Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

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Visão geral - Honda CRF1100L Africa Twin 2022 vs Suzuki V-Strom 800DE 2023

The Honda CRF1100L Africa Twin 2022 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are both enduro motorcycles with similar engine configurations. The Honda Africa Twin is equipped with a 1084cc inline twin-cylinder engine, while the Suzuki V-Strom features a slightly smaller 776cc inline twin-cylinder engine. In terms of power, the Honda Africa Twin takes the lead with 102 horsepower compared to the Suzuki V-Strom's 83 horsepower. The Honda Africa Twin also has a higher torque output of 105 Nm, while the Suzuki V-Strom produces 78 Nm of torque.

Both motorcycles feature a chain transmission system and have a similar suspension setup. They both have a telescopic front fork and a monoshock rear suspension, with adjustments for compression, preload, and rebound. The Honda Africa Twin offers slightly more travel in both the front and rear suspension, with 230mm and 220mm respectively, compared to the Suzuki V-Strom's 220mm of travel for both front and rear suspension.

In terms of chassis, both motorcycles have a steel frame and a similar rake angle. The Honda Africa Twin has a rake angle of 62.5 degrees, while the Suzuki V-Strom has a slightly steeper rake angle of 62 degrees. The Honda Africa Twin has a trail measurement of 113mm, while the Suzuki V-Strom has a slightly wider trail of 114mm.

Both motorcycles feature dual disc front brakes, providing ample stopping power. In terms of advanced rider assistance systems, both motorcycles are equipped with ABS, multiple riding modes, and traction control. The Honda Africa Twin also offers additional features such as cruise control, anti-wheelie control, and ABS for cornering.

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

In terms of dimensions and weight, the Honda Africa Twin has a slightly longer wheelbase of 1574mm compared to the Suzuki V-Strom's 1570mm. The seat height of the Honda Africa Twin is slightly lower at 850mm, while the Suzuki V-Strom has a seat height of 855mm. The Honda Africa Twin weighs 226kg with ABS, while the Suzuki V-Strom is slightly heavier at 230kg with ABS. Both motorcycles have a fuel capacity of around 18-20 liters, with the Honda Africa Twin offering a range of 383km and the Suzuki V-Strom offering a slightly longer range of 454km.

In terms of equipment, both motorcycles feature LED headlights and TFT screens. The Honda Africa Twin also offers Bluetooth connectivity and additional features such as a touchscreen color display. The Suzuki V-Strom, on the other hand, offers a adjustable windscreen as an additional equipment feature.

In terms of strengths, the Honda Africa Twin has a powerful engine, sophisticated electronic rider aids, and the option of a DCT transmission. It also offers a touchscreen color display and comfortable ergonomics for long-distance riding. The Africa Twin's windscreen is also well-suited for off-road use.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

The Suzuki V-Strom, on the other hand, boasts a powerful engine with strong low-end torque, a fully adjustable chassis, and intelligent and easy-to-manage electronic features. It also has a dynamic design with fresh color options.

However, both motorcycles have their weaknesses. The Honda Africa Twin's electronic system may not be very intuitive, and its handguards may not be robust enough for off-road use. The windscreen offers only reasonable protection, and the ergonomics may not be ideal for standing up while riding.

The Suzuki V-Strom, on the other hand, may have a sharp knee angle for riders with long legs, and the footpegs may drag early. The windscreen is only adjustable with tools, and it is heavier compared to its competitors.

In conclusion, the Honda CRF1100L Africa Twin 2022 and the Suzuki V-Strom 800DE 2023 are both capable enduro motorcycles with their own strengths and weaknesses. The Honda Africa Twin offers a more powerful engine and a wider range of electronic features, while the Suzuki V-Strom focuses on a powerful low-end torque, adjustable chassis, and easy-to-use electronics. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Honda CRF1100L Africa Twin 2022 em comparação com Suzuki V-Strom 800DE 2023

Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023
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Diferenças
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Honda CRF1100L Africa Twin 2022
Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki V-Strom 800DE 2023

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro92 mmFuro84 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral81.5 mmAcidente vascular cerebral70 mm
Potência do motorPotência do motor102 HPPotência do motor83 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,500 rpm
BinárioBinário105 NmBinário78 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,250 rpmRpm ao binário6,800 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão10.1 Taxa de compressão12.8
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,084 ccmDeslocação776 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
ViagensViagens230 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaShowaMarcaShowa
ViagensViagens220 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho62.5 grauAncinho62 grau
TrilhoTrilho113 mmTrilho114 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro310 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro90 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro21 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro18 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,330 mmComprimento2,345 mm
LarguraLargura960 mmLargura975 mm
AlturaAltura1,395 mmAltura1,310 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,574 mmDistância entre eixos1,570 mm
Altura do assentoAltura do assento850 mmAltura do assento855 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)226 kgPeso da berma (com ABS)230 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível18.8 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A
GamaGama383 kmGama454 km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado4.9 l/100kmConsumo de combustível combinado4.4 l/100km

Equipamento

EquipamentoEquipamentoBluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFTEquipamentoFaróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Honda CRF1100L Africa Twin 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

motor potente

sofisticadas ajudas electrónicas à condução

DCT (opção) com ótimo funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

Capacidade para longas distâncias

Para-brisas bom para todo-o-terreno

O conceito de funcionamento da eletrónica não é muito claro e intuitivo

Protectores de mão não muito robustos para utilização fora de estrada

O para-brisas oferece uma proteção razoável

A ergonomia não é ideal para andar de pé

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

É espantoso o quanto uma mota prática e sem agitação, como a Suzuki V-Strom 800DE, nos pode conquistar. Provavelmente é precisamente devido a este design inteligente com características electrónicas geríveis que podem ser ajustadas de forma óptima às necessidades pessoais. Graças ao excelente sistema ride-by-wire, o motor parece mais potente na gama baixa do que a cilindrada sugere e faz tudo bem tanto em estrada como fora de estrada. Com 220 milímetros de curso de suspensão à frente e atrás, o chassis está realmente bem afinado para o todo-o-terreno, mas também oferece uma clara vantagem aos condutores de estrada em estradas más. A ergonomia é boa, mas os condutores mais altos devem considerar o assento opcional mais alto, devido ao ângulo um pouco agudo dos joelhos.

Motor potente a partir de baixo

chassis totalmente ajustável

funcionalidades electrónicas inteligentes e fáceis de gerir

mudanças rápidas para cima/para baixo de série

design dinâmico em cores frescas.

ângulo agudo dos joelhos para os condutores com pernas longas

os apoios para os pés arrastam cedo

o para-brisas só é ajustável com ferramentas

mais pesado do que muitos concorrentes

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin vs Suzuki V-Strom 800DE

There are a few key differences between a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 and a Suzuki V-Strom 800DE 2023. In terms of price, the actual average price of a Honda CRF1100L Africa Twin 2022 is about 30% higher. Compared to Suzuki V-Strom 800DE 2023 there are less Honda CRF1100L Africa Twin 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 132. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 800DE with 59 days compared to 82 days for the Honda CRF1100L Africa Twin. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 28 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin and 16 reviews for the Suzuki V-Strom 800DE since model year 2023. The first review for the Honda CRF1100L Africa Twin was published on 23/09/2019 and now has more than 109.400 views. This compares to more than 42.600 views for the first review on Suzuki V-Strom 800DE published on 08/11/2022.

Preço Honda CRF1100L Africa Twin

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Suzuki V-Strom 800DE

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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