Yamaha XSR700 2015 vs. Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

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Overview - Yamaha XSR700 2015 vs Triumph Trident 660 2021

The Yamaha XSR700 2015 and the Triumph Trident 660 2021 are both naked motorcycles with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of power, the Triumph Trident 660 2021 has a slight advantage with 81 HP compared to the Yamaha XSR700 2015's 75 HP. Both bikes have a similar torque output, with the Yamaha at 68 Nm and the Triumph at 64 Nm. Both models feature fuel injection systems and liquid cooling.

The Yamaha XSR700 2015 has a 2-cylinder engine with a displacement of 689 ccm, while the Triumph Trident 660 2021 has a 3-cylinder engine with a displacement of 660 ccm. This difference in cylinder configuration may result in a different riding experience and sound.

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

In terms of suspension, both models have a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. However, the Triumph Trident 660 2021 has an upside-down front fork, which is typically found on higher-end motorcycles and provides better performance and stability.

Both bikes have a steel frame and dual disc front brakes. The Yamaha XSR700 2015 has a front brake diameter of 282 mm with four pistons, while the Triumph Trident 660 2021 has a front brake diameter of 310 mm with dual pistons. This suggests that the Triumph may have slightly better braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, both models have ABS. However, the Triumph Trident 660 2021 goes a step further with additional features such as riding modes and traction control. These features enhance the overall riding experience and provide added safety.

Both bikes have similar tire sizes and dimensions, with a 120 mm width front tire, a 180 mm width rear tire, and a 17-inch diameter for both front and rear tires. They also have a similar wheelbase length and fuel tank capacity.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

In terms of strengths, the Yamaha XSR700 2015 is praised for its agile engine, comfortable yet sporty chassis, comfortable seating position, retro styling, complete instrumentation, good brakes, and a wide range of available accessories. On the other hand, the Triumph Trident 660 2021 is praised for its powerful three-cylinder engine, impressive chassis and brakes for its class, extensive electronic equipment, optional quick-shifter with blipper, and simple and accessible controls.

As for weaknesses, the Yamaha XSR700 2015 is criticized for its suspension being too soft for extremely sporty riding, a difficult-to-read digital tachometer, and a higher price compared to the basic MT-07 model. The Triumph Trident 660 2021 is criticized for having overly defensive traction control.

In conclusion, both the Yamaha XSR700 2015 and the Triumph Trident 660 2021 are strong contenders in the naked motorcycle segment. The Yamaha offers a comfortable and retro-styled option with good performance, while the Triumph provides a more powerful engine and advanced electronic features. Ultimately, the choice between the two will depend on personal preferences and priorities.

Technical Specifications Yamaha XSR700 2015 compared to Triumph Trident 660 2021

Yamaha XSR700 2015
Triumph Trident 660 2021

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro80 mmFuro74 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral68.6 mmAcidente vascular cerebral51.1 mm
Potência do motorPotência do motor75 HPPotência do motor81 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima10,250 rpm
BinárioBinário68 NmBinário64 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6,500 rpmRpm ao binário6,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.5 Taxa de compressão11.95
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação689 ccmDeslocação660 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópicaSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
AncinhoAncinho65.5 grauAncinho24.6 grau
TrilhoTrilho90 mmTrilho107.3 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro282 mmDiâmetro310 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro255 mm

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorABSSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
LarguraLargura820 mmLargura795 mm
AlturaAltura1,130 mmAltura1,089 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,405 mmDistância entre eixos1,401 mm
Altura do assentoAltura do assento815 mmAltura do assento805 mm
Peso da berma (com ABS)Peso da berma (com ABS)186 kgPeso da berma (com ABS)189 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA2, A

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Yamaha XSR700 2015

Yamaha XSR700 2015

Com a XSR700, a Yamaha voltou a acertar no jackpot. O visual retro com elementos modernos é atualmente muito popular entre os clientes. O facto de ser baseada na acessível MT-07 não é de todo um problema, uma vez que a moto de entrada é conhecida por ser extremamente desportiva e ágil. O chassis confortável e a posição de condução direita da XSR700 são uma combinação perfeita. O preço de quase 9.000 euros parece elevado à primeira vista, especialmente em comparação com a MT-07, mas a aparência melhorada e a exclusividade compensam o dinheiro.

Motor muito ágil

chassis confortável mas desportivo

posição de assento confortavelmente direita

visual retro

instrumentação completa

bons travões

muitos acessórios disponíveis

Suspensão demasiado macia para uma condução extremamente desportiva

conta-rotações digital difícil de ler

preço muito superior ao da MT-07 básica.

Triumph Trident 660 2021

Triumph Trident 660 2021

É possível dizer que a Trident é uma nova moto. A Triumph desenvolveu os ingredientes necessários para o ano de 2021 com grande precisão. Um som atrevido mas não intrusivo, um motor vivo e um pacote eletrónico abrangente, incluindo uma alavanca de mudanças rápida, são simplesmente divertidos. Uma moto casual que até os condutores experientes podem divertir-se muito a conduzir.

Motor potente de três cilindros

chassis e travões surpreendentemente bons para esta classe

equipamento eletrónico extenso

alavanca de mudanças rápida opcional com blipper

controlos simples e acessíveis

Controlo de tração globalmente muito defensivo

Price Comparison Avarage Market Price Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660

There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2015 and a Triumph Trident 660 2021. It takes less time to sell a Triumph Trident 660 with 85 days compared to 155 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 20 reviews for the Triumph Trident 660 since model year 2021. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13.700 views. This compares to more than 76.700 views for the first review on Triumph Trident 660 published on 30/10/2020.

Price Yamaha XSR700

Model year
Current average market prices

Price Triumph Trident 660

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

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ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH