Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs. Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Loading...

Visão geral - Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

The Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 are both enduro motorcycles manufactured by Triumph. While they share some similarities, they also have distinct differences that set them apart.

Starting with the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020, it is powered by a three-cylinder inline engine with a displacement of 888cc. It produces a power output of 95.2 HP and a torque of 87 Nm. The engine is paired with a chain transmission and features an electric start. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 also has a three-cylinder inline engine but with a larger displacement of 1160cc. It delivers a higher power output of 150 HP and a torque of 130 Nm. The engine is mated to a shaft drive transmission.

In terms of suspension, both models feature a telescopic fork at the front. However, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is equipped with a Marzocchi fork with a diameter of 45mm and a travel of 180mm. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022, on the other hand, comes with a Showa fork with a larger diameter of 49mm and a longer travel of 220mm. The rear suspension on both models consists of a swingarm and a monoshock, but the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers adjustable preload.

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

When it comes to the chassis, both motorcycles have a steel frame with a tubular design. The rake angle is slightly different, with the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 having a rake angle of 65.4 degrees and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 having a rake angle of 66.3 degrees. The trail measurement is also different, with the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 having a trail of 133.3mm and the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 having a trail of 112mm.

In terms of braking, both models feature dual disc brakes at the front, with Brembo as the brand. The Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is praised for its powerful brakes. Additionally, both motorcycles come with advanced rider assistance systems such as electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, cruise control, and traction control.

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

When it comes to dimensions and weights, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 has a front tire diameter of 19 inches and a rear tire diameter of 17 inches. The distance between the axles is 1556mm, and the seat height ranges from 810mm to 830mm. The fuel tank capacity is 20 liters. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has a larger front tire diameter of 21 inches and a rear tire diameter of 18 inches. The distance between the axles is 1560mm, and the seat height ranges from 875mm to 895mm. The fuel tank capacity is also 20 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with features such as LED daytime running lights, LED headlights, heated seats, and TFT screens. However, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers additional features such as Bluetooth connectivity, keyless system, curve lights, and adjustable windshield.

In summary, the Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 is known for its agile handling, generous standard equipment, and ability to cover long distances. On the other hand, the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 offers a more relaxed riding position, advanced electronics, powerful brakes, and a quick-shifting gearbox. However, it is worth noting that the Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 has some drawbacks, including low-end engine performance and a high seat height for riders with shorter legs.

Especificações técnicas Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 em comparação com Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020
Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro78 mmFuro90 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral61.9 mmAcidente vascular cerebral60.7 mm
Potência do motorPotência do motor95.2 HPPotência do motor150 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,750 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima9,000 rpm
BinárioBinário87 NmBinário130 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário7,000 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.27 Taxa de compressão13.2
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoVeio da hélice
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros3Cilindros3
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação888 ccmDeslocação1,160 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
DiâmetroDiâmetro45 mmDiâmetro49 mm
ViagensViagens180 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
MarcaMarcaMarzocchiMarcaShowa
ViagensViagens170 mmViagens220 mm
AjustamentoAjustamentoPré-carga, RecuperaçãoAjustamentoPré-carga
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

MolduraMolduraAçoMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular
AncinhoAncinho65.4 grauAncinho66.3 grau
TrilhoTrilho133.3 mmTrilho112 mm

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro255 mmDiâmetro282 mm
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorSuspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorAssistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro100 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro90 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
LarguraLargura930 mmLargura982 mm
AlturaAltura1,410 mmAltura1,547 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,556 mmDistância entre eixos1,560 mm
Altura do assentoAltura do assento810 mmAltura do assento875 mm
Altura do assento atéAltura do assento até830 mmAltura do assento até895 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Equipamento

EquipamentoEquipamentoLuzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Assento aquecido, Ecrã TFTEquipamentoBluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Triumph Tiger 900 GT Pro 2020

Dizem que as coisas boas levam tempo. A Triumph cumpriu este ditado e, com a Tiger 900 GT Pro, colocou uma moto nos aros fundidos que continua o longo e bem sucedido caminho da 800 com muitas melhorias de pormenor e é tanto uma moto prática para o dia a dia como para passeios e viagens prolongadas. A Triple tornou-se mais nítida e, no entanto, continua a ser uma unidade harmoniosa com a qual até os principiantes não podem errar sem aborrecer o motociclista experiente. E isso graças a um curso de suspensão suficiente em estradas das mais variadas qualidades, bem como em passagens off-road bastante moderadas. A nossa primeira impressão não teve grandes motivos de queixa, mas iremos certamente olhar mais de perto para a Tiger.

Motor de três cilindros cheio de carácter

comportamento ágil nas curvas

alavanca de velocidades de série

suspensão com regulação eletrónica

equipamento de série generoso

boa ergonomia

boa proteção contra o vento e as intempéries

capacidade de percorrer longas distâncias.

Inundação de interruptores no guiador esquerdo

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022

A Triumph Tiger 1200 Rally Pro é uma verdadeira enduro de turismo e tem muito para oferecer. Uma posição de condução confortável e descontraída, boa proteção contra o vento, equipamento amplo e uma verdadeira aptidão para viagens. No entanto, ao contrário da concorrência na classe superior das motos de aventura, infelizmente falta-lhe aquele "fator uau", aquele ponto de venda único que a BMW GS, a Ducati Multistrada V4 ou a KTM Super Adventure podem ostentar. A Tiger 1200 Rally Pro não tem uma suavidade notável, nem um comportamento extremamente ágil ou um motor bruto, mas é bem equilibrada. No entanto, ainda há espaço para melhorias em algumas áreas, especialmente na suavidade na faixa de rotação mais baixa. No entanto, a base é boa e bem equilibrada, e espera-se que a afinação venha nos anos seguintes.

Ergonomia agradável e descontraída

Boa proteção contra o vento

Eletrónica de última geração

Equipamento extenso

Travões muito potentes

Chassis semi-ativo de resposta fina

Boa autonomia

Caixa de velocidades rápida

O motor não funciona muito bem abaixo das 3000 rotações

O grande ecrã TFT poderia ser melhor utilizado

Reacções de mudança de carga a baixas rotações

Muito alto para pilotos de pernas curtas

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 900 GT Pro vs Triumph Tiger 1200 Rally PRO

There are a few key differences between a Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 and a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 is about 48% higher. Compared to Triumph Tiger 1200 Rally PRO 2022 there are less Triumph Tiger 900 GT Pro 2020 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 5 compared to 14. It takes less time to sell a Triumph Tiger 900 GT Pro with 88 days compared to 145 days for a Triumph Tiger 1200 Rally PRO. Since model year 2020 1000PS.de editors have written 10 reviews for the Triumph Tiger 900 GT Pro and 9 reviews for the Triumph Tiger 1200 Rally PRO since model year 2022. The first review for the Triumph Tiger 900 GT Pro was published on 03/12/2019 and now has more than 65.300 views. This compares to more than 62.100 views for the first review on Triumph Tiger 1200 Rally PRO published on 07/12/2021.

Preço Triumph Tiger 900 GT Pro

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Triumph Tiger 1200 Rally PRO

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas