Yamaha XSR700 2015 vs. BMW F 900 R 2020

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

BMW F 900 R 2020

BMW F 900 R 2020

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Visão geral - Yamaha XSR700 2015 vs BMW F 900 R 2020

The Yamaha XSR700 2015 and the BMW F 900 R 2020 are both naked bikes with similar engine types, inline 2-cylinder engines. However, there are several differences between the two models.

In terms of power, the BMW F 900 R 2020 has a clear advantage with 105 HP compared to the Yamaha XSR700 2015's 75 HP. The BMW also has a higher torque of 92 Nm compared to the Yamaha's 68 Nm. This means that the BMW will offer more acceleration and overall performance.

Both bikes have liquid cooling systems and fuel injection systems, ensuring efficient and reliable operation. They also have the same number of cylinders (2) and similar chassis made of steel.

In terms of suspension, both bikes have a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. However, the BMW F 900 R 2020 has an upside-down telescopic front fork, which is generally considered to provide better performance and handling.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Both bikes have dual disc brakes at the front with four-piston calipers, ensuring strong and reliable stopping power. The BMW has larger disc diameters at 320 mm compared to the Yamaha's 282 mm, which may contribute to better braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes have ABS. However, the BMW F 900 R 2020 also offers additional features such as traction control and different riding modes, providing enhanced safety and customization options.

In terms of dimensions and weights, both bikes have the same tire widths and diameters. The BMW F 900 R 2020 has a longer wheelbase at 1518 mm compared to the Yamaha's 1405 mm, which may contribute to better stability and handling. Both bikes have the same seat height at 815 mm.

BMW F 900 R 2020

BMW F 900 R 2020

In terms of weight, the BMW F 900 R 2020 is slightly heavier at 211 kg compared to the Yamaha's 186 kg. This may affect the bike's agility and maneuverability.

One weakness of the Yamaha XSR700 2015 is its suspension, which may be too soft for extremely sporty riding. Additionally, the digital tachometer can be difficult to read. The Yamaha also has a higher price compared to the basic MT-07 model.

On the other hand, the BMW F 900 R 2020 has a smaller fuel tank capacity of 13 liters, which may require more frequent refueling during long rides. However, it has a powerful and well-behaved engine.

In conclusion, the BMW F 900 R 2020 offers more power, advanced rider assistance systems, and a longer wheelbase compared to the Yamaha XSR700 2015. However, the Yamaha has a more affordable price and a retro-inspired design. Both bikes have their strengths and weaknesses, and the choice ultimately depends on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Yamaha XSR700 2015 em comparação com BMW F 900 R 2020

Yamaha XSR700 2015
BMW F 900 R 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro86 mm
Curso do pistãoCurso do pistão68,6 mmCurso do pistão77 mm
Potência do motorPotência do motor75 cvPotência do motor105 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.000 rpmRpm na potência máxima8.500 rpm
BinárioBinário68 NmBinário92 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário6.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11,5 Taxa de compressão13,1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada689 ccmCilindrada895 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão135 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão142 mm

Chassis

QuadroQuadroAçoQuadroAço
Ângulo de direçãoÂngulo de direção65,5 grauÂngulo de direção60,5 grau
TrilhoTrilho90 mmTrilho114,3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Controlo antiderrapante, Modos de condução

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2.075 mmComprimento2.140 mm
LarguraLargura820 mmLargura815 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1.405 mmDistância entre eixos1.518 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento815 mm
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)186 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)211 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível13 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

A XSR é a moto perfeita para o dia a dia. Visualmente é uma festa para os olhos, tem uma quantidade incrível de potência, mas continua a ser leve e ágil. A posição do assento permite A posição do assento permite viagens mais longas, uma vez que a bagagem pode ser transportada nas costas sem qualquer problema. A própria XSR não sabe exatamente o que quer ser agora. Mas eu mas acho a mistura resultante bastante excitante. Por isso, se não quiser (ou não puder) ter motos diferentes na garagem, a XSR é uma óptima escolha. Servida muito bem. Tem tudo o que se espera de uma mota. Num hotel, falar-se-ia de uma oferta com tudo incluído. É perfeita para É perfeita para a deslocação diária para o escritório, para as excursões de fim de semana e para os passeios mais pequenos a sul. Mesmo com um passageiro, a moto é muito fácil de deslocar. Como de costume da Yamaha, a moto causa uma impressão muito sólida. Tudo simplesmente funciona aqui. O escapamento é agradavelmente silencioso, mas a partir de 5000 rpm produz um som muito atraente e gutural. A parte traseira é uma questão de gosto. Pessoalmente, eu reconstruiria a traseira e removeria os elementos plásticos. Também considero os espelhos retrovisores de série um pouco grandes. O visual retro não foi bem conseguido aqui. No entanto, isto pode ser alterado muito rapidamente e facilmente graças aos muitos acessórios. O painel de instrumentos é basicamente fácil de ler. No entanto, muita informação é espaço. Aqui, o design e a funcionalidade chocam um pouco. Resumido numa frase: A mota perfeita para todos os desafios.

Motor maravilhoso

Acabamento sólido

Visual retro fixe

Vasta gama de acessórios originais

Excelente caixa de velocidades automática

Chassis desportivo e apertado

Fácil de conduzir

Dispensador de alegria para miúdos e graúdos

Legibilidade do ecrã

o suporte da matrícula é uma questão de gosto

falta de coerência em alguns pormenores de design

fraca proteção contra o vento relacionada com o conceito quando se conduz depressa

BMW F 900 R 2020

BMW F 900 R 2020

A BMW F 900 R é uma mota de tamanho normal. 895 cc, 105 cv e 92 Nm cheiram a versatilidade. A F 900 R cumpre esta promessa na íntegra. A moto, incluindo a eletrónica e os componentes, faz um excelente trabalho em todas as situações. Mas, de todas as coisas, o coração da moto, o motor e a unidade de transmissão, não brilha em brilho premium.

Excelente cockpit e conetividade funcional

A eletrónica extensiva pode ser operada de forma lógica

Manuseamento muito acessível, mas ainda assim muito casual

A moto conduz de forma suave e reservada, mas também selvagem e desportiva quando necessário

Posição de assento agradável

Ampla escolha de equipamento e opções de configuração

Opções de assento baixo e alto disponíveis

A suspensão permite uma ampla gama de utilização - confortável, mas também direta e precisa.

A alavanca de velocidades é um pouco rígida - com e sem alavanca de velocidades rápida

o motor funciona de forma um pouco áspera e exala pouca elegância no topo

proteção deficiente contra salpicos na traseira

Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR700 vs BMW F 900 R

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2015 and a BMW F 900 R 2020. It takes less time to sell a BMW F 900 R with 82 days compared to 155 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 24 reviews for the BMW F 900 R since model year 2020. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13.700 views. This compares to more than 154.700 views for the first review on BMW F 900 R published on 05/11/2019.

Preço Yamaha XSR700

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço BMW F 900 R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas