Yamaha XSR700 2015 vs. Triumph Trident 660 2021
Yamaha XSR700 2015
Triumph Trident 660 2021
Visão geral - Yamaha XSR700 2015 vs Triumph Trident 660 2021
The Yamaha XSR700 2015 and the Triumph Trident 660 2021 are both naked motorcycles with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.
In terms of power, the Triumph Trident 660 2021 has a slight advantage with 81 HP compared to the Yamaha XSR700 2015's 75 HP. Both bikes have a similar torque output, with the Yamaha at 68 Nm and the Triumph at 64 Nm. Both models feature fuel injection systems and liquid cooling.
The Yamaha XSR700 2015 has a 2-cylinder engine with a displacement of 689 ccm, while the Triumph Trident 660 2021 has a 3-cylinder engine with a displacement of 660 ccm. This difference in cylinder configuration may result in a different riding experience and sound.
Yamaha XSR700 2015
In terms of suspension, both models have a telescopic front fork and a monoshock rear suspension. However, the Triumph Trident 660 2021 has an upside-down front fork, which is typically found on higher-end motorcycles and provides better performance and stability.
Both bikes have a steel frame and dual disc front brakes. The Yamaha XSR700 2015 has a front brake diameter of 282 mm with four pistons, while the Triumph Trident 660 2021 has a front brake diameter of 310 mm with dual pistons. This suggests that the Triumph may have slightly better braking performance.
In terms of advanced rider assistance systems, both models have ABS. However, the Triumph Trident 660 2021 goes a step further with additional features such as riding modes and traction control. These features enhance the overall riding experience and provide added safety.
Both bikes have similar tire sizes and dimensions, with a 120 mm width front tire, a 180 mm width rear tire, and a 17-inch diameter for both front and rear tires. They also have a similar wheelbase length and fuel tank capacity.
Triumph Trident 660 2021
In terms of strengths, the Yamaha XSR700 2015 is praised for its agile engine, comfortable yet sporty chassis, comfortable seating position, retro styling, complete instrumentation, good brakes, and a wide range of available accessories. On the other hand, the Triumph Trident 660 2021 is praised for its powerful three-cylinder engine, impressive chassis and brakes for its class, extensive electronic equipment, optional quick-shifter with blipper, and simple and accessible controls.
As for weaknesses, the Yamaha XSR700 2015 is criticized for its suspension being too soft for extremely sporty riding, a difficult-to-read digital tachometer, and a higher price compared to the basic MT-07 model. The Triumph Trident 660 2021 is criticized for having overly defensive traction control.
In conclusion, both the Yamaha XSR700 2015 and the Triumph Trident 660 2021 are strong contenders in the naked motorcycle segment. The Yamaha offers a comfortable and retro-styled option with good performance, while the Triumph provides a more powerful engine and advanced electronic features. Ultimately, the choice between the two will depend on personal preferences and priorities.
Especificações técnicas Yamaha XSR700 2015 em comparação com Triumph Trident 660 2021
Prós e contras em comparação
Prós e contras em comparação
Yamaha XSR700 2015
A XSR é a moto perfeita para o dia a dia. Visualmente é uma festa para os olhos, tem uma quantidade incrível de potência, mas continua a ser leve e ágil. A posição do assento permite A posição do assento permite viagens mais longas, uma vez que a bagagem pode ser transportada nas costas sem qualquer problema. A própria XSR não sabe exatamente o que quer ser agora. Mas eu mas acho a mistura resultante bastante excitante. Por isso, se não quiser (ou não puder) ter motos diferentes na garagem, a XSR é uma óptima escolha. Servida muito bem. Tem tudo o que se espera de uma mota. Num hotel, falar-se-ia de uma oferta com tudo incluído. É perfeita para É perfeita para a deslocação diária para o escritório, para as excursões de fim de semana e para os passeios mais pequenos a sul. Mesmo com um passageiro, a moto é muito fácil de deslocar. Como de costume da Yamaha, a moto causa uma impressão muito sólida. Tudo simplesmente funciona aqui. O escapamento é agradavelmente silencioso, mas a partir de 5000 rpm produz um som muito atraente e gutural. A parte traseira é uma questão de gosto. Pessoalmente, eu reconstruiria a traseira e removeria os elementos plásticos. Também considero os espelhos retrovisores de série um pouco grandes. O visual retro não foi bem conseguido aqui. No entanto, isto pode ser alterado muito rapidamente e facilmente graças aos muitos acessórios. O painel de instrumentos é basicamente fácil de ler. No entanto, muita informação é espaço. Aqui, o design e a funcionalidade chocam um pouco. Resumido numa frase: A mota perfeita para todos os desafios.
Triumph Trident 660 2021
A Trident continua a ser uma excelente mota em 2023. Tem uma condução simples, mas continua a oferecer muito carisma. O motor único torna-a numa mota descontraída e fixe. Tem um aspeto fresco, independente e intemporal.
Comparação de preços Preço médio de mercado Yamaha XSR700 vs Triumph Trident 660
There are a few key differences between a Yamaha XSR700 2015 and a Triumph Trident 660 2021. It takes less time to sell a Triumph Trident 660 with 85 days compared to 155 days for the Yamaha XSR700. Since model year 2015 1000PS.de editors have written 26 reviews for the Yamaha XSR700 and 20 reviews for the Triumph Trident 660 since model year 2021. The first review for the Yamaha XSR700 was published on 22/07/2015 and now has more than 13.700 views. This compares to more than 76.700 views for the first review on Triumph Trident 660 published on 30/10/2020.
