Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023 vs. Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Honda NT1100 DCT 2022

Visão geral - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023 vs Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Honda NT1100 DCT 2022

Especificações técnicas Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023 em comparação com Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Honda NT1100 DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

Honda NT1100 DCT 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	92 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	81.5 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	102 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	105 Nm	Binário	104 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	6,250 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	10.1	Taxa de compressão	10.1
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Ignição	Ignição	Transístor	Ignição	Transístor
Transmissão	Transmissão	Cadeia	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	2	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	OHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,084 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	45 mm	Diâmetro	45 mm
Viagens	Viagens	230 mm	Viagens	150 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Suporte de choque	Suporte de choque	Pro-Link	Suporte de choque	Pro-Link
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Viagens	Viagens	220 mm	Viagens	150 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Pré-carga
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Berço duplo	Tipo de quadro	Berço duplo
Ancinho	Ancinho	62.5 grau	Ancinho	63.5 grau
Trilho	Trilho	113 mm	Trilho	108 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	310 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Onda	Tecnologia	radial

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	256 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	90 mm	Largura do pneu dianteiro	120 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	70 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	17 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	180 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	55 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	17 polegada
Comprimento	Comprimento	2,330 mm	Comprimento	2,240 mm
Largura	Largura	960 mm	Largura	865 mm
Altura	Altura	1,395 mm	Altura	1,360 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,575 mm	Distância entre eixos	1,535 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	820 mm
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	24.8 l	Capacidade do depósito de combustível	20.4 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A
Gama	Gama	506 km	Gama	408 km
Emissões combinadas de CO2	Emissões combinadas de CO2	112 g/km	Emissões combinadas de CO2	116 g/km
Consumo de combustível combinado	Consumo de combustível combinado	4.9 l/100km	Consumo de combustível combinado	5 l/100km
Ruído estacionário superior a 95dB	Ruído estacionário superior a 95dB		Ruído estacionário superior a 95dB

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2023

A Africa Twin é uma verdadeira Enduro com qualidades de condução difíceis. Tem um aspeto robusto e está bem equipada para quase todas as aplicações. O motor é bom, mas não vai deixar os viciados em adrenalina de boca aberta. A proteção contra o vento é excelente, mas demasiado boa no verão. Os componentes e acessórios são de elevada qualidade. A qualidade geral de construção é superior e a integração do telemóvel é uma excelente solução. Mesmo depois de muitas viagens de teste, os interruptores continuam a parecer ilógicos e confusos. Em comparação direta, de alguma forma flutua acima das coisas. Simplesmente conduz bem e com confiança, mas não consegue brilhar com valores espectaculares.

Chassis muito bom - tanto mecânico como eletrónico

a opção DCT torna-a numa moto de turismo superior

ajudas electrónicas à condução práticas e de alta qualidade

proteção contra o vento fundamentalmente boa

impressão geral de alta qualidade

motor impecável com grande resposta e curva de binário linear

manuseamento acessível

condução muito agradável

moto maravilhosamente versátil.

A proteção contra o vento é demasiado boa no calor - mesmo a posição mais baixa do para-brisas quase não deixa passar o vento

o funcionamento através dos numerosos interruptores parece complexo, mesmo após 2 dias de testes

o assento parece demasiado macio após um longo dia.

Leia o artigo completo em 1000PS.com

Honda NT1100 DCT 2022

A NT1100 tem potencial para ser um grande sucesso no segmento de viagem. A Honda fez o seu trabalho de casa de forma brilhante em muitas áreas. A consistência final na questão das características de segurança impede uma classificação ainda melhor da tourer. No entanto, é uma das melhores motos de turismo que já pilotei. Um pouco de coragem para variantes adicionais de equipamentos e mais cores poderia trazer o NT 2023 para a frente.

Vasto equipamento de série

proteção perfeita contra o vento e as intempéries

excelente motor

adequado para longas distâncias

confortável

integração Apple Carplay e Android Auto

configuração da suspensão coerente

Sem IMU

variantes de cor sem brilho

sem opção de e-chassis

Comparação de preços Preço médio de mercado Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports vs Honda NT1100 DCT

Preço Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

Preço Honda NT1100 DCT

Ano do modelo

Preço médio de mercado

Preços médios de mercado actuais

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