KTM RC 390 2018 vs. KTM 690 Duke 2013

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

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Visão geral - KTM RC 390 2018 vs KTM 690 Duke 2013

The KTM RC 390 2018 and the KTM 690 Duke 2013 are both popular models from KTM, but they have some notable differences in terms of technical specifications and strengths.

Starting with the technical specifications, the KTM RC 390 2018 is equipped with a single-cylinder engine with a bore of 89 mm and a stroke of 60 mm. It has a power output of 44 HP and a torque of 35 Nm. The compression ratio is 12.5, and it has a displacement of 373.2 ccm. The suspension system includes a telescopic fork from WP at the front and a WP shock absorber at the rear. The frame is made of chromium-molybdenum, and the braking system features four-piston radial calipers. The front tire width is 110 mm, and the rear tire width is 150 mm. The wheel diameter for both front and rear is 17 inches. The bike has a wheelbase of 1340 mm, a seat height of 820 mm, and a fuel tank capacity of 10 liters.

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

On the other hand, the KTM 690 Duke 2013 is also equipped with a single-cylinder engine, but it has a larger bore of 102 mm and a stroke of 84.5 mm. It has a higher power output of 68 HP and a torque of 70 Nm. The compression ratio is slightly higher at 12.6, and it has a displacement of 690 ccm. The suspension system is similar to the RC 390, with a WP telescopic fork at the front and a WP shock absorber at the rear. The frame is also made of chromium-molybdenum, and it has the same four-piston radial caliper braking system. The front tire width is slightly wider at 120 mm, and the rear tire width is 160 mm. The wheel diameter is the same at 17 inches. The bike has a longer wheelbase of 1466 mm, a slightly higher seat height of 835 mm, and a larger fuel tank capacity of 14 liters.

In terms of strengths, the KTM RC 390 2018 is praised for its racing capabilities, being described as a machine ready for the World Championship. On the other hand, the KTM 690 Duke 2013 is appreciated for its lightweight, sufficient power, and low fuel consumption.

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

However, both models have their weaknesses. The KTM RC 390 2018 is criticized for the realization that the rider may not become a talented track rider. On the other hand, the KTM 690 Duke 2013 is faulted for its inability to adjust the frame and its lack of comfort.

In conclusion, the KTM RC 390 2018 and the KTM 690 Duke 2013 have distinct technical specifications and strengths. The RC 390 is focused on racing performance, while the 690 Duke offers a balance between power and fuel efficiency. However, both models have their weaknesses, with the RC 390 lacking the potential for a talented rider and the 690 Duke lacking frame adjustability and comfort.

Especificações técnicas KTM RC 390 2018 em comparação com KTM 690 Duke 2013

KTM RC 390 2018
KTM 690 Duke 2013

Motor e unidade de tração

FuroFuro89 mmFuro102 mm
Acidente vascular cerebralAcidente vascular cerebral60 mmAcidente vascular cerebral84.5 mm
Potência do motorPotência do motor44 HPPotência do motor68 HP
Rpm na potência máxima. Potência máximaRpm na potência máxima. Potência máxima9,500 rpmRpm na potência máxima. Potência máxima7,500 rpm
BinárioBinário35 NmBinário70 Nm
Rpm ao binárioRpm ao binário7,250 rpmRpm ao binário5,500 rpm
Taxa de compressãoTaxa de compressão12.5 Taxa de compressão12.6
ArranqueArranqueElétricoArranqueElétrico
Tipo de embraiagemTipo de embraiagemPlaca múltipla em banho de óleoTipo de embraiagemAnti-salto
TransmissãoTransmissãoCadeiaTransmissãoCadeia
CilindrosCilindros1Cilindros1
GolpesGolpes4 temposGolpes4 tempos
VálvulasVálvulasDOHCVálvulasBalancim, OHC
DeslocaçãoDeslocação373.2 ccmDeslocação690 ccm

Suspensão dianteira

Suspensão dianteiraSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixoSuspensão dianteiraForquilha telescópica de cabeça para baixo
MarcaMarcaWPMarcaWP

