Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. KTM 790 Adventure R 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

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Visão geral - Suzuki V-Strom 1000 2014 vs KTM 790 Adventure R 2020

In terms of technical specifications, the Suzuki V-Strom 1000 2014 has a larger engine displacement of 1037cc compared to the KTM 790 Adventure R 2020's 799cc. This results in the Suzuki V-Strom having a higher power output of 100 HP compared to the KTM's 95 HP. However, the KTM has a slightly higher torque of 88 Nm compared to the Suzuki's 103 Nm.

Both motorcycles have a chain transmission system and similar suspension setups, with telescopic forks at the front and a monoshock at the rear. The Suzuki V-Strom has an aluminum frame, while the KTM 790 Adventure R features a chromium-molybdenum frame. The KTM's frame is designed to support the engine, making it more suitable for off-road riding.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

In terms of advanced rider assistance systems, the Suzuki V-Strom 1000 2014 only has traction control, while the KTM 790 Adventure R 2020 offers ABS, riding modes, ride-by-wire throttle, and traction control. This gives the KTM a more comprehensive package of electronic aids.

In terms of dimensions and weights, the KTM 790 Adventure R 2020 has a larger front tire diameter of 21 inches compared to the Suzuki V-Strom's 19 inches. Both motorcycles have the same rear tire width of 150mm, but the KTM has a slightly smaller rear tire diameter of 18 inches compared to the Suzuki's 17 inches. The KTM also has a slightly shorter wheelbase of 1528mm compared to the Suzuki's 1555mm. Both motorcycles have a fuel tank capacity of 20 liters.

Now let's move on to the strengths and weaknesses of each motorcycle. The Suzuki V-Strom 1000 2014 has a powerful engine, standard traction control, excellent brakes, a comfortable yet stable chassis, a large engine displacement, and a complete instrumentation. However, it has a windshield that creates turbulence, the engine lacks power in the higher speed range, and its appearance can be confusing.

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

On the other hand, the KTM 790 Adventure R 2020 has a high-quality chassis that allows for a wide range of usage, an engine that offers excellent performance, high torque, and perfectly balanced power output. It also has an easy-to-read display, a practical rally electronics package, and despite its radical chassis, it remains stable, maneuverable, and suitable for daily road use. However, it does not come with a standard gear lever, the indicator switch can be a bit complicated, and the seat may be slightly less comfortable on long trips compared to the stock model.

In conclusion, the Suzuki V-Strom 1000 2014 and the KTM 790 Adventure R 2020 have their own strengths and weaknesses. The Suzuki offers a more powerful engine and standard traction control, while the KTM provides a high-quality chassis, advanced electronic aids, and a well-balanced engine performance. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and intended usage, whether it be for long-distance touring or off-road adventures.

Especificações técnicas Suzuki V-Strom 1000 2014 em comparação com KTM 790 Adventure R 2020

Suzuki V-Strom 1000 2014
KTM 790 Adventure R 2020

Motor e unidade de tração

FuroFuro100 mmFuro88 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral66 mmAcidente vascular cerebral65.7 mm
Potência do motorPotência do motor100 HPPotência do motor95 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima8,000 rpm
BinárioBinário103 NmBinário88 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário4,000 rpmRpm ao binário6,600 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão11.3 Taxa de compressão12.7
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemAnti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasDOHC
DeslocaçãoDeslocação1,037 ccmDeslocação799 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock

Chassis

MolduraMolduraAlumínioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroParelha duplaTipo de quadroTubular, Motor de suporte de carga

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorControlo de traçãoSistemas avançados de assistência ao condutorABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de tração

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro90 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro80 %Altura do pneu dianteiro90 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro150 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro70 %Altura do pneu traseiro70 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,555 mmDistância entre eixos1,528 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível20 lCapacidade do depósito de combustível20 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

No segmento de enduro de grandes dimensões, a Suzuki V-Strom 1000 ocupa a posição de melhor relação qualidade/preço, mas não tem de prescindir de nada - até o controlo de tração e o ABS são de série. Excelentes travões, grande conforto e um motor V-twin maravilhosamente potente são ingredientes que devem agradar a quase toda a gente. O facto de não jogar na liga superior com 100 cv é compensado pela maravilhosa entrega de potência, que garante um clima descontraído em viagens longas. Apenas a proteção contra o vento não é a ideal com o para-brisas original; deve investir-se no para-brisas acessível, um pouco maior.

Motor potente

controlo de tração de série

travões muito bons

chassis esticado mas confortável

grande capacidade de deslocação

instrumentação completa

O para-brisas cria turbulência na cabeça

o motor fica sem fôlego na gama de velocidade superior

aspeto confuso

KTM 790 Adventure R 2020

KTM 790 Adventure R 2020

A Adventure R vai um passo mais longe do que o modelo de série. Aqui, os rapazes da WP foram finalmente autorizados a utilizar todos os seus recursos e a mostrar o que podem fazer. O chassis de maior qualidade compensa as desvantagens do longo curso da suspensão na estrada, mas marca pontos fora de estrada com enormes reservas. A sobretaxa é mais do que justificada. A altura do assento provavelmente restringirá um pouco a clientela.

A elevada qualidade do chassis garante uma vasta gama de utilização

O motor oferece uma excelente cultura de funcionamento, um binário elevado e uma potência perfeitamente dimensionada

Ecrã de fácil leitura

Pacote prático de eletrónica de rali

Apesar do chassis radical, também é estável, manobrável e adequado para a utilização diária na estrada

A alavanca de velocidades não é de série

o interrutor do indicador é um pouco complicado

o banco é um pouco mais desconfortável em viagens longas do que no modelo de série

Comparação de preços Preço médio de mercado Suzuki V-Strom 1000 vs KTM 790 Adventure R

There are a few key differences between a Suzuki V-Strom 1000 2014 and a KTM 790 Adventure R 2020. In terms of price, the actual average price of a KTM 790 Adventure R 2020 is about 34% higher. A Suzuki V-Strom 1000 2014 experiences a loss of 100 BRL in one year and 1.950 BRL in two years of ownership. This is offset by a loss of 4.060 BRL and 6.480 BRL for a KTM 790 Adventure R 2020. Compared to KTM 790 Adventure R 2020 there are more Suzuki V-Strom 1000 2014 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 23 compared to 12. It takes less time to sell a Suzuki V-Strom 1000 with 90 days compared to 101 days for a KTM 790 Adventure R. Since model year 2005 1000PS.de editors have written 40 reviews for the Suzuki V-Strom 1000 and 9 reviews for the KTM 790 Adventure R since model year 2019. The first review for the Suzuki V-Strom 1000 was published on 23/07/2002 and now has more than 6.300 views. This compares to more than 53.600 views for the first review on KTM 790 Adventure R published on 06/10/2018.

Preço Suzuki V-Strom 1000

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 790 Adventure R

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

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