BMW S 1000 RR 2023 vs. Ducati SuperSport 950 S 2021

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

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Visão geral - BMW S 1000 RR 2023 vs Ducati SuperSport 950 S 2021

The BMW S 1000 RR model year 2023 and the Ducati SuperSport 950 S model year 2021 are both high-performance motorcycles with impressive specifications and features.

Starting with the technical specifications, the BMW S 1000 RR 2023 is equipped with an inline 4-cylinder engine with a displacement of 999cc. It produces a powerful 210 horsepower and 113 Nm of torque. The engine has a high compression ratio of 13.3 and features DOHC valves. The bike is equipped with a 48mm throttle body and has a 4-cylinder configuration with 4 valves per cylinder. The suspension system consists of a telescopic fork with 45mm diameter at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The chassis is made of aluminum and has a double tube frame design. The bike features dual disc brakes with a diameter of 320mm at the front and advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and multiple riding modes. The BMW S 1000 RR 2023 has a dry weight of 175 kg and a fuel capacity of 16.5 liters. It is equipped with LED headlights and a TFT display.

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

On the other hand, the Ducati SuperSport 950 S 2021 is powered by a V-twin engine with a displacement of 937cc. It produces 110 horsepower and 93 Nm of torque. The engine has a compression ratio of 12.6 and features Desmodromic valves. The bike is equipped with a 53mm throttle body and has a 2-cylinder configuration with 4 valves per cylinder. The suspension system consists of a telescopic fork with 48mm diameter at the front and a swingarm with a monoshock at the rear. The chassis is made of steel and has a tubular frame design. The bike features dual disc brakes with a diameter of 320mm at the front and advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and multiple riding modes. The Ducati SuperSport 950 S 2021 has a dry weight of 184 kg and a fuel capacity of 16 liters. It is equipped with LED daytime running lights and a TFT display.

In terms of strengths, the BMW S 1000 RR 2023 stands out for its excellent electronic systems and control, providing the rider with a high level of assistance and feedback. It also offers good stability and handling, making it a capable track bike. On the other hand, the Ducati SuperSport 950 S 2021 boasts a powerful engine and high-quality chassis components, making it a great choice for both sporty riding and daily commuting. It also features a comprehensive electronic package and a sporty design. Additionally, the Ducati SuperSport 950 S 2021 produces a lower noise level in parking conditions, with a maximum of 95 dB(A).

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

However, both bikes have their weaknesses. The BMW S 1000 RR 2023 is known to have some vibrations from the engine, which may affect the overall riding experience. On the other hand, the Ducati SuperSport 950 S 2021 experiences vibrations at lower speeds, particularly under load.

In conclusion, the BMW S 1000 RR 2023 and the Ducati SuperSport 950 S 2021 are both impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The BMW offers exceptional electronic systems and stability, while the Ducati provides a powerful engine and a versatile design. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas BMW S 1000 RR 2023 em comparação com Ducati SuperSport 950 S 2021

BMW S 1000 RR 2023
Ducati SuperSport 950 S 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorV
FuroFuro80 mmFuro94 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral49.7 mmAcidente vascular cerebral67.5 mm
Potência do motorPotência do motor210 HPPotência do motor110 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima13,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário113 NmBinário93 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,000 rpmRpm ao binário6,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.3 Taxa de compressão12.6
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
Furo do aceleradorFuro do acelerador48 mmFuro do acelerador53 mm
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação999 ccmDeslocação937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro48 mm
ViagensViagens120 mmViagens130 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens117 mmViagens144 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubo duplo, Motor de suporte de cargaTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho66.4 grauAncinho66 grau
TrilhoTrilho99.8 mmTrilho91 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial, Monobloco

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro220 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,457 mmDistância entre eixos1,478 mm
Altura do assentoAltura do assento824 mmAltura do assento810 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)175 kgPeso seco (com ABS)184 kg
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)197 kgPeso da berma (com ABS)210 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível16.5 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA
GamaGama257 kmGama285 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2149 g/kmEmissões combinadas de CO2134 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado6.4 l/100kmConsumo de combustível combinado5.6 l/100km
Ruído estacionárioRuído estacionário98 dBRuído estacionário93 dB

Equipamento

EquipamentoEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

BMW S 1000 RR 2023

BMW S 1000 RR 2023

Para mim, as inovações mais notáveis foram a eletrónica e a geometria da direção. Graças à informação adicional do novo sensor de ângulo de direção e às ajudas de condução revistas, a nova S1000RR tem agora um pacote eletrónico com o qual pode não só conduzir em segurança, mas também rapidamente, o que irá agradar especialmente à fação mais rápida. Mas com algumas funcionalidades adicionais, como o Slide Control, o condutor médio também tem a oportunidade de experimentar o estilo de condução dos profissionais sem riscos, de modo a fazer boa figura nas fotografias de condução. E, para além disso, é também divertida. A nova geometria da direção traz um pouco mais de calma à frente e melhora o feedback, o que é uma vantagem inestimável, especialmente nos limites. Assim, a próxima ronda na caça à melhor superbike está reaberta.

Muito boa eletrónica ou sistemas de controlo

Bom feedback

Boa estabilidade

Vibrações do motor

Ducati SuperSport 950 S 2021

Ducati SuperSport 950 S 2021

Apesar do seu carácter desportivo, a Supersport 950 /S da Ducati, redesenhada e equipada, oferece um bom grau de adequação ao uso diário e potência suficiente para a estrada rural ou trackdays ocasionais. Se quiser remediar a última falha ainda existente, a resposta do acelerador na gama de rotações mais baixa, que é caracterizada por mudanças de carga, pode considerar alterar a relação de transmissão secundária de 15/43 para 14/43. O pinhão mais pequeno de um dente custa apenas alguns euros, melhora a resposta do acelerador a baixas rotações e também mantém as vibrações do guiador e dos espelhos dentro de limites aceitáveis.

motor potente

componentes do chassis de alta qualidade

pacote eletrónico

design desportivo

adequado para utilização diária

ruído em estacionamento inferior a 95 dB(A)

Vibrações de carga na gama de velocidades inferior

Comparação de preços Preço médio de mercado BMW S 1000 RR vs Ducati SuperSport 950 S

There are a few key differences between a BMW S 1000 RR 2023 and a Ducati SuperSport 950 S 2021. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 24. It takes less time to sell a BMW S 1000 RR with 61 days compared to 93 days for a Ducati SuperSport 950 S. Since model year 2010 1000PS.de editors have written 135 reviews for the BMW S 1000 RR and 5 reviews for the Ducati SuperSport 950 S since model year 2021. The first review for the BMW S 1000 RR was published on 16/04/2008 and now has more than 4.000 views. This compares to more than 45.900 views for the first review on Ducati SuperSport 950 S published on 13/11/2020.

Preço BMW S 1000 RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati SuperSport 950 S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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