Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Visão geral - Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

The Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 and the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 are both powerful and capable adventure motorcycles. However, they have some key differences that set them apart.

In terms of engine and drivetrain, the Triumph Tiger 1200 GT PRO features an inline three-cylinder engine with a displacement of 1160cc, producing 150 horsepower and 130 Nm of torque. It has an electric start and a shaft drive transmission. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT has an inline two-cylinder engine with a displacement of 1084cc, producing 102 horsepower and 105 Nm of torque. It also has an electric start, but it uses a chain drive transmission.

Both motorcycles have high-quality suspension systems. The Triumph Tiger 1200 GT PRO is equipped with a Showa telescopic fork with a diameter of 49mm and 200mm of travel, as well as a Showa monoshock with 200mm of travel. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT also features a Showa telescopic fork with a diameter of 45mm and 230mm of travel, and a Showa monoshock with 220mm of travel. The suspension is adjustable for compression, preload, and rebound.

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

In terms of chassis, both motorcycles have steel frames. The Triumph Tiger 1200 GT PRO has a tubular frame with a rake of 65.9 degrees and a trail of 120mm. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a twin-spar frame with a rake of 62.5 degrees and a trail of 113mm.

When it comes to braking, both motorcycles are equipped with dual disc brakes at the front. The Triumph Tiger 1200 GT PRO has advanced rider assistance systems, including hill start assist, electronically adjustable suspension, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, quickshifter, cruise control, and traction control. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT also has ABS, riding modes, cornering ABS, ride-by-wire, cruise control, traction control, and anti-wheelie control.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

In terms of dimensions and weights, the Triumph Tiger 1200 GT PRO has a front tire diameter of 19 inches, a rear tire width of 150mm, a rear tire diameter of 18 inches, a wheelbase of 1560mm, a seat height of 850mm, and a curb weight of 245kg. It also has a fuel tank capacity of 20 liters. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT has a front tire diameter of 21 inches, a rear tire width of 150mm, a rear tire diameter of 18 inches, a wheelbase of 1574mm, a seat height of 850mm, and a curb weight of 236kg. It has a slightly smaller fuel tank capacity of 18.8 liters.

In terms of equipment, both motorcycles come with Bluetooth connectivity and an TFT display. The Triumph Tiger 1200 GT PRO also features heated grips, keyless ignition, cornering lights, LED daytime running lights, LED headlights, and an adjustable windscreen. The Honda CRF1100L Africa Twin DCT features LED headlights and a color TFT display.

In summary, the Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 offers linear and predictable power delivery, a comprehensive electronic package, good wind protection, a comfortable seating position, and top-notch brakes. However, it has high-frequency vibrations at certain speeds, sluggish handling, and passenger-unfriendly hand grips. On the other hand, the Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 offers high torque output, sophisticated electronic riding aids, excellent DCT performance, a color touchscreen, good ergonomics, long-distance capability, and a windshield suitable for off-road riding. However, it has less robust hand guards for off-road use, a complex electronic interface, and a manageable level of wind protection.

Especificações técnicas Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 em comparação com Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor e unidade de tração

Tipo de motor	Tipo de motor	Em linha	Tipo de motor	Em linha
Furo	Furo	90 mm	Furo	92 mm
Acidente vascular cerebral	Acidente vascular cerebral	60.7 mm	Acidente vascular cerebral	81.5 mm
Potência do motor	Potência do motor	150 HP	Potência do motor	102 HP
Rpm na potência máxima. Potência máxima	Rpm na potência máxima. Potência máxima	9,000 rpm	Rpm na potência máxima. Potência máxima	7,500 rpm
Binário	Binário	130 Nm	Binário	105 Nm
Rpm ao binário	Rpm ao binário	7,000 rpm	Rpm ao binário	6,250 rpm
Taxa de compressão	Taxa de compressão	13.2	Taxa de compressão	10.1
Sistema de combustível	Sistema de combustível	Injeção	Sistema de combustível	Injeção
Arranque	Arranque	Elétrico	Arranque	Elétrico
Tipo de embraiagem	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo	Tipo de embraiagem	Placa múltipla em banho de óleo
Transmissão	Transmissão	Veio da hélice	Transmissão	Cadeia
Tipo de transmissão	Tipo de transmissão	Mudança de velocidade	Tipo de transmissão	Dupla embraiagem
Número de engrenagens	Número de engrenagens	6	Número de engrenagens	6
Cilindros	Cilindros	3	Cilindros	2
Golpes	Golpes	4 tempos	Golpes	4 tempos
Válvulas por cilindro	Válvulas por cilindro	4	Válvulas por cilindro	4
Válvulas	Válvulas	DOHC	Válvulas	OHC
Arrefecimento	Arrefecimento	líquido	Arrefecimento	líquido
Deslocação	Deslocação	1,160 ccm	Deslocação	1,084 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteira	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo	Suspensão dianteira	Forquilha telescópica de cabeça para baixo
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Diâmetro	Diâmetro	49 mm	Diâmetro	45 mm
Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	230 mm
Ajustamento	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação

Suspensão Traseira

Suspensão	Suspensão	Braço oscilante	Suspensão	Braço oscilante
Amortecedor de choques	Amortecedor de choques	Monoshock	Amortecedor de choques	Monoshock
Marca	Marca	Showa	Marca	Showa
Viagens	Viagens	200 mm	Viagens	220 mm
Ajustamento	Ajustamento	Pré-carga	Ajustamento	Compressão, Pré-carga, Recuperação
Material	Material	Alumínio	Material	Alumínio

Chassis

Moldura	Moldura	Aço	Moldura	Aço
Tipo de quadro	Tipo de quadro	Tubular	Tipo de quadro	Berço duplo
Ancinho	Ancinho	65.9 grau	Ancinho	62.5 grau
Trilho	Trilho	120 mm	Trilho	113 mm

Travões dianteiros

Tipo	Tipo	Disco duplo	Tipo	Disco duplo
Diâmetro	Diâmetro	320 mm	Diâmetro	310 mm
Pistão	Pistão	Quatro pistões	Pistão	Quatro pistões
Atuação	Atuação	Hidráulico	Atuação	Hidráulico
Tecnologia	Tecnologia	radial, Monobloco	Tecnologia	radial, Onda

Travões traseiros

Tipo	Tipo	Disco	Tipo	Disco
Diâmetro	Diâmetro	282 mm	Diâmetro	256 mm
Pistão	Pistão	Pistão simples	Pistão	Pistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutor	Sistemas avançados de assistência ao condutor	Assistência ao arranque em subida, Suspensão regulável eletronicamente, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Assistente de turno com blipper, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração	Sistemas avançados de assistência ao condutor	ABS, Modos de condução, ABS para curvas, Passeio por cabo, Controlo de velocidade de cruzeiro, Controlo de tração, Anti-wheelie

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiro	Largura do pneu dianteiro	120 mm	Largura do pneu dianteiro	90 mm
Altura do pneu dianteiro	Altura do pneu dianteiro	90 %	Altura do pneu dianteiro	90 %
Diâmetro do pneu dianteiro	Diâmetro do pneu dianteiro	19 polegada	Diâmetro do pneu dianteiro	21 polegada
Largura do pneu traseiro	Largura do pneu traseiro	150 mm	Largura do pneu traseiro	150 mm
Altura do pneu traseiro	Altura do pneu traseiro	70 %	Altura do pneu traseiro	70 %
Diâmetro do pneu traseiro	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada	Diâmetro do pneu traseiro	18 polegada
Comprimento	Comprimento	2,245 mm	Comprimento	2,330 mm
Largura	Largura	982 mm	Largura	960 mm
Altura	Altura	1,497 mm	Altura	1,395 mm
Distância entre eixos	Distância entre eixos	1,560 mm	Distância entre eixos	1,574 mm
Altura do assento	Altura do assento	850 mm	Altura do assento	850 mm
Altura do assento até	Altura do assento até	870 mm	Altura do assento até	870 mm
Peso da berma (com ABS)	Peso da berma (com ABS)	245 kg	Peso da berma (com ABS)	236 kg
Capacidade do depósito de combustível	Capacidade do depósito de combustível	20 l	Capacidade do depósito de combustível	18.8 l
Conformidade da licença	Conformidade da licença	A	Conformidade da licença	A

Equipamento

Equipamento	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Punhos aquecidos, Sistema sem chave, Luzes de curva, Luzes de circulação diurna LED, Faróis de LED, Ecrã TFT, Para-brisas regulável	Equipamento	Bluetooth, Conectividade, Faróis de LED, Ecrã TFT

Prós e contras em comparação

Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022

A Triumph Tiger 1200 GT Pro vem com um potente motor de três cilindros em linha e muito equipamento. O pacote completo e despreocupado sobre duas rodas pode ser conduzido com confiança, mas prefere claramente um ritmo mais lento. Se isso não o incomodar, irá apreciar o chassis eletrónico suave, a boa proteção contra o vento e muitas características de conforto. No entanto, a recém-desenvolvida Tiger 1200 é (ainda) um pouco áspera, como se pode ver, por exemplo, nas reacções de mudança de carga mais fortes e nas vibrações de alta frequência em etapas de autoestrada.

Potência linear e previsível

pacote eletrónico abrangente

boa proteção contra o vento

posição de assento confortável

travões de topo

Vibrações de alta frequência a determinadas velocidades

comportamento bastante lento

reacções de mudança de carga

punhos desfavoravelmente posicionados para o passageiro

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Para mim, a Africa Twin é uma enduro de turismo como deve ser uma enduro de turismo. Isso já era verdade para o modelo antecessor e não mudou com o aumento do deslocamento e da potência. Porque este último permaneceu gerenciável em 102 hp, e a Honda até conseguiu perder alguns quilos em comparação com a CRF1000L. Assim, manteve-se versátil, funcionando tão bem na autoestrada como fora de estrada. O chassis absorve quase todos os solavancos, o motor mantém-se soberano em todas as situações, a ergonomia e o conforto dos bancos são exemplares. Uma moto para todos os dias, bem como para a grande viagem - onde quer que seja.

Motor de binário elevado

ajudas electrónicas à condução sofisticadas

DCT de excelente funcionamento

ecrã tátil a cores

boa ergonomia

capacidade para longas distâncias

para-brisas perfeito para todo-o-terreno

Protectores de mão de série não muito robustos para utilização fora de estrada

O conceito de funcionamento eletrónico requer familiarização e um exame minucioso - palavra-chave: enchente de interruptores

O para-brisas oferece uma proteção manejável

Comparação de preços Preço médio de mercado Triumph Tiger 1200 GT PRO vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

There are a few key differences between a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 and a Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. In terms of price, the actual average price of a Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 is about 26% higher. Compared to Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 there are more Triumph Tiger 1200 GT PRO 2022 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 14 compared to 10. It takes less time to sell a Triumph Tiger 1200 GT PRO with 136 days compared to 143 days for a Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Since model year 2022 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Triumph Tiger 1200 GT PRO and 17 reviews for the Honda CRF1100L Africa Twin DCT since model year 2020. The first review for the Triumph Tiger 1200 GT PRO was published on 07/12/2021 and now has more than 62.100 views. This compares to more than 109.400 views for the first review on Honda CRF1100L Africa Twin DCT published on 23/09/2019.