Kawasaki Ninja H2 R 2015 vs. Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 R 2015

Kawasaki Ninja H2 R 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

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Visão geral - Kawasaki Ninja H2 R 2015 vs Kawasaki Ninja H2 2015

The Kawasaki Ninja H2 R 2015 and the Kawasaki Ninja H2 2015 are both powerful and high-performance motorcycles. However, there are some key differences between the two models.

In terms of the engine and drivetrain, both models have an inline four-cylinder engine with a displacement of 998cc. They also have the same bore and stroke measurements of 76mm and 55mm respectively. However, the Ninja H2 R has a higher power output of 310 horsepower compared to the Ninja H2's 200 horsepower. The Ninja H2 R also has a higher torque rating of 165 Nm compared to the Ninja H2's 133.5 Nm. Additionally, the Ninja H2 R has a lower compression ratio of 8.3 compared to the Ninja H2's 8.5.

Both models have a similar suspension setup with a telescopic fork at the front and a single swingarm at the rear. They also have adjustable compression, preload, and rebound settings for the suspension. The chassis of both models is made of steel and has a tubular frame design.

Kawasaki Ninja H2 R 2015

Kawasaki Ninja H2 R 2015

In terms of braking, both models have dual disc brakes at the front with radial technology. This ensures excellent stopping power and control. The Ninja H2 R has a narrower front tire width of 120mm compared to the Ninja H2's 200mm. However, the Ninja H2 R has a wider rear tire width of 190mm compared to the Ninja H2's 200mm.

In terms of dimensions and weights, both models have a similar wheelbase of around 1450-1455mm. The Ninja H2 R has a slightly higher seat height of 830mm compared to the Ninja H2's 825mm. The Ninja H2 R also has a lower curb weight of 216kg with ABS compared to the Ninja H2's 238kg.

In terms of fuel capacity, both models have a 17-liter fuel tank. This ensures a decent range for long rides.

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

In terms of strengths, both models have excellent build quality and high-quality details. They also have powerful engines that deliver impressive acceleration and speed. Both models inspire confidence and have strong brakes. They also offer great stability in all situations.

In terms of weaknesses, the Ninja H2 R has some issues with engine response in the initial stages of acceleration and can experience understeer at high speeds. It also requires higher maintenance compared to regular motorcycles. The sound of the Ninja H2 R can be loud, which may cause issues on race tracks. On the other hand, the Ninja H2 has some issues with response behavior during the transition from pushing to accelerating and can also experience understeer in fast corners. Additionally, taller riders may find it difficult to fit their feet comfortably due to the overall aerodynamic design.

Overall, both the Kawasaki Ninja H2 R 2015 and the Kawasaki Ninja H2 2015 are high-performance motorcycles with their own unique strengths and weaknesses. The Ninja H2 R offers even more power and performance, while the Ninja H2 provides an exhilarating riding experience with its turbocharged engine.

Especificações técnicas Kawasaki Ninja H2 R 2015 em comparação com Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 R 2015
Kawasaki Ninja H2 2015
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Diferenças
Kawasaki Ninja H2 R 2015
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Kawasaki Ninja H2 2015
Kawasaki Ninja H2 2015

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro76 mmFuro76 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral55 mmAcidente vascular cerebral55 mm
Potência do motorPotência do motor310 HPPotência do motor200 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima14,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima11,000 rpm
BinárioBinário165 NmBinário133.5 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário12,500 rpmRpm ao binário10,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão8.3 Taxa de compressão8.5
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoDigitalIgniçãoDigital
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros4Cilindros4
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação998 ccmDeslocação998 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilante simplesSuspensãoBraço oscilante simples
AjustamentoAjustamentoCompressão, Pré-carga, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro600 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro190 mmLargura do pneu traseiro200 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro650 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,070 mmComprimento2,085 mm
LarguraLargura770 mmLargura770 mm
AlturaAltura1,160 mmAltura1,125 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,450 mmDistância entre eixos1,455 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento825 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)216 kgPeso da berma (com ABS)238 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17 lCapacidade do depósito de combustível17 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Kawasaki Ninja H2 R 2015

Kawasaki Ninja H2 R 2015

A equipa da Kawasaki tinha uma visão. Construir uma mota que criasse entusiasmo e que atingisse dimensões completamente novas em termos de desempenho e tecnologia. Esta visão foi bem sucedida. A máquina de 326 cv pode ser pilotada por pilotos experientes sem grande perigo para as suas vidas. A intensidade da aceleração é indescritível. Mas o aspeto geral perfeito da mota, com inúmeros detalhes de alta qualidade, também é emocionante. Em comparação com as motos normais, a H2 R tem os seus pontos fracos na resposta do acelerador e na precisão das linhas a alta velocidade. Em suma, a H2 R é a mota mais fascinante de todos os tempos para o piloto de testes e pode ser recomendada aos viciados em gasolina de consciência tranquila. A H2 R está disponível pelo preço de uma carrinha premium de fabrico alemão bem equipada - só que com "um pouco" mais de adrenalina.

Qualidade do acabamento

Potência, binário, tração, requisitos de manutenção surpreendentemente baixos na liga dos 300 cv

Aceleração - como se viesse de outra estrela

O controlo do motor é basicamente muito bom

Se tiver mais de 185 cm de altura, não deixe de o experimentar - pode ser apertado para os seus pés

Detalhes de alta qualidade em todos os cantos

Mais de 300 cv, mas ainda com os mais elevados padrões de qualidade da produção em série

Pintura soberba

Excelentes travões

Grande estabilidade em todas as situações.

Resposta do motor nos primeiros graus de aceleração

subviragem a alta velocidade

manutenção mais elevada do que as motos normais

o som é infernal - pode adorar-se, mas também pode causar problemas nas pistas de corrida.

Kawasaki Ninja H2 2015

Kawasaki Ninja H2 2015

A Ninja H2 representa um marco na história das motos. Não só está repleta de inovações electrónicas, como também oferece tecnologias completamente novas em termos de construção e mecânica do motor. Este objeto de investigação de alta tecnologia de uma empresa tecnológica japonesa está atualmente à venda e também pode ser conduzido. Basicamente, anda como uma mota normal, mas com muito mais potência. No início, a resposta do motor é um desafio, mas os fanáticos por velocidade encontrarão uma forma de conduzir e desfrutar desta fascinante mota.

Excelente qualidade de construção

motor fascinante com turbocompressor mecânico

tração, aceleração e velocidade a um nível completamente novo

assento estreito garante uma posição segura - mesmo para os condutores mais pequenos

grande estabilidade

a moto inspira muita confiança apesar do elevado desempenho

travões fortes

detalhes de alta qualidade

O comportamento de resposta na transição do modo de empurrar para a fase de aceleração não está ao nível das motos "normais"

subviragem nas curvas rápidas

a partir da altura da carroçaria de 185 cm, poderá ser difícil integrar os pés no conceito aerodinâmico global - banco de ensaio!

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

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