Ducati Monster 2021 vs. KTM 690 Duke 2012

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

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Visão geral - Ducati Monster 2021 vs KTM 690 Duke 2012

The Ducati Monster 2021 and the KTM 690 Duke 2012 are both naked bikes with similar technical specifications. However, there are some notable differences between the two models.

In terms of engine performance, the Ducati Monster 2021 has a more powerful V2 engine with 111 HP and 93 Nm of torque. On the other hand, the KTM 690 Duke 2012 has a single-cylinder engine with 70 HP and 70 Nm of torque. This makes the Ducati Monster 2021 more powerful and capable of delivering high performance.

Both bikes have liquid cooling systems, ensuring efficient heat dissipation during long rides. The Ducati Monster 2021 has a larger displacement of 937 ccm compared to the 690 ccm of the KTM 690 Duke 2012. This means that the Ducati Monster 2021 has a larger engine capacity, which can result in better overall performance.

In terms of suspension, both bikes feature upside-down telescopic forks at the front. However, the Ducati Monster 2021 has Marzocchi forks, while the KTM 690 Duke 2012 has WP forks. Both brands are well-known for producing high-quality suspension systems, ensuring a smooth and comfortable ride.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

In terms of chassis, the Ducati Monster 2021 has an aluminum frame, while the KTM 690 Duke 2012 has a chromium-molybdenum frame. Both frames are designed to provide strength and stability, but the choice of material may affect the overall weight and handling of the bike.

Both bikes are equipped with Brembo brakes, ensuring reliable and efficient stopping power. The Ducati Monster 2021 has four-piston radial monobloc calipers, while the KTM 690 Duke 2012 has four-piston radial calipers. This difference in brake technology may result in slightly different braking performance.

In terms of advanced rider assistance systems, the Ducati Monster 2021 offers a comprehensive package including riding modes, ABS for curves, launch control, quick shift, traction control, and anti-wheelie. On the other hand, the KTM 690 Duke 2012 only has ride-by-wire technology, which allows for smoother throttle response.

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Both bikes have similar tire widths and diameters, providing good grip and stability on the road. The Ducati Monster 2021 has a slightly longer wheelbase of 1474 mm compared to the 1466 mm of the KTM 690 Duke 2012. This may result in slightly different handling characteristics.

In terms of seat height, the Ducati Monster 2021 has a lower seat height of 820 mm compared to the 835 mm of the KTM 690 Duke 2012. This may make the Ducati Monster 2021 more accessible to riders of different heights.

Both bikes have a fuel tank capacity of 14 liters, allowing for decent range on long rides.

Overall, the Ducati Monster 2021 offers a more powerful engine, a comprehensive package of advanced rider assistance systems, and a slightly lower seat height. On the other hand, the KTM 690 Duke 2012 is known for its speed, agility, and precise handling. Ultimately, the choice between the two models will depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Monster 2021 em comparação com KTM 690 Duke 2012

Ducati Monster 2021
KTM 690 Duke 2012

Motor e unidade de tração

FuroFuro94 mmFuro102 mm
Curso do pistãoCurso do pistão67,5 mmCurso do pistão84,5 mm
Potência do motorPotência do motor111 cvPotência do motor70 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.250 rpmRpm na potência máxima7.500 rpm
BinárioBinário93 NmBinário70 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário5.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,3 Taxa de compressão12,6
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros2Cilindros1
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasBalancim, OHC
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaMarzocchiMarcaWP

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorPasseio por cabo

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.474 mmDistância entre eixos1.466 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Podemos sempre discutir a aparência e a falta de um quadro de treliça, mas a Monster atual é tudo menos feia. Basicamente, seria uma excelente naked para o dia a dia, com uma ergonomia agradável e um sistema de travagem que não surpreenderá nem mesmo os inexperientes. A suspensão ainda mais macia também pode ser vista como um compromisso aceitável, mas para uma Ducati é bastante surpreendente que pelo menos o garfo dianteiro não tenha sido ajustado um pouco mais firme. Infelizmente, o carismático motor bate forte em baixas rotações e, portanto, só revela o seu maravilhoso carácter V2 na estrada rural. No entanto, tudo isto reflecte muito bem a imagem geral da Monster: uma Ducati típica que também é boa para a condução diária em termos de suspensão e travões.

Motor típico da Ducati com carisma

posição de condução confortável

sistema de travagem bom e fácil de utilizar

comportamento ágil

componentes de alta qualidade

pacote eletrónico completo

ABS para curvas

controlo de tração em função do ângulo de inclinação

O motor dá muitos solavancos a baixas rotações

a forquilha dianteira tem uma configuração demasiado suave

já não é inconfundível uma Monster devido à falta do quadro de treliça

KTM 690 Duke 2012

KTM 690 Duke 2012

Mais de uma década após o seu lançamento, a KTM 690 Duke continua a ser uma moto fascinante com o seu próprio carácter. A tentativa de transformar a rebelde Duke numa moto com maior apelo de massas provou ser uma estratégia bem sucedida. A combinação de um excelente motor LC4, manuseamento direto e uma boa relação qualidade/preço continua a torná-la uma opção atractiva para os motociclistas que procuram algo especial. Embora os modelos de dois cilindros mais recentes sejam superiores em termos de suavidade de funcionamento e conforto, a 690 Duke oferece uma rapidez e carácter que só um monocilíndrico de grandes dimensões pode proporcionar. Como moto usada, provou ser surpreendentemente estável em termos de valor e durável - desde que se preste atenção à manutenção regular.

Excecional motor monocilíndrico LC4 com um carácter único

Excelente relação peso-potência (2,29 kg/HP)

Manuseamento direto e preciso em todas as situações de condução

Estabilidade de bom valor e longevidade surpreendente

ABS desengatável e embraiagem anti-salto eficaz

Baixo consumo de combustível (3,5-4 litros/100 km)

Suspensão sem capacidade de regulação com reservas limitadas

Precisão medíocre das mudanças, especialmente a quilómetros mais elevados

Alternador como potencial ponto fraco a quilómetros mais elevados

A folga da embraiagem precisa de ser ajustada com mais frequência

Corrente a "chicotear" a velocidades muito baixas na gama de carga parcial

Ligeiras vibrações a velocidades mais elevadas (especialmente antes de 2016)

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Monster vs KTM 690 Duke

There are a few key differences between a Ducati Monster 2021 and a KTM 690 Duke 2012. In terms of price, the actual average price of a Ducati Monster 2021 is about 98% higher. Compared to KTM 690 Duke 2012 there are less Ducati Monster 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 16. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 50 days compared to 128 days for the Ducati Monster. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Ducati Monster and 29 reviews for the KTM 690 Duke since model year 2008. The first review for the Ducati Monster was published on 02/12/2020 and now has more than 90.700 views. This compares to more than 14.800 views for the first review on KTM 690 Duke published on 28/09/2007.

Preço Ducati Monster

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas