KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs. Beta Xtrainer 300 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Beta Xtrainer 300 2022

Beta Xtrainer 300 2022

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Visão geral - KTM 1290 Super Adventure S 2022 vs Beta Xtrainer 300 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Beta Xtrainer 300 2022

Beta Xtrainer 300 2022

Especificações técnicas KTM 1290 Super Adventure S 2022 em comparação com Beta Xtrainer 300 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022
Beta Xtrainer 300 2022

Motor e unidade de tração

FuroFuro108 mmFuro72 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral71 mmAcidente vascular cerebral72 mm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13.1 Taxa de compressão11.45
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelCarburador
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo
IgniçãoIgniçãoIgnição duplaIgniçãoCDI, Kokusan
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes2 tempos
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
DeslocaçãoDeslocação1,301 ccmDeslocação293.1 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro48 mmDiâmetro43 mm
ViagensViagens200 mmViagens270 mm

Suspensão Traseira

Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
ViagensViagens200 mmViagens270 mm

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraAço
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroBerço duplo

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco único
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro260 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoPistão duplo
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaOnda

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro267 mmDiâmetro240 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro80 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro100 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro19 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro21 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro170 mmLargura do pneu traseiro140 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro80 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro18 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,560 mmDistância entre eixos1,467 mm
Altura do assentoAltura do assento849 mmAltura do assento910 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível23 lCapacidade do depósito de combustível8.5 l
GamaGama416 kmGama293 km
Emissões combinadas de CO2Emissões combinadas de CO2134 g/kmEmissões combinadas de CO271 g/km
Consumo de combustível combinadoConsumo de combustível combinado5.7 l/100kmConsumo de combustível combinado2.9 l/100km

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM 1290 Super Adventure S 2022

KTM 1290 Super Adventure S 2022

Mesmo um ano após a sua apresentação, a KTM 1290 Super Adventure S é tudo menos velha. O motor Euro5 continua a brilhar incrivelmente com os seus 160 cv e o binário argen de 138 Newton metros. A eletrónica refinada garante uma condução ainda mais suave, o que, graças ao manuseamento maravilhosamente ágil, resulta em muita diversão nas curvas. Mas a nova SASi também tem muito para oferecer aos amantes do conforto e a todos aqueles que valorizam as qualidades de turismo deste tipo de mota. Uma boa caraterística de série é o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo ACC, que mantém de forma independente a distância em relação ao veículo da frente - e funciona muito bem. Em todo o caso, recomenda-se o Quickshifter+ ou o TechPack com tudo incluído - tendo em conta o preço base, o custo adicional de cerca de 1.000 euros não tem grande importância.

Grupo motopropulsor V2 muito desportivo, mas também cultivado

comportamento extremamente lúdico apesar do peso elevado

posição sentada confortável e fácil de conduzir

bons travões, incluindo ABS em curva

pacote eletrónico abrangente

cruise control adaptativo ACC

instrumentação clara e bem estruturada com um enorme ecrã de 7 polegadas.

Assistente de mudança de velocidades com custo adicional

aspeto idiossincrático

banco apertado

Beta Xtrainer 300 2022

Beta Xtrainer 300 2022

Com a sua baixa altura de assento e peso reduzido, a Beta XTrainer cria muita segurança e auto-confiança no selim. Especialmente em passagens lentas e técnicas, marca pontos com a sua manobrabilidade e dá uma sensação de soberania. O motor é divertido e pode ser doseado com precisão em todas as situações - e nunca tive a sensação de estar com pouca potência.

manuseamento lúdico

geometria do assento acessível

motor perfeitamente controlável

funcionamento suave e orientado para o binário

preço de compra favorável

injeção de óleo controlada eletronicamente

longos intervalos de manutenção

máquina globalmente descomplicada

Chassis no limite em secções rápidas

menor distância ao solo em comparação com os hardenduros da KTM e Husqvarna

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM 1290 Super Adventure S vs Beta Xtrainer 300

Preço KTM 1290 Super Adventure S

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Beta Xtrainer 300

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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