao binário5,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.5 Taxa de compressão12.6
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasBalancim, OHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação889 ccmDeslocação690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,476 mmDistância entre eixos1,466 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

A antecessora 790 Duke já provou que a KTM sabe como construir uma moto naked de gama média para a estrada. A nova 890 carrega a tocha com um peito inchado e mais uma vez faz jus à sua alcunha de bisturi. Viva, puxa os raios e transmite um certo nervosismo que pode ser interpretado como um carácter selvagem. O equipamento está quase completo - mas só quase. Porque é que se tem de pagar um extra pela alavanca de velocidades, quando esta era de série no antecessor? É ainda mais irritante que a mudança de velocidades sem embraiagem funcione tão suavemente como manteiga e que não se queira passar sem ela.

O motor que acelera, a manobrabilidade viva, a alavanca de velocidades suave como uma manteiga, o pacote eletrónico, não despertam o desejo da versão R na estrada rural.

Mudança de velocidades rápida a um custo adicional

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 890 Duke vs KTM 690 Duke

There are a few key differences between a KTM 890 Duke 2021 and a KTM 690 Duke 2012. In terms of price, the actual average price of a KTM 890 Duke 2021 is about 79% higher. A KTM 890 Duke 2021 experiences a loss of 2.340 BRL in one year and 6.850 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 1.250 BRL and 4.450 BRL for a KTM 690 Duke 2012. Compared to KTM 690 Duke 2012 there are more KTM 890 Duke 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 22 compared to 16. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 50 days compared to 78 days for the KTM 890 Duke. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 11 reviews for the KTM 890 Duke and 29 reviews for the KTM 690 Duke since model year 2008. The first review for the KTM 890 Duke was published on 19/01/2021 and now has more than 37.800 views. This compares to more than 14.800 views for the first review on KTM 690 Duke published on 28/09/2007.

Preço KTM 890 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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