Ducati Multistrada 1200 2015 vs. Ducati Multistrada 1200 S 2010

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Ducati Multistrada 1200 S 2010

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Visão geral - Ducati Multistrada 1200 2015 vs Ducati Multistrada 1200 S 2010

The Ducati Multistrada 1200 model year 2015 and the Ducati Multistrada 1200 S model year 2010 are both powerful enduro motorcycles produced by Ducati. They share many similarities in terms of their technical specifications, such as the engine bore and stroke, displacement, and the type of front brakes. However, there are also some notable differences between the two models.

In terms of engine performance, the Ducati Multistrada 1200 2015 has a more powerful engine compared to the Ducati Multistrada 1200 S 2010. The 2015 model boasts a motor with 160 HP of power and 136 Nm of torque, while the 2010 model has a slightly less powerful engine with 149 HP of power and 118.7 Nm of torque. This difference in power may result in a more exhilarating riding experience on the 2015 model.

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

Another difference between the two models is the seat height. The Ducati Multistrada 1200 2015 has a seat height of 845 mm, while the Ducati Multistrada 1200 S 2010 has a slightly higher seat height of 850 mm. This may affect the comfort and ergonomics for riders of different heights.

Both models have a fuel tank capacity of 20 liters, which allows for longer rides without frequent refueling. Additionally, they both have the same tire dimensions, with a 17-inch front and rear tire diameter and a 190 mm rear tire width. This ensures good stability and grip on various terrains.

In terms of strengths, the Ducati Multistrada 1200 2015 offers a powerful and smooth engine, a responsive chassis, excellent Brembo braking system with ABS, customizable power modes, cruise control, and the ability to combine optional equipment packages. On the other hand, the Ducati Multistrada 1200 S 2010 boasts electronically adjustable suspension, traction control, ABS, four adjustable riding modes, powerful engine, and enjoyable riding experience.

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Ducati Multistrada 1200 S 2010

However, both models have their weaknesses. The Ducati Multistrada 1200 2015 has a narrow windshield, which may not provide sufficient wind protection for some riders. Additionally, it is not a budget-friendly option. The Ducati Multistrada 1200 S 2010, on the other hand, has expensive optional equipment packages.

In conclusion, while both the Ducati Multistrada 1200 2015 and the Ducati Multistrada 1200 S 2010 are powerful and capable enduro motorcycles, the 2015 model offers a more powerful engine and additional features such as cruise control, while the 2010 model offers electronically adjustable suspension and traction control. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Multistrada 1200 2015 em comparação com Ducati Multistrada 1200 S 2010

Ducati Multistrada 1200 2015
Ducati Multistrada 1200 S 2010

Motor e unidade de tração

FuroFuro106 mmFuro106 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral67.9 mmAcidente vascular cerebral67.9 mm
Potência do motorPotência do motor160 HPPotência do motor149 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,250 rpm
BinárioBinário136 NmBinário118.7 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,500 rpmRpm ao binário7,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão11.5
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDesmodrómico, DOHCVálvulasDesmodrómico, DOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,198.4 ccmDeslocação1,198.4 ccm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro190 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,190 mmComprimento2,150 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,529 mmDistância entre eixos1,530 mm
Altura do assentoAltura do assento845 mmAltura do assento850 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Multistrada 1200 2015

Ducati Multistrada 1200 2015

A diva de Bolonha já não é de todo uma diva - a Ducati Mulitstrada 1200 comporta-se exatamente como seria de esperar de uma enduro de turismo. A antecessora já era ágil, mas a atual Multi agora também impressiona com modos suaves em todas as faixas de velocidade. Isto pode parecer quase aborrecido para os verdadeiros fãs da antiga Mulitstrada, mas torna-a mais utilizável no geral. Em curvas apertadas, precisa de um pouco mais de pressão do que a concorrência, mas também desenha uma linha agradável e em curvas apertadas, graças ao sistema DVT, o ataque agora previsível a partir de muito baixo é muito benéfico. Quando as curvas se tornam mais largas, a Multistrada 1200 utiliza toda a potência dos seus 160 cv na gama superior de rotações, que apenas alguns concorrentes conseguem acompanhar. A posição de assento também foi aliviada em comparação com a sua antecessora, e o piloto agora senta-se muito mais confortavelmente em frente ao guiador largo.

Motor potente e de boa condução

chassis sensível

excelente sistema de travagem Brembo com ABS

modos de potência sintonizáveis

controlo da velocidade de cruzeiro

os pacotes de equipamento opcional podem ser combinados.

Para-brisas bastante estreito

não é um prazer barato

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Ducati Multistrada 1200 S 2010

Em suma, dependendo do ponto de vista, a Multistrada é a superbike mais confortável dos Alpes ou a enduro de turismo mais desportiva - diga-se que o preço não vale a pena.

Suspensão eletronicamente ajustável

controlo de tração

ABS

4 modos ajustáveis

motor e travões potentes

condução divertida.

Equipamento completo muito caro.

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Multistrada 1200 vs Ducati Multistrada 1200 S

There are a few key differences between a Ducati Multistrada 1200 2015 and a Ducati Multistrada 1200 S 2010. It takes less time to sell a Ducati Multistrada 1200 S with 66 days compared to 93 days for the Ducati Multistrada 1200. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Ducati Multistrada 1200 and 10 reviews for the Ducati Multistrada 1200 S since model year 2010. The first review for the Ducati Multistrada 1200 was published on 02/11/2009 and now has more than 3.700 views. This compares to more than 24.700 views for the first review on Ducati Multistrada 1200 S published on 14/09/2010.

Preço Ducati Multistrada 1200

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Multistrada 1200 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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