CFMOTO 800MT 2022 vs. Suzuki V-Strom 650 2009

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

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Visão geral - CFMOTO 800MT 2022 vs Suzuki V-Strom 650 2009

The CFMOTO 800MT 2022 and the Suzuki V-Strom 650 2009 are both enduro motorcycles, but they have some notable differences in terms of their technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, the CFMOTO 800MT 2022 has a more powerful engine with 91 HP compared to the Suzuki V-Strom 650 2009's 49 HP. The CFMOTO also has a higher torque of 77 Nm compared to the Suzuki's 60 Nm. In terms of displacement, the CFMOTO has a larger engine with 799 ccm compared to the Suzuki's 645 ccm.

In terms of suspension adjustment, the CFMOTO offers more options with compression, preload, and recovery adjustments for both the front and rear suspension. On the other hand, the Suzuki only offers preload adjustment for both the front and rear suspension.

When it comes to the chassis, the CFMOTO features a steel frame, while the Suzuki has an aluminum frame. This could potentially affect the overall weight and handling of the motorcycles.

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Both motorcycles have dual disc front brakes, which provide good stopping power. They also have the same tire dimensions, with a 19-inch front tire diameter and a 17-inch rear tire diameter. The tire width is also the same at 150 mm.

In terms of seat height, the CFMOTO has a slightly higher seat at 825 mm compared to the Suzuki's 820 mm. The CFMOTO also weighs slightly more at 231 kg compared to the Suzuki's 220 kg. However, the Suzuki has a larger fuel tank capacity of 22 liters compared to the CFMOTO's 19 liters.

Moving on to the strengths of each motorcycle, the CFMOTO 800MT 2022 offers a comfortable seating position, good brakes, and a comfortable chassis. It also comes with extensive equipment and an attractive design.

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

On the other hand, the Suzuki V-Strom 650 2009 has a good-natured chassis and a relaxed seating position. It also has a relatively powerful engine and an aggressive exhaust. The motorcycle features hand protectors and provides a relaxed riding experience.

However, both motorcycles also have their weaknesses. The CFMOTO 800MT 2022 has a slow gear shift assistant, lacks traction control, and the engine can be jerky when cold. The navigation menu can also be complicated, and the cruise control is only available up to 130 km/h.

The Suzuki V-Strom 650 2009, on the other hand, may not have a sophisticated appearance and has a small windshield.

In summary, the CFMOTO 800MT 2022 offers a more powerful engine, more suspension adjustment options, and a slightly higher seat height. It also has a slightly lower fuel tank capacity. The Suzuki V-Strom 650 2009, on the other hand, has a more relaxed riding experience and a larger fuel tank capacity. Both motorcycles have their strengths and weaknesses, and the choice between them would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas CFMOTO 800MT 2022 em comparação com Suzuki V-Strom 650 2009

CFMOTO 800MT 2022
Suzuki V-Strom 650 2009

Motor e unidade de tração

Potência do motorPotência do motor91 HPPotência do motor49 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,800 rpm
BinárioBinário77 NmBinário60 Nm
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
DeslocaçãoDeslocação799 ccmDeslocação645 ccm

Suspensão dianteira

AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAlumínio

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro110 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro80 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro19 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,234 mmComprimento2,290 mm
LarguraLargura853 mmLargura840 mm
AlturaAltura1,475 mmAltura1,390 mm
Altura do assentoAltura do assento825 mmAltura do assento820 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)231 kgPeso da berma (com ABS)220 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível19 lCapacidade do depósito de combustível22 l
Velocidade máximaVelocidade máxima195 km/hVelocidade máxima180 km/h
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

CFMOTO 800MT 2022

CFMOTO 800MT 2022

Se olhar para a lista de equipamento da 800MT, especialmente para a versão Touring, ficará surpreendido com a quantidade de equipamento de série que pode ser instalado numa enduro de turismo de gama média relativamente barata. O sistema de alforges até pontua com um revestimento inteligente para os alforges e a mala superior. O chassis e os travões são bons, o motor poderia ser um pouco mais vivo e sacudir menos quando está frio, mas no geral o desempenho é bom. No entanto, a 800MT não é de modo algum perfeita. Os técnicos precisam definitivamente de melhorar o assistente de mudança de velocidades e a navegação no menu poderia ser mais simples. Visualmente, no entanto, não há muito a reclamar; a cooperação com a Kiska-Design compensa!

Posição de assento confortável

bons travões

bom comportamento

chassis confortável

equipamento extenso

design atrativo.

Assistente de mudança de velocidades demasiado lento para uma condução desportiva

ausência de controlo de tração

o motor dá solavancos quando está frio

menu de navegação complicado

controlo de velocidade de cruzeiro apenas até 130 km/h

Suzuki V-Strom 650 2009

Suzuki V-Strom 650 2009

Em princípio, pode fazer-se tudo com uma V-Strom. É, por exemplo, um ciclomotor fiel que nos leva de forma fiável para o trabalho dia após dia. Mas também é uma bicicleta de fim de semana que se pode levar para o Kalte Kuchl ou para o Soboth num domingo. E, claro, a V-Strom é particularmente adequada para passeios e viagens prolongadas.

Chassis de boa índole

posição de assento descontraída

motor relativamente potente

escape agressivo

protectores de mão

sensação de condução descontraída.

Não tem um aspeto muito sofisticado

o para-brisas é demasiado pequeno.

Comparação de preços Preço médio de mercado CFMOTO 800MT vs Suzuki V-Strom 650

There are a few key differences between a CFMOTO 800MT 2022 and a Suzuki V-Strom 650 2009. In terms of price, the actual average price of a CFMOTO 800MT 2022 is about 132% higher. A CFMOTO 800MT 2022 experiences a loss of 21.700 BRL in one year of ownership. This is offset by a loss of 150 BRL for a Suzuki V-Strom 650 2009. Compared to Suzuki V-Strom 650 2009 there are less CFMOTO 800MT 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 6. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 650 with 43 days compared to 58 days for the CFMOTO 800MT. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 4 reviews for the CFMOTO 800MT and 38 reviews for the Suzuki V-Strom 650 since model year 2005. The first review for the CFMOTO 800MT was published on 28/01/2022 and now has more than 34.900 views. This compares to more than 4.000 views for the first review on Suzuki V-Strom 650 published on 16/09/2003.

Preço CFMOTO 800MT

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 650

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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