Suspensão Traseira

MarcaMarcaWPMarcaWP

Chassis

MolduraMolduraCrómio-molibdénioMolduraCrómio-molibdénio
Tipo de quadroTipo de quadroTubularTipo de quadroTubular

Travões dianteiros

PistãoPistãoQuatro pistõesPistãoQuatro pistões
Suporte de choqueSuporte de choquePinça fixaSuporte de choquePinça fixa
TecnologiaTecnologiaradialTecnologiaradial

Travões traseiros

TipoTipoDiscoTipoDisco
PistãoPistãoPistão simplesPistãoPistão simples
Suporte de choqueSuporte de choquePinça flutuanteSuporte de choquePinça flutuante

Dimensões e pesos

Largura do pneu dianteiroLargura do pneu dianteiro110 mmLargura do pneu dianteiro120 mm
Altura do pneu dianteiroAltura do pneu dianteiro70 %Altura do pneu dianteiro70 %
Diâmetro do pneu dianteiroDiâmetro do pneu dianteiro17 polegadaDiâmetro do pneu dianteiro17 polegada
Largura do pneu traseiroLargura do pneu traseiro150 mmLargura do pneu traseiro160 mm
Altura do pneu traseiroAltura do pneu traseiro60 %Altura do pneu traseiro60 %
Diâmetro do pneu traseiroDiâmetro do pneu traseiro17 polegadaDiâmetro do pneu traseiro17 polegada
Distância entre eixosDistância entre eixos1,340 mmDistância entre eixos1,466 mm
Altura do assentoAltura do assento820 mmAltura do assento835 mm
Capacidade do depósito de combustívelCapacidade do depósito de combustível10 lCapacidade do depósito de combustível14 l
Conformidade da licençaConformidade da licençaA2Conformidade da licençaA

Prós e contras em comparação

Prós e contras em comparação

KTM RC 390 2018

KTM RC 390 2018

Se puder pagar cerca de 8.500 euros (Alemanha) ou um pouco menos de 9.000 euros (Áustria) pela RC390 R e depois sobrar cerca de 11.000 flocos para o kit SSP 300, receberá material de corrida pronto para o campeonato mundial. "Ready to Race", o nome diz tudo, de facto. Neste caso, "Pronto para ganhar o Campeonato do Mundo" seria quase mais exato, porque o kit de peças é realmente muito completo e está em conformidade com os regulamentos da FIM. A KTM está a fazer tudo o que pode para acomodar todos aqueles que estão a considerar uma entrada séria no mundo das corridas, especialmente, claro, todos os jovens aspirantes. KTM Customer Racing, eu puxo o meu capacete! Bravo!

Nunca antes foi tão fácil obter uma máquina de corrida pronta para o Campeonato do Mundo.

A constatação de que, provavelmente, não me tornarei um cavaleiro de ringue talentoso.

KTM 690 Duke 2013

KTM 690 Duke 2013

Para pura diversão, a 690 Duke sem o R já é suficiente. O potente motor monocilíndrico é quase idêntico, tal como o peso e o manuseamento, e o aspeto é demasiado semelhante para ser um verdadeiro ponto de venda para a 690 Duke R.

Peso leve

potência suficiente

baixo consumo

Não é possível ajustar o quadro

pouco conforto

Comparação de preços Preço médio de mercado KTM RC 390 vs KTM 690 Duke

There are a few key differences between a KTM RC 390 2018 and a KTM 690 Duke 2013. It takes less time to sell a KTM 690 Duke with 60 days compared to 148 days for the KTM RC 390. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 20 reviews for the KTM RC 390 and 29 reviews for the KTM 690 Duke since model year 2008. The first review for the KTM RC 390 was published on 04/11/2013 and now has more than 23.900 views. This compares to more than 14.800 views for the first review on KTM 690 Duke published on 28/09/2007.

Preço KTM RC 390

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Preço KTM 690 Duke

Ano do modelo
Preços médios de mercado actuais

Comparações alternativas

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