Ducati Monster 2021 vs. Ducati Hypermotard 939 2018

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Ducati Hypermotard 939 2018

Ducati Hypermotard 939 2018

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Visão geral - Ducati Monster 2021 vs Ducati Hypermotard 939 2018

The Ducati Monster 2021 and the Ducati Hypermotard 939 2018 are both powerful motorcycles with similar technical specifications. Both models have a V2 engine with a displacement of 937cc and a liquid cooling system. They also have the same fuel injection system and 2 cylinders.

In terms of power, the Ducati Monster 2021 has a slight advantage with 111 HP compared to the Hypermotard 939's 110 HP. However, the Hypermotard 939 has a slightly higher torque of 95 Nm compared to the Monster's 93 Nm.

Both motorcycles have a similar front suspension setup with a telescopic upside-down fork, but the Hypermotard 939 has a longer travel of 170mm compared to the Monster's 130mm. The rear suspension on both models is a monoshock, but the Hypermotard 939 has a longer travel of 150mm compared to the Monster's 140mm. The Hypermotard 939 also offers additional adjustment options for the rear suspension, including preload and recovery.

In terms of chassis, the Ducati Monster 2021 features an aluminum frame, while the Hypermotard 939 has a steel tubular frame. Both models have the same front brake setup with dual discs and radial, monobloc Brembo calipers.

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

When it comes to advanced rider assistance systems, the Ducati Monster 2021 offers a more comprehensive package. It includes riding modes, cornering ABS, launch control, ride-by-wire, quick shift, traction control, and anti-wheelie. The Hypermotard 939, on the other hand, only has ABS as its advanced rider assistance system.

In terms of dimensions and weights, the two motorcycles are quite similar. They both have a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm, with a diameter of 17 inches for both. The Hypermotard 939 has a slightly longer wheelbase of 1493mm compared to the Monster's 1474mm. The seat height of the Hypermotard 939 is also higher at 870mm compared to the Monster's 820mm. The dry weight of the Hypermotard 939 is slightly higher at 181kg compared to the Monster's 166kg.

In terms of fuel capacity, the Hypermotard 939 has a larger tank with a capacity of 16 liters, while the Monster has a 14-liter tank.

Ducati Hypermotard 939 2018

Ducati Hypermotard 939 2018

In terms of strengths, the Ducati Monster 2021 is praised for its powerful V2 engine, with plenty of power even at low revs. It also has a comprehensive electronic package and a quick-shifting gearbox. The Monster is known for its neutral handling and offers a great combination of fun and practicality.

On the other hand, the Ducati Hypermotard 939 2018 is praised for its characterful engine, with plenty of torque and a fantastic sound. It also has a beautiful appearance and is popular among supermoto enthusiasts. The Hypermotard 939 offers a fun riding experience with plenty of technology.

In terms of weaknesses, the Ducati Monster 2021 is criticized for its chassis, which could have more refinement considering its price range. The Ducati Hypermotard 939 2018 has a few drawbacks, including a soft fork, a high seat height, difficulty starting when cold, and an outdated LCD screen.

Overall, both the Ducati Monster 2021 and the Ducati Hypermotard 939 2018 are impressive motorcycles with their own strengths and weaknesses. The choice between the two would depend on the rider's preferences and priorities.

Especificações técnicas Ducati Monster 2021 em comparação com Ducati Hypermotard 939 2018

Ducati Monster 2021
Ducati Hypermotard 939 2018

Motor e unidade de tração

Tipo de motorTipo de motorVTipo de motorV
FuroFuro94 mmFuro94 mm
Curso do pistãoCurso do pistão67,5 mmCurso do pistão67,5 mm
Potência do motorPotência do motor111 cvPotência do motor110 cv
Rpm na potência máximaRpm na potência máxima9.250 rpmRpm na potência máxima9.000 rpm
BinárioBinário93 NmBinário95 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário6.500 rpmRpm ao binário7.500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão13,3 Taxa de compressão13,1
Sistema de combustívelSistema de combustívelInjeçãoSistema de combustívelInjeção
GrausGraus90 Graus90
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-saltoTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleo, Anti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
Tipo de transmissãoTipo de transmissãoMudança de velocidadeTipo de transmissãoMudança de velocidade
Número de engrenagensNúmero de engrenagens6Número de engrenagens6
CilindrosCilindros2Cilindros2
TemposTempos4 temposTempos4 tempos
Válvulas por cilindroVálvulas por cilindro4Válvulas por cilindro4
VálvulasVálvulasDesmodrómicoVálvulasDesmodrómico
ArrefecimentoArrefecimentolíquidoArrefecimentolíquido
CilindradaCilindrada937 ccmCilindrada937 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
DiâmetroDiâmetro43 mmDiâmetro43 mm
Curso da suspensãoCurso da suspensão130 mmCurso da suspensão170 mm

Suspensão Traseira

SuspensãoSuspensãoBraço oscilanteSuspensãoBraço oscilante simples
Amortecedor de choquesAmortecedor de choquesMonoshockAmortecedor de choquesMonoshock
Curso da suspensãoCurso da suspensão140 mmCurso da suspensão150 mm
AjustamentoAjustamentoPré-cargaAjustamentoPré-carga, Recuperação
MaterialMaterialAlumínioMaterialAlumínio

Chassis

QuadroQuadroAlumínioQuadroAço
Tipo de quadroTipo de quadroMotor de suporte de cargaTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

TipoTipoDisco duploTipoDisco duplo
DiâmetroDiâmetro320 mmDiâmetro320 mm
PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
AtuaçãoAtuaçãoHidráulicoAtuaçãoHidráulico
TecnologiaTecnologiaradial, MonoblocoTecnologiaradial, Monobloco
MarcaMarcaBremboMarcaBrembo

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
DiâmetroDiâmetro245 mmDiâmetro245 mm
PistãoPistãoPistão duploPistãoPistão duplo

Sistemas de assistência

Sistemas avançados de assistência ao condutorSistemas avançados de assistência ao condutorModos de condução, ABS para curvas, Controlo de lançamento, Passeio por cabo, Mudança rápida, Controlo de tração, Anti-wheelieSistemas avançados de assistência ao condutorABS

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro120 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro180 mmLargura do pneu traseiro180 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro55 %Altura do pneu traseiro55 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1.474 mmDistância entre eixos1.493 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento870 mm
Peso seco (com ABS)Peso seco (com ABS)166 kgPeso seco (com ABS)181 kg
Peso em ordem de marcha (com ABS)Peso em ordem de marcha (com ABS)188 kgPeso em ordem de marcha (com ABS)204 kg
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível14 lCapacidade do depósito de combustível16 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaAConformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Podemos sempre discutir a aparência e a falta de um quadro de treliça, mas a Monster atual é tudo menos feia. Basicamente, seria uma excelente naked para o dia a dia, com uma ergonomia agradável e um sistema de travagem que não surpreenderá nem mesmo os inexperientes. A suspensão ainda mais macia também pode ser vista como um compromisso aceitável, mas para uma Ducati é bastante surpreendente que pelo menos o garfo dianteiro não tenha sido ajustado um pouco mais firme. Infelizmente, o carismático motor bate forte em baixas rotações e, portanto, só revela o seu maravilhoso carácter V2 na estrada rural. No entanto, tudo isto reflecte muito bem a imagem geral da Monster: uma Ducati típica que também é boa para a condução diária em termos de suspensão e travões.

Motor típico da Ducati com carisma

posição de condução confortável

sistema de travagem bom e fácil de utilizar

comportamento ágil

componentes de alta qualidade

pacote eletrónico completo

ABS para curvas

controlo de tração em função do ângulo de inclinação

O motor dá muitos solavancos a baixas rotações

a forquilha dianteira tem uma configuração demasiado suave

já não é inconfundível uma Monster devido à falta do quadro de treliça

Ducati Hypermotard 939 2018

Ducati Hypermotard 939 2018

A Ducati Hypermotard 939 é uma verdadeira estrela de Hollywood que já protagonizou 21 filmes e séries de TV. Mesmo no cenário do comparativo de motos naked de 2018, seu visual roubou a cena da maioria das motos. Como convém a uma estrela de Hollywood, no entanto, a Ducati pode ser um pouco irritante de vez em quando. Por exemplo, é difícil arrancar quando está fria, e os seus garfos macios também a tornam um pouco nervosa em curvas rápidas. Mas quando se conquista o touro, os sentimentos de felicidade são indescritíveis e somos recompensados com um maravilhoso som V2 Testastretta. Talvez o maior inconveniente: o seu ecrã LCD desatualizado, que não se enquadra de todo na composição do design italiano.

motor cheio de carácter

muito binário

som fantástico

belo aspeto

potencial de estrela no encontro de motos

supermoto divertida com muita tecnologia.

Garfo demasiado macio

assento alto

difícil de arrancar quando frio

ecrã LCD desatualizado

Comparação de preços Preço médio de mercado Ducati Monster vs Ducati Hypermotard 939

There are a few key differences between a Ducati Monster 2021 and a Ducati Hypermotard 939 2018. In terms of price, the actual average price of a Ducati Hypermotard 939 2018 is about 2% higher. Compared to Ducati Hypermotard 939 2018 there are less Ducati Monster 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 6. It takes less time to sell a Ducati Hypermotard 939 with 89 days compared to 128 days for the Ducati Monster. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 13 reviews for the Ducati Monster and 2 reviews for the Ducati Hypermotard 939 since model year 2016. The first review for the Ducati Monster was published on 02/12/2020 and now has more than 90.700 views. This compares to more than 62.700 views for the first review on Ducati Hypermotard 939 published on 03/03/2016.

Preço Ducati Monster

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço Ducati Hypermotard 939

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas