Triumph Daytona 675 R 2012 vs. Honda CBR600RR 2013

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

Honda CBR600RR 2013

Honda CBR600RR 2013

Loading...

Visão geral - Triumph Daytona 675 R 2012 vs Honda CBR600RR 2013

The Triumph Daytona 675 R 2012 and the Honda CBR 600 RR 2013 are both supersport motorcycles that offer impressive performance and handling. However, there are some key differences between the two models.

In terms of engine specifications, the Daytona 675 R has a 675cc inline three-cylinder engine, while the CBR 600 RR has a slightly smaller 599cc inline four-cylinder engine. The Daytona 675 R produces 125 horsepower and 72 Nm of torque, while the CBR 600 RR produces 120 horsepower and 66 Nm of torque. Both bikes have a DOHC valve configuration and a high compression ratio, but the Daytona 675 R has a higher power output.

When it comes to suspension, both bikes feature a telescopic fork at the front, but the Daytona 675 R offers adjustable compression and rebound damping, while the CBR 600 RR offers adjustable compression, preload, and rebound damping. This gives the Daytona 675 R an advantage in terms of fine-tuning the suspension to suit individual rider preferences.

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

In terms of chassis, both bikes have a tubular frame, providing a strong and rigid structure. The Daytona 675 R features radial monoblock brakes, which offer excellent stopping power and precise control. The CBR 600 RR also has radial brakes, but they are not specified as monoblock. This gives the Daytona 675 R an advantage in terms of braking performance.

When it comes to dimensions and weight, both bikes have similar tire widths and diameters, with the Daytona 675 R having a slightly longer wheelbase and a higher seat height. The CBR 600 RR is slightly heavier than the Daytona 675 R, with a weight of 193 kg compared to 185 kg. Both bikes have a fuel tank capacity of around 17-18 liters.

Honda CBR600RR 2013

Honda CBR600RR 2013

In terms of strengths, the Daytona 675 R offers improved damping elements, precise handling, Öhlins suspension, ABS, a strong braking system, and improved rideability. It is known for being agile and maneuverable. On the other hand, the CBR 600 RR has a super design, a sporty appearance, a powerful engine, pleasant ergonomics, and an optimized braking system.

In terms of weaknesses, the Daytona 675 R has undergone some small but important adjustments, and it has a relatively high purchase price. The CBR 600 RR could have improved accessories, at least in terms of appearance.

Overall, both the Triumph Daytona 675 R 2012 and the Honda CBR 600 RR 2013 are impressive supersport motorcycles, offering a combination of power, handling, and style. The choice between the two will ultimately depend on individual preferences and priorities.

Especificações técnicas Triumph Daytona 675 R 2012 em comparação com Honda CBR600RR 2013

Triumph Daytona 675 R 2012
Honda CBR600RR 2013

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorEm linhaTipo de motorEm linha
FuroFuro74 mmFuro67 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral52.3 mmAcidente vascular cerebral42.5 mm
Potência do motorPotência do motor125 HPPotência do motor120 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima12,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima13,500 rpm
BinárioBinário72 NmBinário66 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário11,750 rpmRpm ao binário11,250 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.65 Taxa de compressão12.2
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros3Cilindros4
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação675 ccmDeslocação599 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

AjustamentoAjustamentoCompressão, RecuperaçãoAjustamentoCompressão, Pré-carga, Recuperação

Chassis

Tipo de quadroTipo de quadroTubo duploTipo de quadroTubo duplo

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
ComprimentoComprimento2,020 mmComprimento2,029 mm
LarguraLargura710 mmLargura684 mm
AlturaAltura1,120 mmAltura1,115 mm
Distância entre eixosDistância entre eixos1,395 mmDistância entre eixos1,373 mm
Altura do assentoAltura do assento830 mmAltura do assento823 mm
Peso da bermaPeso da berma185 kgPeso da berma193 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível17.4 lCapacidade do depósito de combustível18.1 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Triumph Daytona 675 R 2012

Triumph Daytona 675 R 2012

A Daytona venceu todas as outras antes de jogar os seus dois últimos trunfos. O som do tubo Arrow obrigatório, que deve ser usado aberto, é provavelmente a coisa mais fixe que alguma vez ouviu. Devido ao processamento optimizado adicional, a peça global é simplesmente muito bonita.

Elementos de amortecimento melhorados

manuseamento preciso

suspensão Öhlins

ABS

sistema de travagem forte

condução melhorada

manejável

ágil.

Foram efectuados alguns pequenos mas importantes ajustamentos

preço de compra bastante elevado.

Honda CBR600RR 2013

Honda CBR600RR 2013

A nova Honda CBR600RR divide as mentes acima de tudo com a sua frente idiossincrática - e isso é bom, afinal de contas, isto faz com que seja vista como completamente nova e diferente da sua antecessora. O resto da máquina, o silenciador traseiro montado na parte superior, o chassis e o motor permanecem praticamente inalterados, provam que não é esse o caso.

Super design

aspeto desportivo

motor potente

ergonomia agradável

sistema de travagem optimizado.

Os acessórios poderiam ter sido melhorados - pelo menos em termos de aparência.

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Daytona 675 R vs Honda CBR600RR

There are a few key differences between a Triumph Daytona 675 R 2012 and a Honda CBR 600 RR 2013. It takes less time to sell a Triumph Daytona 675 R with 56 days compared to 69 days for a Honda CBR 600 RR. Since model year 2011 1000PS.de editors have written 15 reviews for the Triumph Daytona 675 R and 68 reviews for the Honda CBR 600 RR since model year 2005. The first review for the Triumph Daytona 675 R was published on 01/11/2010 and now has more than 11.000 views. This compares to more than 27.900 views for the first review on Honda CBR 600 RR published on 08/12/2004.

Preço Triumph Daytona 675 R

Infelizmente, os dados de que dispomos não são suficientes para fornecer informações significativas sobre os preços deste modelo.

Preço Honda CBR600RR

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

Parceiro 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH