Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Visão geral - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

The Honda NC750X DCT 2021 and the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 are both motorcycles designed for off-road adventures. However, they have several differences in terms of specifications and features.

Starting with the engines, the NC750X DCT 2021 is equipped with a 745cc inline twin-cylinder engine that produces 59 horsepower and 69 Nm of torque. On the other hand, the CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 features a larger 1084cc inline twin-cylinder engine that delivers 102 horsepower and 105 Nm of torque. This makes the Africa Twin Adventure Sports more powerful and capable of tackling more challenging terrains.

In terms of suspension, the NC750X DCT 2021 comes with a telescopic fork front suspension with a diameter of 41mm and a travel of 120mm. The rear suspension is a swingarm with a monoshock and a travel of 120mm. On the other hand, the Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 features a more advanced suspension system with a telescopic upside-down fork front suspension with a diameter of 45mm and a travel of 230mm. The rear suspension is also a swingarm with a monoshock, but it has a longer travel of 220mm. This means that the Africa Twin Adventure Sports offers better suspension performance and can handle rougher terrains more effectively.

Honda NC750X DCT 2021

In terms of chassis, the NC750X DCT 2021 has a steel frame with a double tube, while the Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 features a steel twin-spar frame. The Africa Twin Adventure Sports has a steeper rake angle of 62.5 degrees compared to the NC750X's 27 degrees, which gives it better stability and handling at higher speeds.

Both motorcycles come with ABS as a standard feature, but the Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 offers more advanced rider assistance systems such as traction control, anti-wheelie control, and ABS for curves. It also has a touchscreen color display, which provides more convenience and ease of use compared to the NC750X's standard instrument panel.

In terms of dimensions and weights, the Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 has larger tires with a 21-inch front and an 18-inch rear compared to the NC750X's 17-inch tires. The Africa Twin Adventure Sports also has a longer wheelbase of 1575mm compared to the NC750X's 1535mm. However, it is worth noting that the Africa Twin Adventure Sports is heavier, weighing 248 kg compared to the NC750X's 224 kg. The Africa Twin Adventure Sports also has a larger fuel tank capacity of 24.8 liters compared to the NC750X's 14.1 liters, which allows for longer rides without refueling.

In terms of strengths, the NC750X DCT 2021 is praised for its maneuverability, affordability, low fuel consumption, excellent handling due to its low center of gravity, and its 23 liters of storage space instead of a traditional fuel tank. It also features a dual-clutch transmission (DCT) and adjustable riding modes.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

On the other hand, the Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 is praised for its powerful engine, sophisticated electronic rider aids, color touchscreen display, comfortable ergonomics, long-distance touring capability, and excellent wind protection.

As for weaknesses, the NC750X DCT 2021 has a non-adjustable windscreen and only a single front disc brake, which may limit its braking performance. The Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 has been criticized for the confusing array of buttons on the left handlebar, its weight, and its higher price compared to the NC750X.

In conclusion, while both the Honda NC750X DCT 2021 and the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 are capable off-road motorcycles, the Africa Twin Adventure Sports offers more power, advanced features, and better suspension performance. However, the NC750X DCT is more affordable, fuel-efficient, and offers convenient storage space. The choice between the two ultimately depends on the rider's preferences, budget, and intended use.

Especificações técnicas Honda NC750X DCT 2021 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	77 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	80 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	59 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	6,750 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	69 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	4,750 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.7	Taxa de compressão	10.1
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Digital, Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Automático, Dupla embraiagem, Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Pode ser restringido para a carta A2	Pode ser restringido para a carta A2	Sim	Pode ser restringido para a carta A2	Sim
Deslocação	Deslocação	745 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Diâmetro	Diâmetro	41 mm	Diâmetro	45 mm
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	230 mm

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Deflexão	Suporte de choque	Pro-Link
Viagens	Viagens	120 mm	Viagens	220 mm
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubo duplo, Tubular	Tipo de quadro	Berço duplo
Ancinho	Ancinho	27 grau	Ancinho	62.5 grau
Trilho	Trilho	110 mm	Trilho	113 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco único	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Pistão duplo	Pistão	Quatro pistões
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	Onda	Tecnologia	radial, Onda

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	240 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	70 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	160 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	60 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,210 mm	Comprimento	2,330 mm
Largura	Largura	846 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1,330 mm	Altura	1,395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,535 mm	Distância entre eixos	1,575 mm
Altura do assento	Altura do assento	800 mm	Altura do assento	850 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	224 kg	Peso da berma (com ABS)	248 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	14.1 l	Capacidade do depósito de combustível	24.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Prós e contras em comparação

Honda NC750X DCT 2021

É muito fácil rotular a NC750X como uma máquina quotidiana sem emoção e aborrecida. Mas, embora seja de facto uma moto excelente, económica e, graças ao espaço de arrumação extra, extremamente prática para a viagem diária para o trabalho, também pode fazer o seu coração bater mais depressa. O baixo centro de gravidade confere-lhe um comportamento de topo e, no modo desportivo, pode tirar partido disso. Contrariamente às expectativas, a NC750X é um prazer de conduzir, mesmo em curva. Até o som a velocidades desportivas é impressionante e parece o de uma moto muito maior. O DCT adapta-se perfeitamente à NC750X e é uma mais-valia em todas as situações de condução. Se consegue aguentar-se com 59 cv e procura uma moto para todas as ocasiões, a NC é a escolha perfeita.

muito manejável

acessível

baixo consumo de combustível

excelente comportamento graças ao baixo centro de gravidade

23 litros de espaço de arrumação em vez do depósito

transmissão de dupla embraiagem DCT

modos de condução ajustáveis

travões aceitáveis

Para-brisas não regulável

apenas travão de disco dianteiro simples

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Quem disse que é preciso ter 150 cv ou mais para pertencer à "classe alta"? A Adventure Sports oferece tudo o que um enduro de turismo confortável precisa e, com o seu chassis eletrónico e todas as características de segurança concebíveis, não precisa de ter medo de qualquer comparação. Pronta para o grande passeio e, graças a uma autonomia de mais de 400 quilómetros, também para etapas realmente longas, não precisa de parar em estradas não pavimentadas graças ao amplo curso da suspensão, e chegará mais longe do que muitos possam pensar.

motor potente

chassis semi-ativo com um funcionamento fantástico

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade de percorrer longas distâncias

proteção contra o vento quase "demasiado boa"

a quantidade confusa de botões no guiador esquerdo

o peso

o preço, mesmo que possa ser justificado

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda NC750X DCT vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT

There are a few key differences between a Honda NC750X DCT 2021 and a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020. There are the same number of bikes of both models available on the 1000PS.de marketplace, specifically 6. It takes less time to sell a Honda NC750X DCT with 75 days compared to 127 days for a Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 8 reviews for the Honda NC750X DCT and 25 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT since model year 2020. The first review for the Honda NC750X DCT was published on 16/01/2019 and now has more than 21.800 views. This compares to more than 109.400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT published on 23/09/2019.